小区楼下有几家换新车的，大多还是老本田当家的。前几天见楼道里的老高扛着儿童自行车，旁边他家的7座CR-V停着，问他咋不选MPV？老高一边拆座椅头枕一边说：“家里老人孩子一堆，平时五个人，逢年过节接亲戚才用得着第七座，你让我买大面包才不乐意哩！”
仔细算那台CR-V，原本五座走量，7座属于冷门。听维修店李师傅咕哝，说卖得没汉兰达猛，但真有第七个位置的，市面不多。七座CR-V两款，标价二十出头，按他媳妇的话说：“终端优惠整五六万不稀罕，砍吧，还能下来点。”隔壁常去市口菜场的王姨加一句：“CR-V七座，买菜拉人都得劲，最少比GL8省钱。”
其实七座布局，家用车里就显得局促点。后排空间，也就短途接送娃能凑合。别听销售嘴上的“七座全家齐聚”，真要满座跑远途，三排大人没谁熬得住。小区微信群有兄弟吐槽，国庆拉全家去松江，第三排侄子闷的直喊腰疼，“还不如挤地铁，真不骗你。”
本田这代CR-V其实挺奇怪，外观看着不呆板，偏运动点，风尚版内饰真皮方向盘、8扬声器啥的都派上了用场。倒有个冷门玩意，销售一提才知道：四轮独立悬挂。李师傅直说：“这底盘不唬人，要不外头烂路每过井盖都得蹦高。”不过要挑刺也容易，新CR-V还是那点通病——隔音一般，特是后排，时速上一百听着外头胎噪，跟装了只蜜蜂似的。弄得有讲究的爱车微信群友，已经去外头做二次隔音了，有说花了小五千块，结果还差那么点味儿。
顺便一个容易忽略的事，CR-V七座都是1.5T排量，没有2.0 hybrid混动那版本。老石头维修铺伙计说，七座多几个人，发动机会感觉“小马拉大车”，但市区超车问题真不大。他自己拆过发动机，打趣说这“本田机头皮实，烧机油看运气，但很少见”。油耗方面，家住南翔的朋友测下来——市区大概8个油（他表述褒贬不一：”不刺激，也不肉，家里拉娃正合适”），高速还能拉低一点。最省心的优势，还是“保值不容易垮”，这年头二手车商收CR-V，张嘴就认账。
有朋友特意翻旧车记忆——10年前CR-V还是四驱五座标配，空间紧凑。现如今加了第三排，方向盘和座椅都包了层皮，大屏导航和主驾电动座椅，在同价位已算有面子。只是车漆，依然和早年一样薄。有回地库碰着俩孩子骑平衡车划了道，肉眼望去直接见底漆，王姨直叹粗心不能省心——“这车就是皮实不厚道”。
有趣的是，天南地北七座SUV不少，但日系里门槛真低的常是CR-V。师傅还讲过一个维修误区：不少新司机刚上手把第三排当成常用位，忽略了折叠收纳的灯线，很容易没扣紧，过减速带噼里啪啦响。后来有车友群大神上传了一条小视频，教怎么用家里的扎带解决这个问题，据说还上了热搜……不过这事真假难说。
记得今年春节，市里下大雪，小区门口一堆车陷着。CR-V有四驱版本，七座都是两驱，老高还嘀咕说要是四驱得多顶点儿用。但平时也不真进泥坑，家里老太太倒说“省油、不容易出毛病，拉孩子去游泳池跟坐公交似的”。
有说这七座版CR-V其实不是人人需要，王姨后来卖二手，发现卖家对“多两座”是真不感冒。倒有一回有人把第三排拆了，说收拾出来当小仓库，装狗笼和露营装备倒挺神的。
新老一代的对比，在洗车的时候聊得最细。有老伙计说：“以前那款CR-V老土点，但皮实，底盘振动硬。新的七座，料子看着洋气，其实第三排就拼个噱头。”这不前两天同楼栋的小冬彻底成了本田迷，打算拿来下半年自驾西藏，场景没上演，群里倒已有人猜这车能不能撑住青藏线的烂路，帖子沉了没下文。
总归说，本田CR-V七座版本就这样，大部分时间空着第三排，也没啥。夏天搬空调要用，冬天接老人方便，运气好了还能低价淘一台二手的，大概也就是这样，有点舒服、有点家常、有点马虎，也就这样混下去罢。
信源呢，有的随口听师傅扯的，有的是车友群乱讲，还有自家楼下的真事，真假谁也不细较真，说出来当个参详罢了。
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