我从去年年中换了D5XDMH，确实挺满意的。刚开始开的时候就琢磨，为什么同价位里别人说的那些车，开起来总觉得少了点什么。你知道，市面上那些爆款，说白了仿佛都长得一样，动力都差不多，悬挂调校也差不多，但是一开上路就能明显感觉出差别。
我问了个销售，没多想，他随口说：我们的车省油、无大毛病，适合普通家庭。但我心里知道，省油只是卖点之一。更关键的是驾驶感受和油耗的真实表现。于是我自己跑了几趟，曾经带老婆去郊区兜风，路上就聊到：你看这车平时油耗表现咋样？老婆说：咱们平均百公里6L左右，还算不错。其实我心里清楚，实际跟那些官方宣传数字总差个0.2-0.3L，借上油耗的事儿，能省点兵。
至于动力，荣威的超级混动系统确实让我刮目相看。以前试过同级别的油车，那些车感觉动力都差不太多，说到底还是个动力搬运工，中低速平顺，高速才酣畅淋漓。荣威这个混动就不一样。它的电动机反应迅速，踩油门一瞬间，动力就给上来了，像上了一台加速机。特别是市区堵车时，几乎不用担心油耗暴涨，电池稍微有点剩余，混动系统会帮你节省不少油。
真正让我觉得别出心裁的，是它的换挡逻辑。这车用的电驱动撮合起来，换挡就像是在平稳地切换工作模式。我曾经翻了下笔记，发现它每次切换都很顺畅，就像平行进口的那种无缝感觉。说句实话，跟同样系数的手动或者CVT相比，差别还是挺明显的。尤其是在起步和低速行驶时，电动机带来的那份静谧和推背感，我觉得比纯油车舒服。
你要问我油耗表现是不是理想？其实这个还得看个人日常惯。以我日常通勤5公里上下班，偶尔周末出去玩，百公里油耗大概在5.8L—6.2L之间，这个数字我认为还不错。相比身边朋友的同价区油车，有的都能跑到7.5L甚至8L，荣威表现还算有点亮色。刚开始我试过纯油模式，那就有点闹心了。热车后才正常，冷车启动时噪音大，有点像吼着闯天下。
这让我想到，研发这车的工程师，竟然把油耗控制在这么合理的范围里。你说，能不佩服么？外人可能会觉得我吹，我也不是车托，实话实说：我不是为了给荣威背书。只是用起来之后觉得这车的调校还是挺用心的——无论你是追求驾乘体验，还是看重燃油经济性，基本都在合理范围内。
关于供应链上的事，没细想过，难得一提。大概就像准备饭菜，采购原料讲究，要保证每一道菜都能色香味俱佳。荣威能在如此复杂的汽车供应链里，保证品质，当然得归功于他们的团队。你会发现，那些车身涂料、内饰用料，比起我之前开过的某些打折车，明显更上档次一些。虽然没有豪华品牌那般用料奢华，但用料讲究厚实，而工艺也算过得去。
回到驾驶感受，这也是我开始坚持开这车的一个关键点。你知道，最近涨得挺快的，有时候我都觉得，下次买车，是不是得多考虑点油耗和维护成本。估算一下，百公里维护和零配件，平均下来一个小目标，大概在1.5元左右（算上油钱和保养费），比起朋友开个五六年超豪华的SUV，成本真的不一样。
当然啦，有个问题一直困扰我。你说，车子载人、载货都还行，但像我每天开车带点散装蔬菜，也发现空间还算合理，就是后备厢空间有点小，装不了太多东西。这个细节你注意到没？很多家用车都差不多，大家都堆叠了一堆理想。
你们觉得，下一款车，该有些什么新奇功能，或者说，有没有某些潜在的坑，我还没发现？我也在琢磨，下次买车是不是还要考虑二手带来的潜在问题。毕竟新车买得贵，修理和保值，也是个真实的问题。
话说回来，这车我用到除了刚开热车噪音大点，没什么不满意的。你们关注的点会不会是保养难不难？或者说，混动系统的耐久性，这些我也一直琢磨。有个朋友说：你这车不用太担心，荣威的技术还是蛮稳的。我看了下相册，翻到去年拍的照片，那次和朋友在高速路上互动的瞬间，还挺有趣。
好了，说了这么多，谁知道下一次换车，又会是什么样的体验？谁在纠结要不要换辆新能源车？其实我挺喜欢这个阶段的，无所谓最好的那个，但我更喜欢最适合自己的。汽车的魅力，就是在不断发现它的小缺点，也在逐渐适应、接受。
你说，下一次，我还会选择这个品牌吗？还是会被那些新技术、新材料吸引，换个更高端的牌子？这问题，留给你们猜猜看吧。
本作品由作者原创完成，内容由人工写作，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助产生。 AI主要用于资料整理、语言润色、表达优化和灵感拓展，核心观点与主要内容均由作者独立创作。
本声明旨在表达本作品的内容旨在信息交流和观点分享，不含任何不良导向或违规内容。 如需引用或转载，请注明出处及作者信息。
全部评论 （0）