十一期间名牌车辆大幅降价后,它们真的足够便宜了吗,考虑到实际收入和车辆价值的差距,未来销量仍难提升

钱,更值钱了[呲牙]

十一期间,名牌车大降价。你说它们真的便宜了吗?这问题挺有意思,我倒觉得未必。别急,我慢慢说。

咱们先看个数字。美国牛马,月入5000刀左右?我刚查过,合人民币大概3.5万左右——这个算体感吧,不一定准。再看国内,有的车降价一二十万,价格依然高得离谱。想想,一个月赚五千块的工薪族,买个十几万的车,真是天方夜谭。我觉得咱们还是得换个角度。

十一期间名牌车辆大幅降价后,它们真的足够便宜了吗,考虑到实际收入和车辆价值的差距,未来销量仍难提升-有驾

比如说,我身边的几个朋友。小李,刚买了辆某豪华品牌的SUV,降价后也得花个六七万。他其实每个月工资也就五千多,算了算,车的钱差不多占了两个月的收入。朋友还笑,买车就像是意外之财,要么速败,要么太贵。这句话真有点道理。你们是不是也有这种感觉?花一部分钱,买个能显摆的东西,还欠担忧未来贬值。

等等,这里我得打个补充。还别说,十几万的车子,和它的实际价值之间,差距还挺大。比方说一线城市,很多车子开了几年就贬掉一半。有人告诉我,十万块的车,三年后价值可能剩五万,甚至更低。这还不提到修理、保养、保险这些后续开销。我随手翻了个车主笔记,平均保养一年得一两千,要是出了啥毛病,刚修完车就得掏一个大洞。

这让我想起我老司机朋友。他说:现在的车,维修成本越来越高。神经紧绷,加上零件也贵。你问他怎么判断这个豪华车值不值——他说,关键看修不好就亏大了。降价还难掩车辆潜在的折旧和维修压力。

我其实在想,为什么市面上,那些所谓的名牌车,价格还能保持那么高?资本调控?品牌溢价?还是消费者的虚荣心?我觉得都有人参与其中。毕竟,很多人买车,第一考虑的不是实用,而是面子。你说,这算不算是一种心理成瘾?

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另外一方面,很多同行告诉我,国内一些名牌车其实成本不高。像某品牌的豪车,研发和供应链,说白了,也就是一块海绵夹心饼干的成本。大部分进口零件,看起来贵,但其实很多零件都可以在国内批量制造。只是,品牌标签让价格飙升,像包装一样,卖得贵。

啊,说到供应链,我突然想到,好比我从上次车检回来,等了个把小时。一路上,我细数车内各项配置。哦,车载娱乐系统、灯光调节、空调滤芯……一块电路板,可能成本3块,装到车里时加个品牌溢价,变成了几百块钱。很多零件,实际上是商品基础,供应链的博弈很厉害。

这一切,到底对谁有利?就我观察,那些降价的名牌车,可不是让利给消费者,更多是供应链和经销商调整策略。降了价,销量虽然冲量,但能赚到的钱未必多。过去,车企把利润集中在卖车时的利润;循序渐进的售后服务变成了主要收入来源。

这让我再想,买车的心理——年轻人多半喜欢在意面子,朋友圈晒车。从实际角度考虑,车辆的保值率越来越低。比如一款车,买入价20万,三年后光靠市场,估值可能只剩一半。这个比例,我觉得只看品牌溢价是不够的。实际收入和车辆价值的距离,可能比想象中还要大。

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说到这儿,有个问题:你觉得,车价除了品牌溢价外,还有什么隐藏成本?我猜测,可能包括:税费、保险、经销商的附加值。国内的税率,还不算昂贵吧?但,你知道的,很多时候,实际在手价格相比门面价,总能被藏起来的藏着点。

(这段先按下不表)不过说一句,我发现,很多车主看似对车挺在意,实际上,更多是炫耀的需要。毕竟,十几万的车,要在大街上引人注目,才是打开门面的一部分。你会不会觉得,车不就是另一种身份的象征?就像我那同事去年买了辆极具特意调校的SUV,他说:打开后视镜,自我感觉瞬间变强。

但我也自嘲,买车真麻烦。你看,万元以内的二手车,可能还更实用点?能跑就行,不用太多掺杂心里负担。很多人宁可花钱买面子,也不愿考虑实际使用价值。我猜,也许这和收入结构有关。国内那么多人月薪五千,十几万的车,确实像天花板一样遥不可及。

相反,在美国,那些牛马月入五千刀的,确实生活压力大到爆。本身税费就高,房子也贵。你说,他们还敢开个二十万刀的车?他们心里可能:这车,就是快消品。买得起就买,保值率不是最重要的。

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而我们呢,虽然降价看到一些改观,但其实未必买得起。你觉得,未来车价会不会还会跌?还是,已经到头了?我没有研究这个,但觉得,价格的下行会越来越见底。毕竟,车这个东西,瓜子卖多了,价格就得稳定。

哎,总觉得有句话说得差不多:车,越来越像手机了。便宜的手机都有人用,品牌溢价不是关键。你看,很多年轻人买了两三千块的手机,还得炫耀叻叻。汽车也可以成为快消品,只背后还是有些情感牵系。这真让我觉得有点扯淡。

回头想想,咱们的收入水平和车辆价值距离还挺大。你说,未来会不会出现一种全民买不起车的局面?或者说,车价还会继续下跌?我猜,可能会吧,但又不太确定。(这问题你怎么看?)

所以说,这个问题挺复杂。名牌车的价格不再是最值得关注的点,关键在于生活的合理分配。如果10万以内的车能满足日常,也许,人们会更理性一些。要不然,岂不是入坑也挺容易。

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留一个悬念。你觉得,除了经济因素外,什么还能影响我们的用车心态呢?我自己觉得,也许是文化认同或者生活惯。毕竟,汽车不光是工具,还是一种生活方式。那你呢?怎么看未来买买买的潜规则变化?

(嗯…这段先按下不说)

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