MG4价格引发市场变化
2025成都车展已经过去几天了，你对哪款新车印象最深？是价格让人心跳加速的MG4，还是被法务部“盯上”的极狐T1？或者是销量爆棚的尚界H5？还有那台卖得飞起的极氪9X，47万多的价格还这么抢手。再就是各种“平民版劳斯莱斯”，武汉版、便宜版，五花八门。
编辑部的小伙伴们也讨论了一下各自的看法。
**上汽名爵MG4**
吴佩说：
MG4的价格真的让我有点意外。当时我站在对面吉利的展台，看到MG4的价格一出来，再加3000元补贴，感觉整个市场都变了。以前是蓝海，现在一下子变成了红海，就几个月的事。
从比亚迪元开始，大家发现小车也有机会——车小，不需要太多高科技就能比油车好用，既适合代步，也能当家庭车。SUV的空间大，有时候比轿车更实用。但问题来了：这个市场很快就被挤满了，竞争越来越激烈。
车企开始把车做得更大、续航更长、智能座舱更先进，甚至开始加装驾驶辅助。但如果价格不涨反而降了，那就真炸锅了。这给很多车型带来了不小的压力，比如下面这款。
极狐T1：小车大空间
我是个汽车爱好者，说说我对极狐T1的看法。
这车开起来不像是一辆小车。以前极狐给人的感觉有点“藏着掖着”，现在不一样了，该有的都有，而且大大方方地告诉你。
它的尺寸跟飞度差不多，但空间却像速腾、CR-V那样大，尤其是后排和后备箱，能放下一个人。续航最高425公里，支持CarPlay、华为HiCar、Carlink这些功能，设计也挺帅。预售价才6.88万，挺实在。
之前我们试过，这车开起来挺有质感。不是那种“一踩就走”的代步车，油门和刹车调得比较细腻，用的也是不错的衬套，开起来很扎实。可能是为了照顾那些本来开好车的人，现在买小车的人里有不少是增购用户，他们对品质要求不低。
还有一个小细节：有人说它有些地方“藏起来了”，比如后悬架是扭力梁。其实你去对比一下极狐T1和大众ID.3，你会发现，它的驾驶感受一点都不输那些用独立悬挂的车。
极氪9X为何热销
我是个汽车爱好者，用简单、实在的话来聊聊极氪9X。
四十多万的车，怎么就卖爆了？我一开始也想不明白。直到身边好几个朋友都在问这款车，连媒体还没试驾呢，就已经订出去四万多台了——预售一小时就拿下42667个订单。
这车配置挺豪华，北欧实木、NAPPA真皮、水晶装饰，听起来都挺高级。但实际坐进去，感觉它不是那种“贵得离谱”的奢华，而是更注重实用和质感。比如按键的手感、储物格的设计、车机系统的界面，都很讲究，看得出是下了功夫的。
最让我意外的是音响系统，32个扬声器，3868瓦功率，比宾利添越还强，这配置确实不一般。
现在预售价定在47.99万起，定位也更明确了。它不跟库里南比，也不跟问界M9对标，而是全面对标路虎揽胜，从外观、内饰、空间、智能、动力这些方面来看，至少已经超越了八九成。
谁不想拥有一辆劳斯莱斯库里南呢？我可能一辈子买不起，但极氪9X，我觉得我还是能买得起的。
设计突破与市场平衡
小鹏P7的外观，公司内部意见不一。
有人觉得它好看，有人觉得奇怪。
几年前的何小鹏可能不敢这么大胆，但现在销量上来了，胆子也大了。
一句话说小鹏P7：在“破”和“立”之间找平衡。
“破”是造型上的突破——不再走传统的圆润路线，也不再追求面与面的平滑过渡，而是每个面都简洁有力，整体看起来更有个性。这让它在设计上有了自己的风格。
从原创性来看，P7确实做得不错。但市场能不能接受，还不好说。
除了外观，P7的驾驶体验也很稳。
它不靠堆参数来比拼，而是更注重实际驾驶的感受。比如操控、稳定性和安全性，这些才是用户真正需要的。与其说一堆数据，不如让你亲自开一次，感受更实在。
武汉的“劳斯莱斯”
嘉浩：
岚图追光L，是武汉人自己的“劳斯莱斯”。
这几年，各地都在喊“XX人自己的XXX”，比如“XX人自己的银行”。现在，武汉也有了自己的“劳斯莱斯”——岚图追光L。
