朋友们，现在选新能源车就像逛菜市场，琳琅满目却总怕“踩坑”——有的车配置高但太贵，有的价格亲民却缺了关键功能。 但最近有款车却让我眼前一亮：2026款智己LS6，预售20.99万起，从成都车展的人山人海到线下门店排着队的试驾预约，它凭啥这么火？ 我花了一周深度体验，不管是工作日通勤还是周末带家人短途出行，这款22.49-28.99万元的中大型新能源SUV，给出的综合表现，远超我对这个价位的预期。
这次我试驾的是增程66 Max版，预售价24.99万，不算车系里最贵的，却藏了不少“越级配置”。 更实在的是预售权益：所有订车用户能免费拿价值1.6万的舒享套装，副驾15.6英寸Mini LED娱乐屏、121°零重力座椅、主驾贝果舒压座椅全包含，这些可不是摆样子的“花架子”，全是日常能用得上的；还有价值3.68万的IMAD辅助驾驶全功能包终身使用权，9月10号就截止赠送，关注智能驾驶的朋友可得抓紧（具体权益以当地经销商为准）。 放眼25万左右的市场，能同时给到这么多实用配置的，真没几款——智己LS6这份“高价值不高溢价”，确实戳中了不少消费者的心。
外观上，2026款智己LS6是和中央圣马丁团队合作设计的，走“都市型格美学”路线，不夸张但有辨识度。 封闭式前脸一看就是新能源车，搭配锐利的T字型大灯，灯腔里的矩阵光源点亮后层次感很足，晚上开车老远就能认出来。 4937mm的车长、2960mm的轴距，保证了车内空间，却没像有些中大型SUV那样显得笨重，流畅的侧面线条让整车透着一股轻盈感。 20英寸轮毂不仅好看，上次开高速到120km/h，车身也没飘，稳稳的。 我这台“透纳灰”配色特别受欢迎，周末带家人去商场，停在停车场时，有两位路人过来问这颜色叫什么，说“低调又显质感”——确实，比常见的黑白灰多了点个性，又不张扬，很符合都市人的审美。 车尾的贯穿式灯带微微上扬，拉宽了横向视觉，解锁时的流水动画、转向时的动态提示，细节里都是设计感，没有为了标新立异而做奇怪的造型，简洁和力量感平衡得刚好。
坐进车内，氛围和外观完全不同，更像个“移动的小豪宅”。 内饰设计借鉴了阿联酋航空头等舱的思路，不是照搬样子，而是把“舒服”落到实处。 中控区域用了大面积软质材料，摸上去软软的，缝线和座椅纹理呼应，看着就高级。 最显眼的是27.1英寸5K悬浮中控屏，和液晶仪表连在一起，形成贯穿式设计。 实际用下来，屏幕反应很快，点哪里都不卡顿；中午太阳最毒的时候，也没反光，导航地图上的小字都看得清清楚楚。 系统支持分屏，我开车看导航，副驾的老婆用影音功能追剧，互不影响。 副驾那台15.6英寸Mini LED 3K娱乐屏更是“神器”，16:9的比例刚好适合看电影，画质细腻，搭配车载音响，孩子坐副驾再也不吵着玩手机了，体验堪比移动私人影院。 方向盘是全幅皮质的，3、9点位置有凹槽，握着手感特别好，开长途也不觉得累。 最让我惊喜的是中控区域加了实体按键，之前开别的新能源车，调音量、开空调都得划屏幕，开车时低头很危险，现在按一下按键就行，盲操也准确，安全感提升不少。
细节上的贴心设计也很多：门板储物槽里铺了植绒，放水瓶、雨伞不会晃得响；中央扶手箱里有可调节隔板，我把充电器、墨镜、停车卡分开放，找的时候不用翻来翻去；前排杯架有伸缩限位，放保温杯或者可乐瓶都能固定住，不会急刹车时倒下来。 这些小设计看着不起眼，却让日常用车方便太多，能感觉到设计师是真的考虑到了用户的实际需求。
