标题：东风集团的七月：汽车圈里的风雨与闲谈
早晨七点，茶楼门口见到张师傅在晒补胎工具。他一边摆弄着扳手，一边念叨，“现在搞车子生意，都被那些大的集团压得喘不过气。”说来也巧，前几天和邻居老钱说起东风集团最新停牌，大家都有点摸不着头脑——到底是啥大事？听说是内部消息要公布，结果搞得股票市场跟着东风在那儿过山车似的，一阵一阵的。有人还说，东风后头这几年老是在合资牌子上栽跟头，销量跌，净利润也扑了街。
那会儿群里有人扒拉东风上半年净利润，说才三千万到七千万。天，比起过去高光时期，啥都算不上了。师傅摇头吐槽：“原来东风日产和东风本田是他们的老底子，奶牛带着干，现在牛都瘦了。”其实问题根子不难找，合资的非豪华品牌现在谁还在意？车友群里去年就有话题，东风这几年在自主事业上砸了不少钱，无论研发还是市场营销，没少花。但结果呢，合资板块稀里哗啦往下掉，自主倒是有几款新车冒了头。
小区里有位年轻人开着岚图，说是东风自己搞的新势力，年增长都快九成。吆喝得很，销售还顺嘴说新岚图的智驾系统“开着像飞机一样”，可张师傅一听就嘀咕：“这车底盘校得还行，就是电池冷天费点事儿。”旁边有人插一句，猛士那玩意儿听着唬人，其实主打越野，城里人开不出啥花样。哦，还有一个冷知识，奕派科技今年销量也涨了三成多，不过圈内谁用谁知道，某配件特别难买，最近有车主在论坛上说新出的导航系统，有时候群控还会卡死。
市场报表传来个数，东风集团七个月销量九十多万台，居然比去年同期少了快九万台。新能车板块扎实，卖了二十四万多，年增长三成半——这个圈子里说“电车是东风新宠”，但老钱调侃道也别高兴太早，新能源返修、门锁掉电的事儿小区里真见过。上一回东风本田的爆款被拖回修理店，听维修小孙说电控模块重写比换玻璃还麻烦，客户催得急，门都快敲坏。
你说销量流变，其实国产东风旗下品牌今年是支棱起来了。岚图、猛士、奕派科技都在猛涨。合资的倒好，接连大滑坡，日产（含英菲尼迪、启辰）跌了近两成，本田跌了三成有余，还有神龙也没逃过下跌命运。车友聊天说现在谁还要老合资，配置跟不上，保值又快跟三手车一样跳水。有人分享说日系合资自动变速箱换挡还不如自家亲戚开的自主品牌顺手——这事张师傅去年在维修间还专门拆过。
说到东风日产和本田，历年都是他们的盈利支柱。可今年可怜见的，日产日销量只剩六十三万辆，比去年还少了一成多。本田更惨，只卖出四十二万台，比去年跌了近三成。邻居阿贾开东风本田CR-V，前阵子刹车片异响，听师傅说是批次问题，这种小毛病搁以前压根不常见。用惯了旧车的人直呼现在新车有时候甚至不如七八年前的稳妥，皮实。
冷门插曲是今年东风在部分地区投放了车载空气质量监测小模块，说能侦测车内PM2.5值。群里不少人笑称“这玩意儿在武汉冬天都搞不准，修了两回还点个红灯”。还有一说，东风自主车有的用了芯控钥匙，据说能识别到车主的语音，但不少老人反映说口音重了根本没用。
最后下午修车间里吹牛，有师傅感慨：“现在买车就像开摊，东风风云变，合资怕是要扛不住，国产船头准备转向。”新老车主喝着茶，几辆东风车静静趴在院子里晒太阳，隔壁孩子用塑料玩具敲敲打打，说不定下次，院里又多了台新能源。至于东风集团后面的门道，闲话慢慢聊吧，故事一回回变。
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