特斯拉这一下，真的...怎么说呢，感觉整个桌子都要被他掀了。

就在前两天，毫无征兆，北美官网上就那么悄无声息地，多了两个新玩意儿。一个，是传了很久的所谓“廉价版”ModelY，另一个更狠，是之前连个屁都没放过的低价Model3。最要命的是价格，Model3的起步价，直接给你干到了3万7美金不到，你算算，换成人民币也就26万出头。

我跟你说，这消息一出来，我朋友圈里那些搞车的朋友，瞬间就炸了。真的炸了。你想想，特斯拉啊！当年那可是顶着光环，动不动就四五十万的梦啊，现在这个价格，这不是开玩笑嘛，简直就是把一把锃亮的刺刀，直接顶在了所有国产新势力的腰眼上。

但你先等等，先别跟着喊“真香”。这台便宜了好几万的特斯拉，它到底是个啥玩意儿？咱们普通人，闭着眼冲，会不会被坑？这事儿得好好说道说道。

先看钱，这玩意儿最实在。新款Model3标准版，36,990美元；ModelY标准版，39,990美元。跟之前最便宜的版本比，一个少了5500，一个少了5000。这降价幅度，看着是真让人心痒痒。

但是，你猜怎么着？华尔街那帮人，鼻子比狗还灵，他们好像闻到了什么不对劲的味道。新车一上架，特斯拉的股价尾盘“duang”一下就跳水了，最后收盘跌了四个多点。那些天天吹特斯拉的分析师，这次也蔫儿了，有个叫丹·艾夫斯的铁杆粉丝都出来说，这降价，“幅度不太够”。

你说奇怪不奇怪。市场的担心其实也挺好理解的，这价格吧，就卡在一个特别尴尬的位置。你说它便宜吧，它离马斯克当年吹过的“3万美元以下”那个平民神车梦还差得远；你说它贵吧，它又实实在在地威胁到了自家那些高配车型的销量，这不是自己打自己吗？更何况，就这个价位，一抬头，乌泱泱一片的国产车，哪个不是虎视眈眈。

那问题就来了，这便宜下来的几万块，到底是从哪儿抠出来的？要说“刀法”，马斯克真是宗师级别的，每一刀，都精准地砍在了那些让你看得见、摸得着、用起来能感觉到“爽”的地方。

就说ModelY吧，你走过去一看，哎？车头那根亮闪闪的贯穿灯带，没了。然后你一抬头，那个最能装逼、让你躺在车里看星星的全景玻璃天幕，也没了！换成了一块普普通通的织物顶棚。轮毂也小了一圈，19寸的变成18寸标配，想要大的？对不起，加钱。

等你拉开车门坐进去，那股子“省钱”的味道…嚯，更冲了。后排那块给小孩玩玩游戏、看看动画片的小娱乐屏，直接给你黑屏了，物理意义上的，因为它根本就不存在了。音响，直接“腰斩”，15个喇叭砍到只剩7个，连那个能让你心脏跟着“动次打次”的低音炮，也一并给你拿走了，从交响乐团直接变成了街头小合唱。还有什么氛围灯啊，电动调节的方向盘啊，甚至连副驾座椅上那几个方便的物理按键都给你省了，想调？劳驾，您去中控大屏上戳去吧。

更绝的还在后头。座椅通风、后排座椅加热，这些在冬天和夏天能救命的玩意儿，全砍。连空调里那个号称能过滤PM2.5的HEPA滤芯，也拜拜了。反正逻辑就是，只要这个东西不影响你把车从A点安全开到B点，那它就可能在被砍的名单上。

行，你要是说，这些舒服的玩意儿我不在乎，我就是图个特斯拉的壳子和三电，那也行。但这次，老马连“心脏”都给你动了刀子。

这两款“丐版”车，电池都换成了更小的69千瓦时电池组，说白了就是比高级版少了一组电池。续航呢，标称是517公里左右，比高配后驱版少了整整10%。这个续航，怎么说呢，你在城里天天开，肯定够用。但你要是想周末来个说走就走的旅行，那恐怕得变成“说走就规划好充电桩”的旅行了，那种续航焦虑感，会比以前明显得多。还有加速，也变得“养生”了，Model3零百5.8秒，ModelY更是慢到6.8秒。虽然还是比大部分油车快，但当年那种一脚电门下去，脑子被狠狠砸在座椅靠背上的迅猛感觉，没了。推背感？还在，但更像是有人在你背后…温柔地推了一把。

其实啊，马斯克想造便宜车这个故事，都讲了好多年了。2018年那会儿，他就画了个天大的饼，说要搞个2.5万美元的车，让每个人都开上特斯拉。结果呢？这事儿一拖再拖。等到去年，有人再问他，他态度一百八十度大转弯，说什么不带自动驾驶的廉价车“没意义”、“挺傻的”，转头就把钱和人都砸去搞机器人了。好像忘了我们这些只想安安稳稳开个车的老百姓了。

那为什么现在又灰溜溜地弄出这两个“丐中丐”版本呢？说白了，还是日子不好过了，被逼的。美国那边的补贴政策一变，买车贵了，销量肯定掉。而且特斯拉自己的销量也连续几个季度不好看，屁股后面，比亚迪、大众这些对手追得火烧眉毛。压力太大了。

所以啊，这俩车，哪是什么当年那个激动人心的“未来出行宣言”，它分明就是一份被市场逼出来的、无奈之下的“成本控制答卷”。

聊了这么多，回到最初的问题，这车到底能不能买？

这事儿，还真得问你自己。如果你对那些花里胡哨的东西一点不感冒，你就是图个特斯拉的标，图那个电门踩下去的丝滑，图那个遍地都是、用起来确实方便的充电网络，想用最低的成本体验这一切。那这两款车，没毛病，性价比确实高，你可以冲。

但如果你恰恰是看中了特斯拉的科技感，喜欢全景天幕的通透，享受高级音响的沉浸，离不开座椅通风和加热带来的舒适…那你坐进这台“丐版”特斯拉，可能会觉得心里有点儿空，甚至会有点失望。

哦对，还有个事儿得提醒你。特斯拉的CFO自己都说了，这种便宜车的产能爬坡会比想象中慢。所以别光听着便宜就上头，真要买，最好先去问问清楚，到底啥时候能提到车。毕竟现在的电动车江湖，一天一个样，等个一年半载的，可能又有更好的选择了。买车前啊，别光盯着价格，多想想，多看看，总是没错的。