座椅绝对是智己LS6的“王牌”之一——毕竟每天开车、坐车，座椅舒服不舒服太重要了。 前排座椅用的材料摸上去细腻柔软，坐进去却很有支撑性，不会像有些座椅那样“软塌塌没劲儿”。 加热、通风、多模式按摩、记忆功能都配齐了，夏天开通风不闷汗，冬天开加热不冻屁股，家里谁开车都能调出自己习惯的位置。 主驾的贝果舒压座椅系统太实用了，上周去周边城市出差，开了四个小时高速，以前开别的车，到地方腰早就酸得直不起来，这次座椅会根据行驶时间自动调整腰部和背部支撑，下车后还能精神饱满地去开会，完全没觉得累。 副驾的121°零重力座椅更是家人的“最爱”，老婆坐副驾时，一键启动就能躺下，腿托升起来，再开个按摩，她说“比家里的按摩椅还舒服，下次长途旅行再也不怕坐累了”。
后排座椅同样出色，电动调节、通风、加热、按摩全有，131°的可调靠背角度太灵活了——孩子坐后面可以半躺着睡觉，爸妈坐后面能调直点更舒服。 我身高180cm，坐后排膝部离前排有两拳半距离，头部也有一拳空间，完全不压抑。 最实用的是后排座椅能向前翻折，翻折后和前排座椅背面形成全平空间，周末带家人去露营，我装了帐篷、折叠桌椅、孩子的玩具箱，还有一筐食材，完全没压力，比朋友的MPV还能装，朋友都开玩笑说“你这SUV比我这MPV还能‘装’，早知道我也买这个了”。
储物空间也没让人失望，常规状态下的后备厢能轻松放四个20寸行李箱，还能剩点地方放背包；把后排座椅放倒后，我甚至装下了一张1.8米的折叠桌，不用拆桌子腿，直接推进去就行。 车内的小储物空间也多，前后门板能放1升装的水杯，中控台下方是镂空设计，放手机、钱包很方便，还预留了无线充电位，手机放上去就能充，不用插线。
智己LS6的智能化表现也超出了我的预期，IMOS智能座舱系统和AIOS 1.0交互架构用起来很顺手，没有复杂的操作逻辑，就算是爸妈来开，教一次也能学会。 语音识别特别准，就算音乐开着，说“打开空调24度”“导航到公司”，系统都能精准响应，不用重复说。 最贴心的是它的AI主动服务能力——每天上班的路线，系统记熟了之后，周一早高峰会提前在仪表盘弹出提示：“前方高架拥堵，预计延误20分钟，是否切换地面路线？ ”；有次电量低于20%，系统自动弹出附近的快充站列表，还标了空闲充电桩数量和距离，不用我自己打开地图搜，省了不少事；还有一次，孩子坐后排总觉得冷，我反复调了好几次空调温度，系统主动问“是否启动分区温控？ 后排温度调高2度”，特别懂用户的需求，感觉车机不只是个“工具”，更像个“懂行的出行伙伴”。
辅助驾驶方面，RMAD 3.0系统的表现很让人放心。 它靠多颗高清摄像头、超声波雷达、毫米波雷达和激光雷达感知周围环境，再加上英伟达THOR芯片的算力支持，反应很快。 日常开车时，车道居中辅助在高速上特别好用，能稳稳把车保持在车道中间，过弯道时也很平顺，不会忽左忽右；自适应巡航能根据前车速度自动调整，跟车距离有五档可调，堵车时用“跟车模式”，不用频繁踩刹车、油门，轻松多了。 疲劳监测功能也很实用，有次加班到很晚开车回家，有点犯困，系统通过方向盘握力传感器察觉到了，立马用提示音和仪表盘警示提醒我，还建议“前方有服务区，是否休息15分钟”，避免了危险。
