腾势发新车这个事儿，本身不叫新闻，顶多算个行业动态。但当比亚迪把腾势N8L这玩意儿，一个五米多长的大块头，塞满了所有能塞的“黑科技全家桶”，然后用31.98万的价格直接扔到所有人脸上的时候，性质就变了。
这不是发布会，这是宣战。不，这甚至不是宣战，这是比亚迪不装了，摊牌了，它直接把煤气罐扛进了火锅店，对着理想蔚来小鹏说，今天我不过了，你们谁也别想活。
回想当年腾势那个品牌，简直就是个“典中典”级别的笑话。比亚迪和奔驰的“混血儿”，听着高大上，实际上就是个大型职场宫斗连续剧。一个想all in电动化，跑步进入未来；一个抱着老牌豪华的架子，想慢慢来，讲体面。结果就是，连用个比亚迪自家的刀片电池，都能来回拉扯一年。一年啊朋友们，隔壁新势力坟头草都一米高了。那几年的腾势，就是个压缩毛巾，看着挺大，一泡水，没了。
现在好了，王传福一脚把奔驰踹了出去，100%控股，腾势这个号，终于算是从“共用”变成了“密保”。而N8L，就是那个改完密码后，憋着一口气要报复社会的大儿子。
你看它堆的料，简直丧心病狂。什么“易三方”技术，2.0T发动机配三个电机，3.9秒破百。讲真，我作为一个中年人，开个五米长的六座奶爸车，我需要3.9秒破百干什么？去菜市场抢最后一颗白菜吗？还是送娃上学能体验一把星际穿越？这不务正业，纯粹就是一种态度，一种“我有，但你没有，所以我牛逼”的原始炫耀。
还有那个2000兆帕的钢，号称“移动堡垒”。这个词特别好，特别有灵性。因为它精准地描绘了一种被害妄想症。你开个车在路上，是准备迎接三体人的水滴攻击吗？还是随时防备着哥斯拉从路边冲出来？
真正的危险根本不是这些。我给你讲个场景，你开着你固若金汤的N8L，一个老头乐，就是那种老大爷开的电动三轮，以一个极其诡异的角度从巷子里闪现出来。你反应过来了，你的“天神之眼B版”赛博保安也反应过来了，车子稳稳刹住。但大爷没刹住，他以一个完美的抛物线姿态躺在了你的车前。这时候，你那个潜水艇级的铁王八壳子，有什么用？自动驾驶的关键不在特斯拉，在老头乐。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。这就是现实，比所有实验室数据都更加朋克的现实。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思，对吧？
然后就是车里那些花里胡哨的东西。第三排座椅电动滑动，49处储物空间，后排17.3寸大彩电，帝瓦雷音响，甚至还有个KTV模式。这个KTV模式，我愿称之为本年度最伟大的发明之一，因为它完美解决了长途旅行中“如何让一家人从互相看不顺眼升级到直接动手”的终极难题。太懂中国家庭了，真的。
我必须承认，这些功能，单看都很好，很戳人。但把它们全都缝合在一起，就有一种用力过猛的荒诞感。这不像一辆车，这像一个海底捞的服务员，不仅给你下面，还要给你唱生日歌、给你做美甲、顺便帮你把孩子作业也辅导了。这种爱太沉重了，真的。
说到孩子，我记得我以前那辆破面包车，别说KTV了，连个收音机都时好时坏。但它能装下我们一大家子人，和半个家的行李。现在这些车，屏幕越来越多，功能越来越复杂，但我总觉得，车里的快乐，好像没变多。
说回市场。高盛说这车能月销6000辆。投行说的话，听听就行了，别当真。他们要是真这么神，就不会有那么多公司倒闭了。N8tL的命运，不在于它的配置表有多长，而在于一个非常玄学的问题：30多万，消费者是信你的技术，还是信别人的标？
这就是“品牌玄学”。奔驰为什么是奔驰？因为它那个三叉星辉，就是一种现代社会的图腾崇拜。开奔驰的人，他买的不是车，是“我开的是奔驰”这个事实。特斯拉也一样，买特斯拉的人，是在购买一种“我跟马斯克一样是人类未来”的幻觉。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
比亚迪现在想给腾势也建立一套玄学。路子是对的，用技术和配置把用户砸晕，让他们产生一种“不明觉厉”的崇拜感，进而转化为信仰。这招在修仙小说里叫“以力证道”。但现实世界里，建立信仰比突破元婴期还难。因为人心，比技术复杂多了。
所以N8L能成功吗？它有99%的可能会成为一款好车，一款让所有对手都头皮发麻的车。但它能不能成为一款“豪华车”，能不能让车主产生那种非理性的品牌信仰，这事儿，真不好说。
毕竟，在掀桌子这件事上，最好的手段是直接把餐厅爆了。但腾势N8L现在做的，是冲进餐厅，自己点了满汉全席，然后告诉别人，我这桌最牛逼。可问题是，隔壁桌的客人，可能只是想安安静静地吃碗面，顺便看看窗外的风景，那个风景的名字，叫奔驰。这才是最气的。
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