如果你的用车需求主要是城区代步，出远门的机会很少，但偶尔也会出远门，那么当前市场上续航400km级别的纯电小车就很适合。
当前这个级别的车型很多，比如最近一段时间名爵就推出了MG4，极狐推出了T1。这两款车的相似度很高，从定价、续航、尺寸到配置等等。
本期我们就选择了二者的400km级别的高配车型来进行对比，看看这两款车中，哪款更适合你？MG4的配置是指导价8.38万元的437km自由版，T1的配置是指导价8.78万的425km Max。二者的指导价差了4000元。
先来看尺寸，MG4的长宽高分别为4395x1842x1551mm，轴距为2750mm，整体是一个小型车的尺寸，轴距比较长，达到了A级车的水准。T1的长宽高分别为4337x1860x1572mm，轴距为2770mm，虽然车身长度比MG4稍微小了一点，但车身宽度、高度和轴距都更大。两车都是5座的设计，在后备箱空间方面，MG4在常规状态下为471L，二排座椅放倒之后可以拓展到1362L，T1要稍微小一点，在常规状态下为459L，二排座椅放倒之后可以拓展到1352L。二者在空间方面的表现旗鼓相当，对于日常用车的体验来说，几乎没有差距。
动力方面，两车都选择了前置单电机的布局方式。不同的是，MG4的电机参数为最大马力163匹，最大扭矩250牛·米，而T1的电机参数为最大马力95匹，最大扭矩176牛·米。因为电机的扭矩输出很直接的特性，二者在低速状态下的动力表现差不多，但到了高速状态下，电机参数更强的MG4有着更明显的优势，MG4的最高车速可以达到160km/h，T1只能达到140km/h。所以，如果你有更多的时间在跑高速的话，MG4会更合适。
电池方面，MG4的电池容量为42.8kWh，T1的电池容积为42.3kWh，二者只差了0.5kWh，但是各自对应的CLTC工况续航里程分别为437km和425km，差了12km，这是因为MG4的电耗更低，官方的百公里电耗为10.4kWh，而T1的官方百公里电耗为11.2kWh，差距还挺明显的。在充电方面，MG4的快充用时为0.33小时，T1要快一点，只需要0.28小时。
底盘方面，二者的悬架结构一致，都是前麦弗逊后扭力梁，这也是小型车最常见的悬架结构，对底盘的调校都是偏向舒适的风格。在轮胎部分，MG4的轮胎尺寸为205/50 R17，T1的轮胎尺寸为215/55 R18，这也是T1的能耗更高的原因之一，因为轮胎更大，带来了更高的能耗，但优点是更好的行驶稳定性。
舒适配置方面，两车的表现很接近，配置水准都比较高。比如前排座椅都是电动调节，前排座椅都支持加热和通风，这些配置之前在8万级的车型上很少见。另外，两车都提供了自动空调和后排空调出风口，日常用车的舒适性比较高。在露营场景中，两车都支持了最大3.3kW的外放电。
但在智能配置方面，两车差距就比较大了。MG4仅提供了定速巡航，而T1提供了L2级辅助驾驶。这或许就是两车价格差距达到了4000元的原因。仅是这套L2级辅助驾驶系统，就值回票价了。
在智能车机方面，MG4的车机大屏尺寸为12.8英寸，内置了OPPO联合开发的车机系统，系统的丰富程度还不错。T1的车机大屏尺寸为15.6英寸，内置自研的车机系统，并支持CarPlay的手机互联，对于智能手机用户更友好。
写在最后
虽然价格接近，定位接近，但MG4和T1的400km级别车型的高配的侧重点有所不同。MG4的重心放在了基础实力上，比如整体的空间表现更优秀，能耗更低，在搭载容量略大一点的电池的情况下，凭借更低的能耗，拥有更长的续航里程，能够有效降低日常用车成本。使用更大功率的电机，不仅能够提供足够城区代步的动力，面对高速场景也游刃有余。而T1则在基础实力上表现不算突出，但它给出了更高的配置规格，不管是更宽的轮胎，还是L2级驾驶辅助，以及更大尺寸的车机大屏，都能够带来更丰富的用车体验，适合追求更为丰富的配置的用户。
以上图文为陈大山原创，如需转载，请注明出处~
全部评论 （0）