不知道你们咋想的，反正我感觉现在的新能源汽车在设计上是越来越大胆和激进，一次次挑战传统审美。
最典型的例子：理想MEGA，全网都被黑出Xiang了。
理想i8正式上市了，外观妥协了一点，不排除又是一场腥风血雨。
总是跟在别人后面，吃别人剩下的，绝对造不出太牛X的车子。
只是创新是有成本的，试错是有代价的，这个过程会很艰难。
外观，不好评价，但确实是把双刃剑。设计很前卫，很有辨识度，也有不少人觉得它怪怪的，不是老少皆宜的耐看型。
内饰，独树一帜。智己很好，不是潦草的“雅迪”屏，也没有取消仪表盘，但它用了一块超大的带鱼屏，甚至额外给了一个10.5英寸的中控下屏。为了配合这块大屏幕，智己不得不给它安排一个很战斗的半幅方向盘。
虽然它有传统的全幅式方向盘，但我去4S店的时候，试驾车确实是半幅的，而且销售很乐意拿它当卖点。
多重因素叠加下，智己的销量并不好看，尤其是价格偏贵的L7和LS7。
（有消息称现款L7已停产，不确定真伪，但目前智己的精力确实更多放在L6、LS6以及即将上市的大六座增程SUV上）
主要是，它上市的时间很早，是智己在2022年推出的第一款纯电轿车，售价很贵，当时接近40万。
即便是2024款，起售价也有30万，而且还是两驱版，真的不便宜。
新款全系升级智能驾驶硬件，包括英伟达Orin-X算力芯片、2个126线激光雷达、3个毫米波雷达等等，支持城市和高速路段的NOA辅助驾驶。
此外，它还针对内饰大屏以及座椅做出改善，舒适度提升。
一辆售价如此昂贵的电车，它并未采用800V高压平台，落后于品牌下的其他车型。即便你要选购智己的车子，销售大概率也不会推荐你买L7。
此外，在空悬成为25万级新车标配的大环境下，L7只搭载了一套CDC电控智能阻尼减震器，相对而言不太够用。
不论是华为系，还是比亚迪系，还是其他品牌，没有车企在30万+的市场上成功过。
只要你能接受它的外观和内饰，俩车性价比都是蛮高的。
L7，其实我觉得它比现款的L6要更帅，主要是它不是偏圆润的风格，前脸更凶、更锋利。
用料没啥可挑剔的，高端新能源车的标配，高强度、轻量化、全铝底盘。
前双叉臂，铝的。下A臂拆分解耦成两根独立的连杆，提升车辆操控性。
说人话就是底盘偏硬，路感很清晰，屁股能明显感知路况变化。
支撑性也很强，高速过弯很有信心。过一些减速带或大坑洼，悬挂拉得住、收得稳，基本都是一两下稳住，没有多余的晃动。
全系标配的后轮转向，让它开起来很灵活。这种灵活不只是一把掉头的快感，更多是在狭窄的路段，原本需要多次闪转腾挪才能开出来的路段，现在只需一两下就完事了，好感度加一。
还是那句话，喜欢智己，直接去下手L6和LS6就完事了。
L7是一辆有趣的车子，运动化的同时还能兼顾一定的舒适性，好开、灵活、稳定，高级。
它的失败肯定不只是价格的原因，内饰要不要背锅？外观有没有缺陷？空悬和800V平台要不要上？还有后排空间要不要改善？营销有没有跟上？
期待新款的L7，更期待智己的超级大增程六座SUV，据说有超450km的纯电续航，这个市场明显前景更光明。
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