高速领航辅助是我最常用的功能，设定好导航路线后，车能自己完成进出匝道、主动超车等操作。 上周在绕城高速上，前面有辆货车开得很慢，系统识别后，先观察左侧车道是否安全，确认安全后自动打转向灯，平稳完成超车，整个动作流畅自然，比有些新手司机开得还稳。 不过要提醒大家，就算开了高速领航，也得手握方向盘，系统会实时检测，确保驾驶员能随时接管车辆，安全第一。
智能泊车辅助对新手太友好了，不管是侧方停车还是垂直入库，一键触发就能自动完成。 上次在老小区停车，车位特别窄，旁边还停了辆电动车，我自己试了两次都没停进去，后来用了自动泊车，系统只用了两分钟就稳稳停好，旁边的大爷都凑过来看，说“现在的车真厉害，比你会停车”，听得我都有点不好意思了。
安全永远是用车的“底线”，智己LS6在这方面做得很到位。 全场景安全系统靠端到端大模型训练架构，主动安全和被动安全都考虑到了。 主动安全方面，横向紧急避让辅助帮过我一次——有次在小区门口，突然有个小孩从路边跑出来，我还没反应过来，车已经稍微打了点方向，同时触发了制动，虽然最后没撞上，但也吓出了一身汗，不得不说系统的反应比人快多了。 车道保持辅助和车道偏离预警配合得很好，有时候开长途有点走神，车稍微偏离车道，系统就会轻轻修正方向，同时用提示音提醒，避免了危险。 前后碰撞预警也很实用，堵车跟车时，前车如果突然减速，系统会提前用声音和仪表盘提示，给我留出足够的反应时间，好几次都靠它避免了“追尾”风险。
被动安全方面，智己LS6用了“十纵十横”全向闭环式高强度车身架构，车身用了很多高强度钢材，关键受力区域的抗拉强度达到了行业较高水平，销售说“就算发生碰撞，也能最大限度保护座舱不变形，保障车内人员安全”。 电池安全更是重中之重，七重复合安全防护系统从电芯到整包都做了防护，热失控预警、短路防护、物理防撞都考虑到了，就算遇到极端情况，电池也不容易出问题。 虽然这次试驾没经历严寒天气，但听销售说电池热管理系统做得很好，北方冬天也不用担心续航大幅下降或者电池出故障，买新能源车最担心的“电池安全”问题，在智己LS6上基本不用太操心。
作为一款新能源车型，智己LS6的“恒星”超级增程系统是核心亮点，也是我选择它的重要原因之一。 1.5T涡轮增压发动机作为专用增程器，不直接驱动车辆，能一直保持在高效率区间运转，燃油经济性很好。 后置单电机最大功率230kW，峰值扭矩430N·m，官方百公里加速6.4秒，在同级别增程SUV里算很快的了。 实际驾驶时，动力输出平顺线性，就算把油门踩到底，动力也是慢慢释放的，不会有突兀的推背感，家人坐着不晕车。 城市里开车，起步、超车都很轻快，不会有“肉”的感觉；高速上开到100km/h后，再加速超车也很有劲儿，不会觉得“没动力了”。
续航表现更是让人惊喜，66kWh的超级骁遥MAX三元锂电池，CLTC纯电续航450公里。 我日常通勤每天大概50公里，周一早上充满电，到周日晚上还剩将近30%的电量，完全能满足“一周一充”的需求，不用天天找充电桩，太方便了。 800V高压快充平台解决了“补能慢”的痛点，上次临时要去外地，在快充站充了15分钟，续航就恢复了约310公里，刚好够来回的路程，不用等太久。 满油满电状态下，综合续航能突破1500公里，彻底打消了“长途出行焦虑”——国庆假期带家人去外地玩，来回1200公里，出发时满油满电，回来后还剩40%的电量和不少油，完全没在服务区排队加油、充电，比开燃油车还方便。