它有双拼色车身、大镀铬格栅、大轮毂、大尾翼，这些看起来“有面子”的设计，它全都有。说白了，这就是老板们喜欢的“金链子”风格。
其实，很多人开86再快，也不如坐进一辆舒服的大奔。同样，SU7、P7再快再帅，也比不过追光L这种“稳重成熟”的感觉。
它的底气，不只是“all in华为”，还有全方位的配置，看得出它是想把用户的需求都满足到位。
不过，我有点好奇：你觉得买追光L的人，年收入大概在多少？你帮我看看，这个定位是不是挺精准的？
配置缩水，热度不减
汽车爱好者视角下的改写版：
尚界H5这车，配置上确实有些让人失望。前悬是麦弗逊，低配没有激光雷达，后排座椅也没有加热、通风、按摩这些舒适功能。以前鸿蒙智行的车，配置都挺厚道的，但这次好像有点“缩水”。
虽然它打着“最便宜鸿蒙智行”的旗号，但实际配置看起来没那么顶。不过，热度是真的高，连直播都要排队，可见大家对“华为”这个牌子还是挺买账的。
我个人觉得，如果真想用好智驾系统，比如ADS全功能，那得花20万以上才能提车。说明这车在成本上做了不少妥协，有网友说它更像是展示华为溢价能力的车。
现实也很残酷：零跑C11用更便宜的价格就给了双叉臂悬挂和激光雷达；深蓝S07也用12万左右的价格提供了类似华为的智驾体验。这说明市场已经不那么单纯被“华为标”吸引了。
所以，如果想体验更好，激光雷达还是必要的。也有网友建议，普通版本价格再降1-2万，或者配置再丰富一点，会更合理一些。
荣威M7 DMH：平民劳斯莱斯
我是个汽车爱好者，看到荣威M7 DMH，第一感觉就是：这车看着像劳斯莱斯，但价格很实在。
徐鑫说，你把它当雅阁、凯美瑞来看就行。确实，外观挺大气，像是请了前劳斯莱斯的设计师来设计，但走的是“平民路线”。
这次成都车展上，好像有不少“劳斯莱斯”风格的车，荣威M7 DMH 就是其中之一。
不过它不只是好看，配置也不差。里面有个智慧座舱，支持AI语音，还能和华为、OPPO、vivo、小米、苹果手机无缝连接。续航也够强，综合能跑2050公里。
最让人意外的是，预售价不到10万，性价比很高。而且后排坐起来特别舒服，跟凯美瑞、雅阁比也不输。
奥迪E5性能解析
我是个汽车爱好者，来聊聊奥迪E5 Sportback。
听说德国工程师说它的性能已经达到了RS系列的水平。去年我去德国看了它的油泥模型，今年在试验场看到它比预期更快地完成了研发。
最让我惊讶的是，工程师原本想把性能调低一点，但项目组一直要求提升。最后他们只好说：这车的性能，是按RS的标准来调的。
900V平台、双叉臂多连杆、双电机、空气悬架、CDC主动悬挂……这些配置放在奥迪身上，让人不禁多想想。这帮德国人不只是会造“冰箱沙发大彩电”，他们真的能把车调得很好开。
我可以确定地说：这辆车，一定会非常好开。真的非常非常好开。
问界M8纯电版评测
作为一位汽车爱好者，我觉得问界M8纯电版是一款挺有实力的车。如果你预算够、充电条件好，它能给你很全面的体验：空间大、配置高、品牌感也不错。
不过也有小遗憾，比如前备箱和后备箱还能再大一点，充电速度也可以更快些。如果你平时用华为手机、家里有充电桩，想买一辆能全家出行、坐得舒服的电动车，那M8纯电版还是很合适的选择。
但如果你更看重性价比，或者日常使用场景不太匹配，那它可能更像是“看起来很贵”的车，而不是每一分钱都花在你真正需要的地方。
黑科技底盘技术
吴佩：
第一次接触这种黑科技，感觉把凯迪拉克的水平做到了，但价格更亲民。
这台车的底盘表现和之前的深蓝车型很不一样，车身控制特别好，过弯时车身晃动很快就能稳定下来。这主要得益于一项独家技术。
我不能说太多，但可以透露一点：这项技术法拉利用过，奥迪R8也用过，福特野马也有用，凯迪拉克更是用了好多年，全球只有一家供应商提供。
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