东风猛士M817来了，起售价31.99万元，仿佛一记重拳刚猛有力地砸向硬派越野车市场，让不少“圈内人”眉头一皱，心头一紧。有人会觉得，这价格不算离谱，甚至颇有诚意。但细细一看，背后慌的到底是谁？答案其实不复杂，而且有讽刺意味。
先来盘点一下猛士M817的“身家”：解耦四驱、华为智驾，纯电续航110公里，配备磷酸铁锂电池，与比亚迪方程豹豹8几乎是“你有我有”，但价格整整低了将近6万元。然后，猛士M817还搭载了2挡混动专用变速箱，赶上新时代东风，比亚迪方程豹单挡变速箱看着黯然失色。两相对比，低价高配，猛士M817似乎就是冲着市场痛点而来。
说到硬派越野的经验，东风凭老牌身份打了比亚迪一耳光。豹8自上市伊始，销量节节下跌，7月跌到仅余1500辆区间。如今，猛士M817左右出击，客户群重叠直接抢豹8地盘。如果说市场谁慌，首先当然是方程豹豹8，它被迫被拉进价格战泥潭，原本的性价比优势顷刻瓦解。
有人会疑惑：坦克500压力会不会更大？这恰好是硬派越野的“内斗”精髓。猛士M817的解耦四驱与坦克500 Hi4-T无直接冲突，一个是野路越野专用，一个是泛用性城市越野。客户群就像井水与河水，井水不犯河水，彼此的影响微乎其微。
与坦克500 Hi4-Z之间呢？猛士M817与坦克500 Hi4-Z，两者皆为解耦四驱方案。但猛士的价格却成功“烘托”了对方的诚意。毕竟坦克500 Hi4-Z预售价38.88万元，猛士高配版（34.99万元）纯电续航仅110公里，电池31度，1.5T发动机。而坦克500 Hi4-Z则纯电续航直接翻倍，201公里，电池容量也翻番，59.05度三元锂，还额外拥有2.0T发动机。如此一来，那多出的4万元，买的功能和体验没什么水分。
猛士M817则用空悬、前桥差速锁等配置，“自信满满”地与坦克500 Hi4-Z的低速四驱、后排娱乐屏、城市NOA（智能导航辅助）对比。不偏不倚，一项对一项，价值彼此抵消。猛士用价格突显了坦克500 Hi4-Z“贵得其所”，让原本觉得坦克定价高的人反而觉得“物有所值”。
至于定价潜规则，大部分新车正式上市价格总会比预售期间低一些，从而制造“新鲜感”和“性价比”。所以坦克500 Hi4-Z今后上市价格有可能更低，“真香”定律在此适用——东风猛士M817成了市场试金石，问出了所有人的价格底线。
眼下的结果是，猛士M817一脚踏进越野车市场，最大的受害者其实是方程豹豹8——被“性价比论”带走流量，销量大概率仍将一路下探。而坦克500 Hi4-Z因猛士高性价比衬托而“更值”，高低立现。
最后，不妨将这场价格战看作高端越野车品牌分水岭。东风靠一台猛士M817，打响了新时代越野车“内卷”局。这个局里，有经验，有技术，有价格，更有精准戳中消费者心理的老到手法。谁最慌？市场早已用脚投票，豹8慌得连尾气都冒不出来。
当然，猛士M817本身也并非毫无破绽。配置虽高，但与坦克500 Hi4-Z横向对比，部分技术参数还是略逊一筹—— 续航、电池容量、发动机排量都分别落下风。但它凭借更亲民价格和东风品牌背书，把“买车该看什么”这个问题丢还给了消费者。到底是看脸、看技术，还是看性价比？每个人都有自己的算盘，但豹8似乎已经出局，坦克500则多了“价格建议人”。
有人说，这波操作像是在硬派越野车市场里撒了一把辣椒面——每个人都得抹一把泪，见一次血。东风猛士M817以讽刺市场、尖锐价格、理性配置的“三板斧”，劈开了消费者的选择障碍，让往日的价格迷雾变得清晰无比。
这场越野车市场的混沌与竞争，比起谁慌，更是在问谁能笑到最后。而答案，还需时间做裁判。
本平台致力于传播有益于社会发展的正能量信息，若发现内容有误或侵权，请及时告知，我们将认真核实并改进。小编写文不易，期盼大家多留言点赞关注，小编会更加努力工作，祝大家生活一路长虹。
全部评论 （0）