讲真，最近车圈这帮大佬的精神状态，我非常关心。
不是说他们身体不好，而是你看他们干的事儿，说的话，三体人看了都得气活过来，觉得自己的降维打击还是太温柔了。
就说上汽荣威最近这个操作，他们搞了个叫荣威D7 DMH的车，起手式就是8.58万。
8.58万。
我看到这个价格的时候，第一反应不是便宜，而是觉得上汽的某个领导，是不是最近开始修仙了，而且是那种最邪门的道诡异仙，练功练到走火入魔，直接开始拿自己献祭，召唤古神，试图对整个市场来一发大的。
这不叫降价，这叫掀桌子。
如果说之前比亚迪秦PLUS把价格打到7.98万，是把其他人的蛋糕直接端走，自己一个人吃独食。那荣威D7这个8.58万，就是直接冲进后厨，把面粉扬了，把鸡蛋捏了，顺便把餐厅的煤气罐拧开了，然后叼着烟说，我不过了，你们也别想活。
这是一种典型的“自爆卡车”式打法，充满了悲壮和决绝。
核心就一句话：不装了，摊牌了。
以前大家是怎么卖车的？讲故事，讲情怀，讲什么德味驾控，讲什么日系精髓，讲什么美式豪华。大家都是演员，在舞台上扮演着自己的角色，虽然偶尔也下黑手，但总体上还维持着一种成年人世界的体面。
现在呢？现在是黑暗森林，所有人都是猎人，也都是猎物。最好的防御不是金钟罩铁布衫，而是直接把整个森林点了。
荣威D7这车，你说它产品力怎么样？
诶，它最骚的地方就在于，它产品力还真不差。
我作为一个被各种新车发布会PPT轰炸到头皮发麻的中年人，对那些花里胡哨的功能已经免疫了。什么智能座舱，什么AI大模型，听起来都像是给手机装四个轮子。但荣威D7这哥们，他好像突然“悟了”。
他没有去卷那些虚头巴脑的，而是把力气都用在了最朴素，也最要命的地方。
比如那个座椅，他们叫什么“全景沙发躺椅”。副驾一键放倒，能跟后排连起来。这个功能，但凡家里有娃，或者需要照顾老人的，一下就懂了。长途开车，服务区里让老婆孩子躺平了休息一会儿，这比你给她讲一百遍“零百加速”都有用。
这种感觉很奇妙，就好像一个一直沉迷于修炼各种华丽法术的法师，突然有一天发现，最好用的魔法，其实是搓个大火球。简单，直接，有效。
很多时候，决定一个技术牛不牛的，不是实验室参数，而是中国家庭最混乱的后排。你自动驾驶再牛逼，能躲得过在小区里横冲直撞的老头乐吗？只要大爷躺得快，你的L4自动驾驶系统就得当场宕机，开始思考车生。
所以你看，荣威这次是真的把力气用在了刀刃上。座椅材质用什么抗污的，填充物用什么“反重力海绵”，说白了就是让你坐着舒服，躺着更舒服。这玩意儿就像一个移动的“压缩毛巾”，平时看着不起眼，真到累的时候，它能给你膨胀出一个安稳觉来。
这才是真正的用户思维。用户思维不是你觉得用户需要什么，而是用户在骂骂咧咧的生活中，最缺什么。
最缺的就是一个能让自己“躺一下”的地方。
然后是技术，那个所谓的“21合1混动管理系统PICU”。
听着就头大，对吧？什么One-Chip中央大脑。
写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢。但你懂我意思就行。
说人话就是，以前的混动系统，有点像个外包团队，发动机、电动机、电池，各干各的，中间靠一个项目经理协调。这个项目经理还可能是个外国人，沟通起来有延迟。现在荣威这个DMH，就是把所有人都关在一个项目组里，老板亲自下场当组长，所有人说中文，效率直接拉满。它不再是一个拼凑起来的系统，而是一个原生的、高度集成的大脑，或者说一个高速运转的数字算盘，噼里啪啦地帮你算计着怎么用最少的油跑最远的路。
这玩意儿带来的好处是啥？纯电续航125公里，综合续航1400公里。
125公里的纯电续航，意味着啥？意味着对于绝大多数社畜来说，真的可以一周充一次电，甚至更久。每天开着电车上下班，安静，省钱，偶尔长途，它又变成了混动车，没续航焦虑。
它把电车和油车的优点，用一个8万多的价格，强行缝合在了一起。
就问你怕不怕？
同行看了也得傻。
这就像武侠小说里，一个名不见经传的小子，突然打通了任督二脉，然后拿着一本“左右互搏术”的秘籍，跑到华山之巅，对着五绝说，你们一起上吧，我赶时间。
这种感觉，就叫“颠了”。
但问题来了，这么好的车，这么有诚意的价格，用户就一定会买单吗？
诶，这就是车圈最玄学的地方了。
因为我真的拥有过特斯拉，所以我特别明白一种逻辑。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身。你跟他说国产车配置多高，内饰多好，价格多便宜，他会微笑着跟你说，是是是，你说的都对，然后转身就去下了Model 3的订单。
这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。
对于很多人来说，买比亚迪，买的也不仅仅是一辆秦PLUS。他们买的是一种“民族之光”的自豪感，是一种“迪王”的身份认同，是一种对王传福个人魅力的崇拜。这已经脱离了单纯的产品力对比，进入了“品牌信仰”的范畴。
所以，荣威D7 DMH面临的最大挑战，不是产品本身，而是人心。
它的产品力，像一把锋利的刀，可以直接捅穿对手的防线。但它的品牌，像一个还没修炼到家的“道士”，念出的咒语，能不能破掉对手的“信仰金身”，这才是最大的悬念。
上汽现在要做的，不是去证明自己的刀有多快，而是要给这把刀附魔。要让大家相信，用这把刀，不仅能杀敌，还能得道成仙。
这是一个需要从产品战上升到心智战的过程。
但无论如何，当荣威把8.58万这个价格标签贴在D7 DMH上的时候，它已经赢了一半。它用一种近乎悲壮的姿态，告诉了所有人，这个牌桌上的游戏规则，从今天起，要改一改了。
要么成仙，要么成盒。
至于消费者，我们只需要搬好小板凳，看着这帮神仙打架就好了。打得越狠，我们手里的钱，就越值钱。
卷死他们，我说的！
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