“杭州湾库里南”极氪9X：50万国产豪车正颠覆BBA的统治地位

在成都车展的聚光灯下，极氪9X以47.99万元的起售价开启预售，一小时内订单量突破42667辆。其中，70%的消费者选择了顶配Hyper版，20%选择Ultra版，10%选择入门Max版，平均成交价接近55万元，首小时销售额高达230亿元。

这款被网友称为“杭州湾库里南”的全尺寸SUV，车身尺寸为5239/2029/1819mm，轴距达3169mm，座舱面积6.3㎡，采用三排六座布局。前脸120cm直瀑式格栅借鉴中国古代宫殿台基设计，星钻矩阵大灯与环幕贯穿尾灯呼应，配备22英寸镜面轮毂和天地尾门系统。

动力系统基于浩瀚-S架构打造，搭载900V混动高压平台。三电机版本峰值功率1030千瓦（1400匹马力），零百加速3.1秒，极速240km/h。双电机版本综合功率660千瓦，馈电与满电状态下性能差异仅0.2秒。电池提供55kWh和70kWh选项，顶配版CLTC纯电续航355公里，支持6C超快充，20%-80%补能仅需9分钟。

标配豪华配置包括劳斯莱斯库里南同款48V主动稳定杆、宾利添越同款Naim音响（32扬声器、3868W峰值功率）以及保时捷卡宴同款空气悬架。内饰搭载17英寸3K OLED滑移屏、高通8295P芯片，第二排为零重力座椅，支持180度旋转和22点位按摩功能。

智能驾驶方案提供两种配置：H7版采用英伟达Thor-U芯片（700TOPS算力），H9版搭载双Thor-U芯片（1400TOPS算力），全车配备43个感知硬件，包括5颗激光雷达。

用户结构显示，42%的订单来自原BBA车主换购，涉及宝马X7、奔驰CLS等核心车型。极氪9X的定价区间（47.99万-56.99万元）直接切入宝马X5、奔驰GLE的顶配版和宝马X7、奔驰GLS的中配版市场。

对比传统豪华品牌，极氪9X一小时的订单量相当于2024年奔驰EQ系列在华全年销量（1.7万辆）的2.5倍，接近宝马iX系列同年国内销量（约1.45万辆）的3倍。奔驰EQ系列多款车型2024年月销量不足千辆，EQB年销3645辆，EQE仅3141辆。宝马iX1在2025年前8个月累计销量8928辆，iX3单月销量仅124辆。

BBA在华销量持续下滑，2024年奔驰中国销量68.36万辆（同比降7%），宝马71.45万辆（同比降13.4%），奥迪64.94万辆（同比降10.9%）。奔驰纯电车型全球销量18.5万辆（同比降23%），宝马纯电车型42.7万辆（同比增13.5%）。

终端市场价格战加剧，奔驰C级优惠10万元，入门款降至23.48万元；GLC和E级优惠超12万元。宝马i3起售价腰斩至16万元，iX3终端优惠17万元。经销商网络收缩，奔驰在2024年关闭多家4S店，计划削减超100家经销商。

技术层面，中国品牌在电动化与智能化领域形成代际优势。极氪9X的900V高压平台、6C超充技术对比奔驰EQ系列的400V架构和宝马IX系列的充电效率优势明显。智能驾驶硬件配置上，极氪9X的5激光雷达与1400TOPS算力超越宝马iX3的感知方案和奔驰EQE的驾驶辅助系统。

市场渗透率数据显示，2025年8月中国新能源车零售渗透率达55.3%，豪华品牌新能源车渗透率为25%，而主流合资品牌仅6.4%。问界M9、理想L9等中国品牌在50万级以上市场持续挤压BBA份额，问界M9曾单月销量破万。

欧洲市场同样显现变化。2025年上半年中国品牌在欧洲市场份额翻倍至5.1%，仅比奔驰低0.1个百分点。慕尼黑车展上，116家中国车企参展，奔驰展示电动GLC时遭遇引擎盖卡死故障，引发舆论关注。

奔驰已宣布弃用EQ品牌，将采用“纯电前缀”命名新车型；宝马重启增程式技术，计划2027年推出40款新车型。奥迪撤销2033年停售燃油车计划，奔驰将2030年全面电动化目标调整为新能源车型占比50%。

研发投入方面，宝马2024年投入91亿欧元（同比增17.1%），奔驰投入97亿欧元（同比增20.8%），重点布局固态电池和智能驾驶系统。宝马与宁德时代合作“厂中厂”电池生产模式，奔驰联合Factorial Energy开发能量密度450Wh/kg的固态电池。

终端用户体验重构成为竞争核心。极氪9X的滑移屏、零重力座椅、杜比全景声音响系统，对比宝马iX3的座舱设计和奔驰EQE的交互界面，凸显中国品牌在场景化创新上的突破。宝马经销商反馈，X5车型成交价从70万元降至54万元，仍面临问界M9、理想L9的客户分流。

豪华车市场的定价权正在重构。极氪9X将48V主动稳定杆、空气悬架等百万级配置设为标配，而宝马X5需选装部分功能，奔驰GLC的智能驾驶包需额外付费。中国品牌用超充技术解决续航焦虑，奔驰EQE纯电续航仅600公里，宝马iX3为400公里，极氪9X混动续航超1000公里。

产品质量标准重新定义。极氪9X的520线激光雷达分辨率较宝马iX3的128线提升4倍，奔驰EQC的电池管理系统因软件缺陷召回。中国品牌智能驾驶路测数据超5亿公里，奔驰累计测试5000万公里.

价值评估体系彻底颠覆。消费者用55万元选择极氪9X顶配而非宝马X5低配，意味着豪华车溢价正被技术配置平权取代。宝马经销商坦言：“客户不再为车标多付20万”.

产业竞争核心从机械性能转向用户体验。极氪9X的滑移屏解决后排观影与天窗开启冲突，奔驰EQS的Hyperscreen需选装且不支持内容适配。理想L9的冰箱、彩电、沙发组合成为家庭用户核心购买理由.