就在大家以为中排量踏板车价格会一直坚挺的时候，光阳突然宣布给ST250降价。2023款豪华版直接从24999元降到21999元，一下子便宜了3000块。这可不是小数目，对于预算卡得紧的摩友来说，相当于省出了大半年的油钱。
光阳这步棋走得挺巧。现在他们家250cc的平踏板形成了高低搭配：经典的CT250卖19980元，适合入门用户；降价后的ST250定在21999元，瞄准想要升级的玩家；还有26999元的2024款纪念版，满足追求配置的高端用户。这样一来，从2万到2万7，不同预算的人几乎都能找到对应车型。
更有意思的是，降价后ST250和老对手三阳行者300的差价缩小到了1000元。之前两者价格差得不少，选车时不用太纠结预算；现在咬得这么近，想买运动型平踏板的人可得好好对比了。
为什么ST250敢这么降价？底气可能来自它的动力表现。这款车装的是水冷四气门发动机，最大功率17.2kW，峰值扭矩23.6N・m。说这些数字可能没感觉，实际骑起来，0到60公里加速只要4到5秒，在城市里红绿灯起步，比不少汽车都快。比起自家CT250的两气门发动机，动力提升很明显，拧油门时的推背感差别不小。
安全配置上，ST250做得挺到位。双通道ABS防抱死系统现在是中排量标配了，但它还加了可开关的TCS牵引力控制系统。这个东西在雨天特别管用，就算不小心急加速，后轮也不容易打滑。刹车用的是前轮260mm单碟配双活塞卡钳，后轮240mm单碟配单活塞卡钳，日常骑行刹车力度足够用了。
骑起来的感觉也值得说道。1525mm的轴距让车身不算太笨重，182kg的重量在同级别里属于正常水平。前正置减震加后五段可调双枪避震的组合，过减速带时不会太颠。770mm的座高对小个子很友好，就算是一米六的骑手，双脚也能稳稳落地。阶梯式座垫设计得挺贴心，腰部有支撑，长时间骑不累，膝盖位置收窄了，停车时腿也容易着地。
不过这车也不是完美的。10.5升的油箱是个短板，按百公里3升油算，满油大概能跑300公里出头。平时上下班通勤没问题，但想跑长途摩旅就得频繁找加油站，这点不如那些大油箱的车型省心。
通过性也是个小遗憾，130mm的最小离地间隙只比普通125cc踏板高一点。平时在城市里骑没问题，但遇到烂路或者高台阶，就得特别小心，稍不注意就可能蹭到底盘。
ST250更适合城市通勤和中短途出游。平踏板设计能放不少东西，买菜购物很方便；大储物空间也够用，放个全盔不成问题。但如果经常跑山路或者长途摩旅，可能需要考虑通过性更好、油箱更大的车型。
从用户画像来看，ST250瞄准的应该是年轻的运动型玩家，还有那些既想要实用又不想牺牲操控的摩友。运动化的外观设计在街上回头率不低，操控起来也比较灵活，加上这次降价后性价比更高，确实挺有吸引力。
现在中排量踏板车市场竞争越来越激烈了。根据行业数据，2025年一季度250cc以上的休闲摩托车销量同比涨了77%，但传统燃油踏板车却在下滑。这说明大家更愿意为高品质、高配置的车型买单。电动摩托车的占比已经快到一半，逼着燃油车不断升级配置。
光阳这波降价可能也是应对市场变化的策略。一方面清理2023款库存，另一方面为新款铺路，还能抢占三阳的市场份额。现在TCS和ABS这些安全配置已经成了标配，价格战也从入门级蔓延到了中端市场，最终受益的还是消费者。
如果你的主要需求是城市通勤，偶尔周末短途出游，ST250现在的性价比确实挺高。但如果经常跑长途，建议看看油箱更大的车型。要是预算有限，CT250依然是个性价比之选，虽然配置差点，但可靠性经过了市场检验。
选车就像选通勤搭档，没有绝对最好的，只有最适合自己的。光阳这波降价给大家提供了更多选择，至于值不值，还要看你的实际需求。毕竟摩托车不只是代步工具，更是生活方式的体现，选对了才能骑得舒心又安心。
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