最近这几年，要说咱们老百姓感受最深的变化，除了手机支付，恐怕就是路上的车了。
以前满大街跑的都是烧油的车，现在绿牌子的新能源车是越来越多了，多得让人眼花缭乱。
各大车厂你追我赶，新车一款接一款地出，就跟下饺子似的。
在这场热闹的大戏里，有一个角色特别引人注目，那就是华为了。
这家公司大家都很熟，造手机、搞通信的，现在在汽车圈里也是搅得风生水起。
有意思的是，华为自己不直接造整车，而是选择跟咱们国内的汽车大厂合作，搞了一个“朋友圈”，联手推出了好几个带着“界”字的新品牌。
比如大家比较熟悉的，和赛力斯合作的问界，和奇瑞合作的智界，还有跟北汽合作的享界等等。
这个“界”字辈的大家庭，卖得都还不错，成了市场上的香饽饽。
现在，这个家族又要添一位新成员了，这第五个“界”，就是由咱们国家汽车行业的老大哥——上汽集团，和华为一起捣鼓出来的，名叫“尚界”。
最近，尚界的第一款车，尚界H5，已经被眼尖的网友拍到了，虽然还盖着伪装，但大概的样子已经能看出来了，这可引起了不少人的好奇。
这上汽集团和华为走到一块儿，本身就是个大新闻。
要知道，上汽作为国内汽车行业的领头羊，家大业大，实力非常雄厚。
之前上汽的领导还说过，不能接受跟华为这种提供整体解决方案的企业合作，因为那样的话，车厂就可能失去自己的“灵魂”，变成一个代工厂。
这话在当时引起了很大的讨论。
但是，市场是不断变化的，消费者的需求也在变。
眼看着华为技术加持的问界汽车卖得那么火，成了很多人换车的首选，事实证明，强强联合才是未来的趋势。
所以，这次上汽和华为的合作，可以说是顺应了时代潮流，也是传统汽车巨头为了在智能化时代不掉队，做出的一次重要选择。
这不仅仅是推出一款新车那么简单，更代表着一种思路的转变，对咱们消费者来说，这意味着市场上又多了一个有实力、有技术背景的靠谱选择。
咱们再回过头来看看这台新车——尚界H5。
从网上流传出来的照片看，这车的外观设计还是挺有讲究的。
车头部分，它采用了现在纯电车最流行的封闭式设计，就是没有了以前燃油车那种大面积的进气格栅，看起来特别简洁、干净，一眼就能看出这是台新能源车。
车灯的设计很犀利，细细长长的，像是眯着眼睛，显得很有精神。
整个车头有点往下趴的姿态，再加上保险杠那里做了一些运动化的造型，让这台车看起来一点也不笨重，反而有种蓄势待发的力量感。
车身侧面线条很流畅，从车头一直延伸到车尾，没有太多复杂的棱角，给人一种很舒服的感觉。
车顶在后部有一个小小的向下倾斜的弧度，这种设计现在也很流行，能让一台SUV看起来更动感，不那么像个方盒子。
尺寸方面，这台车的数据也公布了，长宽高分别是4米78、1米91、1米66，轴距是2米84。
这个尺寸定位在中型SUV，对于咱们中国的家庭来说，可以说是恰到好处。
它比一般的紧凑型SUV要大上一圈，后排坐着不会挤，不管是日常上下班接送孩子，还是周末全家出去玩，空间都足够用。
同时，它又没有那些大型SUV那么笨重，在城市里开，停车、掉头都会相对方便一些。
车尾的设计和车头形成了呼应，也是走的简洁路线，但细节上很有层次感。
车顶末端有一个小小的扰流板，增加了运动气息。
尾灯是现在最火的贯穿式设计，一条灯带横跨整个车尾，晚上点亮之后辨识度非常高，也很有科技感。
后保险杠下面还加了一根镀铬装饰条，让整个车尾看起来更精致，不单调。
总的来说，尚界H5的外观设计跟上了主流审美，既有科技感，又不失运动感和家用车的稳重，应该能符合大多数人的口味。
