零下十度，路口红灯，我踩住刹车等着Sienna把CVT暖够三分钟，后

零下十度，路口红灯，我踩住刹车等着Sienna把CVT暖够三分钟，后车怨气冲天地按喇叭。

那一刻比分就写在玻璃上了：2026款丰田Sienna，空间、油耗、可靠性稳入前三，智能化和新能源直接丢球。

家里买MPV像选主力中场，摸爬滚打五到八年，谁掉链子谁背锅。

镜头推回展厅，我把身高一米八的同事丢进第三排试坐。

轴距拉到3110mm，腿部比老款多出32mm，他伸展得像放假第一天。

坐垫高度只有320mm，膝盖往上顶，过一小时大腿开始找存在感。

第二排才是真C位，Ottoman航空座椅、8点按摩、一键零重力，滑轨810mm，一拉到底能平躺，孩子睡得比在家还香。

把第二排拉满，第三排进出通道只剩不到450mm，成年人上车要侧身小碎步，像穿了小一码的球鞋硬上场。

满座时后备厢还能塞下28寸行李箱加婴儿车，手动排列组合，莫名过关斩将的成就感。

混动电池占了底部，七座状态510L，对比腾势D9少180L；镍氢电池散热把第三排地板又抬了30mm，脚背向上顶的感觉，别问，问就是能感到。

回到路上看节奏，THS第四代把2.5L发动机热效率做至41%，WLTC综合5.8L/100km，68L油箱理论1172km续航，这套耐力是真硬通货。

城市走走停停更是拿手，电机上来就是平顺，不挑脾气。

0-100km/h跑出8.1秒，和传祺E9插混相比慢1.3秒，超车需要提前一个身位的心理建设。

湿地测试我也跑了几圈，E-Four电子四驱能把扭矩分到20:80，车尾稳稳接住你的小动作。

到120km/h再深踩，后劲不热烈，属于“控制节奏而非制造高潮”的那种。

麋鹿测试68km/h，传祺E9做过71km/h，数据党在表格上一笔就能看出来差距。

智能化这块，Sienna像一个脾气好但反应慢的队友。

12.3英寸全液晶仪表+15英寸中控，Y字悬浮设计挺有观感，CarPlay无线、OTA也都在线；TSS 4.0把夜间行人识别和后排生物监测雷达塞进来，雨天预碰撞刹停距离能缩短1.5米，安全得分写得明白。

车机芯片还是瑞萨R-CAR，语音响应超3秒、触控延迟0.5秒，喊它两声，它回你“在”，你已经自己点完了。

夏天我做过一个小实验，地表温度高的下午，Sienna中低配把遮阳帘改成隔热贴膜，车内温度比腾势D9高5到8℃，第二排小朋友先不干。

顶配给冰箱、吸尘器和星空顶篷，烟花一次放完的快乐；中低配连二排通风都要选，预算表格压根儿装不下浪漫。

二手市场的情绪更直接，准新赛那半年跌到28%，腾势D9约15%，这不是谁吵赢了，而是技术势能在账本上落了墨。

说战术更直观。

Sienna像打阵地战：低油耗、长续航、可靠性，三条线整齐站位。

国产主力走快反：插混大电池、强电驱、智能座舱，上来就把球权夺走。

比亚迪DM-i把热效率刷到43%，广汽GMC 2.0宣称电驱占比超80%，这类打法等于把比赛搬到电驱主场；THS仍靠行星齿轮和协调能力，老将的站位没问题，第一步启动慢半拍。

NVH我给了个“城市优先”的标签。

5.6米声学隔振棉把60km/h的车内噪声压在55dB，像在图书馆翻书。

一上高速，风噪和发动机声浪站出来要戏份，日系门板的薄感这时会露怯。

转向虚位控制在15°以内，车头听话，高速变道比GL8更利索半拍，司机手心不冒汗。

绕回开头那个冷晨，CVT冷保护要三分钟暖身，起步响应比对手慢约0.8秒。

北美车主时不时会遇到电池过热报警，国内高温区域暂未形成规模；第三排腿部空间被电池布局挤压这个事，天天都在发生。

这些真实的小麻烦，比广告语更能影响你开不开心。

把生活搬上车更扎心。

周末全家海边，一车七人，510L的后备厢要装婴儿车、救生衣、零食箱，还有那个坚持要带的折叠烧烤炉。

你往前推两格第二排，好了，第三排乘客上下车表演“并步侧身”。

家庭MPV选谁，常常败在这种细碎里：杯架位置顺不顺手、二排脚托角度够不够、语音指令要不要等。

宏观一点也得聊。

丰田的确不急，几十年靠稳穿越周期，如今在中国这个智能电动的泥石流赛道，慢就被看到了。

e-Sienna纯电预计续航约450km，摆在补能速度与价格的货架前，对面站着腾势D9 EV这类“生来吃电”的高手，牌面不容易出奇招。

技术路径没有对错，全看你家“赛制”：城市通勤+周末短途，插混会把你宠坏；高里程跨省且懒得排队充电，THS的省心像老友一句“走吧我开”。

SEO这句我也不藏着掖着：如果你在搜“2026款丰田Sienna 值不值得买”“丰田赛那 空间对比 腾势D9”“THS混动 和 DM-i 差别”，这篇就是为你准备的备忘录。

数据都在这儿：轴距3110mm、第三排坐垫320mm、后备厢510L、0-100km/h 8.1秒、WLTC油耗5.8L/100km、1172km续航、麋鹿测试68km/h、E-Four可到20:80扭矩分配。

你可以再加几条自己的私货：家里谁坐第三排、常去的地儿有没有快充桩、你能不能忍三秒语音延迟。

最后丢个互动当收尾。

你更在意哪门功课，省油的稳定，还是车机那一嘴“懂你”？

你家后备厢常年躺的是高尔夫球包还是露营炉；第三排的那位，是小学生还是一米八的大表哥。

评论区排开阵型，我把战术板搬来，咱们继续聊，把芝麻和西瓜都摆桌上。