我有台VV5，2.0T的。昨天开着跑到140码的时候，我看了下转速，好像还在1800转左右。这速度感觉挺稳的，心里还嘀咕，难怪外界说这个车的底盘扎实，不像其他品牌那样飘。
其实我平时开车不喜欢深踩油门，基本就是压着不超速20%左右的惯。主要怕闯祸，又觉得油门踩太重车子反应快，容易刹不住。可是这车在140码的时候，居然一点都不给我飘或晃的感觉，座椅也特别稳，一路平稳行驶。
我甚至有点琢磨，为什么这个级别的SUV，能做到这么稳定？是不是底盘调校真那么用心？我看了些评论，确实这款VV5的悬挂调得还算硬实，比起别的同价位紧凑型SUV，舒服度差不了多少，尤其在高速上表现还不错。可是我还挺纳闷，这速度还能那么稳，不像我之前开过的某些车，130码就开始轻飘飘的了。
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我刚才翻了下笔记，发现自己对油门的感受其实没有特别多的系统学，反正就是慢慢惯了提速点，不深踩也不猛踩，车就自己跑。估计那什么转速1800转，是发动机在经济区附近，省油之类的惯。
对了，不知道你们有没有那种跑高速时，特别在意车的声浪？我倒是觉得没必要太追求那种轰鸣声，反倒觉得越静越舒服。去年试过一辆同级别的SUV，声浪悄悄的，但微微发闷，传到车内就像咕噜噜的水声，不怎么协调。
我这次还注意到一点，小伙伴说这车中高速油耗控制到8L/百公里左右，我觉得还行，毕竟是自然吸气+涡轮的组合，油耗还算合理。对比起一开始纯涡轮的车，那个油耗似乎高了点，尤其在高速，反正我会更偏向于稳定。算算保值率也挺重要的。这个价位上，市面上还没有明显亏钱的车，但我猜测，VV5的保值率还是比大部分自主品牌的SUV要略高一点。
说到供应链，觉得这个行业就像是组装玩具。零部件来的快，要用的好才行。像我朋友修车，他就说，很多国产车的变速箱其实是借来的，或者说一模一样的厂家出品，但调校可能不同。就像我那天看到的某品牌套件，价格差距大，但压根就是同一批货。
其实研发这个东西，不是我们想象的那么神秘。有时候，就如你买的户外运动鞋，可能用料差别不大，但设计感就差了不少。去年我叔跟我说，他开了个厂，帮国内宝马供应零件，里面那帮工程师调调轮毂、缸体，就像调咖啡里的糖，少一点不行，多一点又闹笑话。就算整个工艺链很长，但核心永远是细节控。
接着转个小跑题：你们觉得，现在车越开越智能，真的用得顺手吗？我试过几款带自动驾驶辅助功能的车，有时候就觉得麻烦，比自己开车还累。尤其在高速上，那些什么主动刹车、车道保持功能，很多时候还不如自己灵敏。像我有次在高速上看到前车减速，系统提前刹车，结果自己那个惊，差点把人吓晕。要不然为什么我还喜欢手动？反正也都听说那些辅助有时候不靠谱。
（这段先按下不表）
你们有没有碰到这种情况？自动辅助反而变成压力，心里想：哎，这东西不，我自己稳才真稳。
车子跑140码还稳，心里其实挺踏实的。你说这技术是不是迈进新高度？我别的没啥高见，但至少知道，这辆VV5在高速上那点小技巧——保持转速，不深踩油门，车子就不乱。这种感觉，挺难得的。
一方面我想，如果车厂能把悬挂调得再软一点，可能高速舒适度会更上一层楼。另一方面，成本控制又让他们不能全靠调硬，否则乘坐体验会变差。其实就像拍照——快门快、曝光准确，才能拍出照片；调悬挂，也是在赚用户的钱和体验之间找平衡。
突然想到，车身感觉像是沉在水底，但又能随时冲出水面。这是不是就像咱们生活的节奏，一边要稳稳当当，一边又要赶路？我是不知道，未来这车还能不能一直这么稳。
或许下一次我开车出去，我会试试更深踩点油门，看看有没有突如其来的加速快感。但开到180码那瞬间，我心里还真有点小激动。不是说追求速度，而是那种踩出感觉的满足感。
你们觉得，这种高速上的车，真实体验到的安全感，有多大？还是说，只有试驾才知道？这个问题，留给你们吧。
（这段想继续跑题，也不想太死板，嘛，车就是要玩得尽兴嘛）
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