当然，对于一台和华为深度合作的车来说，大家最关心的还是它的“内涵”，也就是车里的智能化体验和核心技术。
虽然现在内饰的照片还没出来，但根据官方透露的信息，有两样东西是板上钉钉的，而且都是华为的看家本领。
第一个就是鸿蒙车机系统。
这个系统可不是简单地在车里装一个大屏幕就完事了，它的强大之处在于“无缝流转”的生态体验。
举个例子，你出门前用华为手机查好了导航路线，一上车，这个导航信息会自动出现在车里的大屏幕上，根本不需要你再重新输入一遍。
你在车里听的歌，下车后戴上华为耳机可以接着听。
这种手机、手表、车机之间的无缝连接，会让用车过程变得非常方便、顺滑，这是一种全新的体验，也是其他车机系统很难比拟的优势。
第二个重磅武器，就是华为最新的乾崑ADS 4.0智能驾驶辅助系统。
这个系统可以说是华为在智能驾驶领域的集大成者，目标是实现全国范围内，只要是有正规道路的地方，都能使用高阶的智能驾驶功能。
它通过车顶的激光雷达等一系列顶尖的传感器，像人的眼睛和大脑一样，实时感知周围的环境，并做出判断。
这意味着，在路况复杂的高速公路或者城市快速路上，你可以放心地让车辆辅助你驾驶，它能帮你控制车速、保持车道、主动避让障碍物，大大减轻驾驶疲劳，提升行车安全。
这套系统代表了目前国内智能驾驶技术的顶尖水平，也是尚界H5这款车最大的技术亮点之一。
最后，我们来聊聊大家买车最关心的动力和续航问题。
尚界H5在这方面考虑得非常周到，它提供了两种动力形式供消费者选择，一种是增程版，一种是纯电版，不管你有什么样的用车需求，基本都能满足。
增程版车型，可以理解为一台“自带充电宝”的电动车。
它有一台1.5升的发动机，但这台发动机并不直接驱动车轮，它的唯一任务就是发电，给电池充电。
所以开车的时候，你体验到的还是纯电车那种安静、平顺的驾驶感受。
这种模式最大的好处就是彻底解决了里程焦虑。
根据申报信息，它的电池容量是32.6千瓦时，光用电池就能跑181公里。
这个纯电续航里程，对于大部分人来说，足够应付一周的上下班通勤了，完全可以把它当纯电车来用，充电开，用车成本非常低。
如果要跑长途，那就更不用担心了，发动机可以随时启动发电，官方资料说，它的综合续航里程能超过1300公里。
这是什么概念？
加满一箱油、充满一次电，从北京开到上海都绰绰有余，根本不需要沿途规划去哪里充电，非常省心。
如果你家里有方便的充电条件，或者就是喜欢纯粹的电动驾驶体验，那就可以选择纯电版。
纯电版也提供了不同的配置，电机功率有150千瓦和180千瓦两种，电池容量也有64.6千瓦时和80千瓦时两种规格。
对应的续航里程，根据配置不同，最高可以达到655公里。
这个续航水平在目前的纯电SUV里已经算是相当优秀了，别说在城市里代步，就算是周末来个跨城市的短途旅行，也完全没有问题。
综合来看，尚界H5这款车的出现，无疑是给竞争激烈的中型SUV市场又投入了一枚重磅炸弹。
它有上汽集团这样经验丰富的“老炮儿”来保证车辆的生产制造和品质工艺，又有华为这样顶尖的科技公司来赋予它聪明的“大脑”和领先的智能体验。
再加上它精准的尺寸定位，以及“可油可电”的灵活选择，可以说几乎覆盖了所有潜在家庭用户的需求。
对于正在考虑购买一台新能源家用SUV的消费者来说，这无疑是一个非常值得期待和关注的新选择。
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