AI能源管理系统在低电量时的表现也很出色，有次电量只剩16%，刚好要上高架爬坡，本来担心动力会衰减，结果加速还是很顺，超车时也很有劲儿，完全没受低电量影响。 后来看数据才知道，就算电量低，系统也能维持275.5kW的高放电功率，保障高负荷场景下的动力稳定。 有段山路连续爬坡，电量从20%降到15%，动力输出一点没减，还是很给力，能感觉到系统对能源的管理很高效。
底盘调校是智己LS6的另一个“加分项”，前双叉臂、后多连杆独立悬挂，在同级别里算很高阶的配置了。 前后悬挂用了全外球头设计，还优化了摆臂结构，底盘刚性和支撑性都很好。 上次开快车过弯，车身侧倾控制得很好，不会有“要翻出去”的感觉，姿态很稳。 不同路况下的表现也很均衡：城市里过减速带、压井盖时，悬架能把振动过滤得很柔和，孩子在后排睡觉也不会被颠醒；高速上开到120km/h，车身很稳，不会飘，也没有多余的晃动；有次走乡村非铺装路面，路面坑坑洼洼，车辆也能保持平稳，不会有“颠得难受”的感觉，多余的弹跳被抑制得很好。
全场景智慧空气悬架和电控阻尼减震系统很实用，系统能根据实时路况自动调整悬架特性，也能手动在中控屏选舒适、标准、运动模式。 不同模式的差异很明显：舒适模式适合日常通勤，过坑洼路面更柔和；运动模式下悬架支撑更强，转向手感更沉，开山路很有乐趣；标准模式在平顺性和操控之间找了很好的平衡，适合大多数情况。 灵犀数字底盘2.0系统让转向更精准，虚位很小，车头响应灵敏，指向清晰。 上次开蜿蜒山路，我本来担心这么大的车会“不好操控”，结果转弯时很灵活，有点像开轿车的感觉，完全超出了我对中大型SUV的预期。
从产品定位来看，智己LS6很懂家庭用户的需求：后排空间大，座椅舒服，还能装；主被动安全配置全，带老人、孩子出门更放心；前排加热、通风、按摩，不管是开车的还是坐副驾的，都能舒舒服服。 对于喜欢开车的人来说，6.4秒的百公里加速、精准的转向、支撑性好的底盘，也能带来不少驾驶乐趣；高速领航辅助能缓解长途开车的疲劳，自动泊车解决了“停车难”的问题。
对于担心新能源车“续航短、补能慢、低温性能差”的消费者，智己LS6也给了解决方案：450公里纯电续航满足日常通勤，1500公里综合续航解决长途焦虑，800V快充让补能更快；虽然这次没试过冬天的表现，但从电池热管理系统的技术架构来看，北方冬天的表现应该也不会差，不用太担心低温续航衰减的问题。
现在新能源车市场越来越卷，消费者的需求也越来越“挑剔”——既想要空间大、配置高，又想要续航长、智能好用，还得价格亲民，不能有明显短板。 2026款智己LS6刚好抓住了这种“均衡需求”，20.99万起的预售价，22.49-28.99万的价格区间，却给到了越级的配置、续航和智能化表现，没有明显的“软肋”。 对于正在看20-30万新能源SUV的消费者来说，智己LS6确实值得放进“备选清单”，建议大家去线下门店试试，亲自开一圈、坐一坐，才能真正感受到它的好。
其实选车和过日子很像，不需要某一方面“极致突出”，反而“均衡、贴心”更重要——每天开车通勤不焦虑，带家人出行舒服又安全，偶尔长途旅行也不用操心，这样的车才能真正融入日常生活，成为可靠的“伙伴”。 最后想问问大家：如果你正在选20-30万的新能源SUV，智己LS6会是你的选择吗？ 你觉得这个价位的车型，最该看重哪些配置？ 欢迎在评论区聊聊你的看法~
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