自2023年起，在中国的汽车圈里，出现了一匹黑马——比亚迪。
从2023年起，比亚迪的发展势头一直猛如火箭，直线上升，蹿得很厉害。
到2025年，比亚迪上半年的营收已经突破3700亿元，比去年同期增长了23%，表现相当出色。
而净利润方面，比亚迪也拿出了不错的答卷，达到了155亿元，同比增长14%，这个增长真是挺让人开心的。
155亿的净利润，折算下来每天大概要赚个1个亿，虽然这个数字挺惊人的，但拿3700多亿的总营收一比，还是觉得还差点意思。
不少人都觉得怪怪的，3700多亿的营收，净利润却只有155亿，这是不是显得有点低了点儿呢？
其实，比亚迪还藏着三个超级大的开销，外人都没注意到。
比亚迪的人工成本挺高的，员工总数超过70万。普通职工拿到手的工资每个月大概在五千到六千元左右，有些高管的月薪则能达到几万块。
比亚迪2024年的税收达到了510亿元，虽然今年的销量预计跟去年差不多，但据估算，上半年就得缴纳超过200亿税款，平均每一天就得交超1亿。
比亚迪在研发方面投入惨大，平均每天都有新专利问世。今年上半年，研发花费达到了309亿元，增幅达53%，这笔钱比同期的净利润还翻了一倍。
这三块支出再加上成本，虽然比亚迪上半年赚了3700亿，但实际上每天才净赚1个亿。
这样的表现，已经足以让他们在全世界站稳脚跟。
今年4月，全球销售数据一出来，比亚迪终于挤进了全球第四的位置，跟前三名也只差那么一丏功夫。
之前，王传福就表达过希望中国汽车能走出国门，让世界重新了解中国制造的汽车。
那会儿有人还说他在吹牛，觉得他这个想法完全不切实际，像是在做白日梦似的。
那会儿有人说，要想走得更远，就得超越丰田和大众。
现在虽然还没有追赶上，但丰田也在日本把比亚迪汽车拆开研究，学着开发自己的技术。
大众的高管在接受采访时也说了，比亚迪可是个实力很强的竞争者。
由此看来，虽然眼下比亚迪还追不上他们，但未来肯定会有大作为。
当然啦，到了今天的比亚迪，早已经不再是个默默无闻的小公司、小电池供应商了。比亚迪的新能源车已经销遍了全球112个国家和地区。
今年上半年，比亚迪在意大利、土耳其、西班牙以及巴西这些国家，都拿到了新能源车型销量第一的头衔。
这样一来，这个荣誉其实对比亚迪来说算是一种认可，而对王传福本人来说，也是个不错的肯定。
王传福曾对记者说过，他手里只有一家企业，今后也打算只专注经营这一家。
原本以为，把全部赌注都押在比亚迪身上，可能未来比亚迪也会遇到麻烦。
没想到一番操作之后，比亚迪反而一路飙升，王传福也顺利登上了全球100位最具影响力CEO排行榜的第五名。
这可是咱中国人拿到的最佳成绩呢，是全国企业家的光荣，也是全世界对王传福以及中国汽车业的认可！
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