2025年那一场车展,说大不大,说小不算小,反正新车扎堆的架势每年都没少过。记得那天在展馆外,李师傅边叼着烟边感慨:现在车真是越做越花哨,配置是一个堆一个,真给人挑花眼了。不过,说归说,有几台新车他自己都忍不住绕了两圈。其中荣威M7 DMH,是在展馆西边靠窗的位置,前脸那一大块镀铬,从远处看还真让人误以为见着豪车了。
说起来这M7 DMH,其实就是以前明珠概念车搞出来的量产货,号称请了劳斯莱斯的设计师。数据咋样?李师傅边摆手边说:“听销售的意思将近五米长,宽也差不多接近两米,高没到一米六,轴距两个八出头。”其实一问价差不多十五万来块,对于一台叫得上中大型的轿车,倒也不算离谱。最逗的是新配了什么AI大模型,语音助手还号称能连各种主流手机……实际体验没时间深玩,但隔壁修车铺的小方吐槽,这语音识别偶尔还会鬼打墙,“叫了半天开天窗,结果开了雨刷。”
配置那块,倒有门道。比如荣耀迎宾光毯,晚上下车踩那一脚光,挺有仪式感。另有些细节容易被忽略,像3D悬浮尾灯,在夜里远看确实有点噱头感。动力呢,用了传说中的第五代DMH混动系统,1.5L发动机说是82千瓦功率,热效率还吹成43%以上,配个137千瓦电机。要说实际续航,李师傅从群里听人试了一把,160公里纯电续航,理论倒行,真开下来差几个。但一点总没错,冬天掉得猛,南方天等暖和点儿好些。
聊到SUV,大伙儿更愿意拐回那侧的现代帕里斯帝。全新款外观更好认——横平竖直的格栅像没框眼镜,中控台往里一看,屏幕够大,按键一堆,老李一时还找不到空调在哪儿,靠着女儿一顿猛点。尺寸上新帕里斯帝比旧款长了点,说是轴距长了七公分,后排舒服了不少,六座七座都能选。最妙那个“二三排几乎可以全平放倒”,有几个带娃朋友打趣:“实在不行当床挺好。”
动力部分不少迷糊的。说采购给的书上2.5T混动,匹配那叫TMED-II的新技术,具体啥意思有点绕,工地佬王二每回都说“混动不就图省油,回头换配件头都大”,但真市区跑一圈,这车动力输出还是挺跟脚,系统综合马力说有334匹。变速箱没用时下流行的八档九档,而坚持用六档经典,这倒让老维修们省心得多。
到风云X3L这台,说实在的我头一天还真没注意,这两年奇瑞花活够多。外观其实有点像iCAR 03,年轻人看着高兴,内饰里头居然有一堆软包。逗的是连扶手箱里都藏着冷藏/加热的小功能,夏天矿泉水丢进挺合适——群里小赵开过一段,吐槽座椅不是特别包裹,长时间坐屁股发麻。动力是1.5T的增程器,群友玩笑说:“这机器感觉比1.6L的还精神。”他家那台是单电机,一箱油能拖着电池跑一百来公里,纯电顶多90,再高级的有145、150公里的续航,冬天南方倒还好,北方冷天掉电厉害,修理厂那边的黄师傅说最好别指望官方数儿。
极氪9X就属于那个展位里最招眼的,光论个头,说“大面包”都不夸张。价格也得五十来万——微信群里喜欢豪车的老杜心心念念,觉得三排六座二排零重力任他折腾。D柱狠粗一根,听销售吹说更安全,天地门和揽景座椅,现场试坐过,腿能伸直。有人没留意,新车有首发的五激光雷达方案,身边玩改装那个老马头一次看见:“以前顶多俩雷达,这回直接五颗,跟安保一样。”用的是浩瀚-S的平台,900V高压快充,配个70千瓦时的6C电池,宣传说纯电续航能有380公里,老司机闫哥实际开下来,标称和实测差个二十来公里,还能接收。
倒是说到岚图梦想家,2026款外观没变多少,内在动静不少。印象最深中控用上的木板,看着就是有点老钱味。15.6寸那屏幕够宽,键子全都藏在屏里。尾座有娱乐大屏小桌板,还整出冷暖箱,娘俩后排喝饮料不用发愁。二排零重力座椅居然还能加热按摩,邻居阿姨来体验一圈,说比家那台老GL8舒服多了。新高压平台超充确实实际点儿,63度电池CLTC续航340公里,售后师傅说“一分钟真能充小三度电”,算算一天一动都能一周一充。
其实一些小细节容易被忽略,比如极氪9X的后排空调居然支持分区温度,副驾门边小雨伞槽意外贴心,现场却没啥人提起。倒是维修圈子有个说法:这些新车电子化那堆复杂系统,真要哪天出点小毛病,不像十年前那种简单机械,动手一查就明白,非得拉电脑查代码。李师傅以前说的,“新车花是花,回头拆起来头更大。”
快散场那会,有个安徽小伙跟我说,他哥去年家里买的M7 DMH,到现在还没整明白那迎宾光毯怎么彻底关,连微信车友群都有人拿这事乐着。再比如风云X3L有人以为增程器开空调不会掉电,结果跑东北二月份夜里风扇一开,掉电吓了一跳。偶尔有去看二手车行的,见过早两年帕里斯帝的旧款流进来,四五万公里,车况倒还行,就是那变速箱滤芯进口型号,每次换配件得等半个月,这算是冷门麻烦。
这些碎碎念念,倒也是几年后常挂嘴边的谈资。讲到底,新车再新,老毛病的八卦和车主的琐碎故事,就像展会外冷风,总是停不了。
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