11月6日，小鹏汽车董事长何小鹏在发布会上展示了一组数据，小鹏X9超级增程Max版预售价35万元，Ultra版37万元。 这款车搭载的63.3度大电池与60升油箱组合，实现了1602公里CLTC综合续航。 这个数字让现场响起一阵掌声。
在发布会现场，何小鹏特意提到一个细节，研发团队为优化增程器噪音，进行了137次隔音材料实验。 最终使增程器振动降低30%，运行噪声降低10%。 这个数据背后是小鹏汽车对增程技术痛点的精准打击。
小鹏X9增程版采用第三代1.5T高效增压中冷发动机，这款发动机的热效率达到42%。
在亏电状态下，车辆仍能保持150公里/小时的稳定巡航速度。 工程师在测试中发现，传统增程车型在电量低于20%时会出现动力明显衰减，而X9增程版将这个临界点压到了10%以下。
充电效率是另一个技术突破点。
小鹏X9增程版支持5C+800V超快充技术，12分钟内可完成70%的电量补充。 这个数据甚至超过了许多纯电动车型的充电速度。 在实测中，车辆从10%充至80%电量仅需11分32秒。
车身结构设计上，工程师面临的最大挑战是如何在有限空间内容纳增程系统。
小鹏研发的9合1超集成后桥，将排气系统、大油箱等9大硬件整合到一起。 这个设计使车辆在七座满员情况下，后备箱仍能容纳7个24寸行李箱。
与纯电版相比，增程版前脸格栅尺寸明显增大。
车身长度增加23毫米，达到5316毫米。 新增的“云间玫棕”内饰配色采用进口阿尤斯真木装饰，座椅面料实现100%软包覆。
价格策略显示出小鹏的市场野心。
增程版起售价比纯电版低近1万元，这一定位直接瞄准传统燃油MPV用户。 何小鹏在发布会现场算了一笔账：以年均行驶2万公里计算，X9增程版相比同级别燃油车每年可节省4.3万元油费。
在安全性方面，X9增程版满足2026版欧洲E-NCAP最高安全标准。
车身采用87%高强度钢铝混合结构，经过20个国家330个城市的道路测试，累计里程突破2000万公里。
市场竞品分析显示，小鹏X9增程版的直接对手包括腾势D9 DM-i和岚图梦想家。 但在纯电续航维度，452公里的数据明显高于竞争对手。 这得益于其搭载的全球首款超快充磷酸铁锂增程大电池。
小鹏汽车为增程系统设计了独特的散热方案。
在连续高速行驶测试中，增程器温度始终控制在85摄氏度以下。 这个数据是通过优化冷却管路布局和增加散热面积实现的。
车载智能系统延续了小鹏的传统优势。
搭载高通骁龙8295P芯片的座舱系统，配合17.3英寸中控屏，支持毫秒级语音响应。 在实测中，连续语音指令识别准确率达到98.7%。
底盘调校特别考虑了增程系统的重量分布。
前悬架采用双叉臂结构，后悬架为多连杆设计。 在颠簸路面测试中，车辆对细碎震动的过滤效果明显优于同级车型。
小鹏汽车透露，X9增程版的研发投入超过3亿元。
其中仅增程系统的NVH优化就占研发成本的15%。 测试团队在不同海拔地区进行了长达18个月的可靠性验证，最高测试海拔达到4800米。
生产环节引入了柔性生产线，纯电版和增程版可实现共线生产。 焊装车间的自动化率达到95%，关键工位的定位精度控制在0.2毫米以内。
销售网络方面，小鹏汽车在全国布局了超过200家体验店。
所有销售顾问都完成了为期两周的增程技术专项培训，能够详细讲解1602公里续航的实现原理。
售后服务体系新增了增程系统专属检测流程。 配备了专用诊断设备，可对增程器进行128项参数监测。 保养周期设定为1万公里或6个月，首次保养免费政策覆盖前3万名车主。
用户可通过手机APP实时查看增程系统工作状态。 系统会智能记录油耗和电耗数据，并给出驾驶建议。 在试驾活动中，多数参与者表示增程模式切换几乎无感。
充电网络接入全国主要运营商，覆盖率达90%以上。 小鹏自营超充站已建设超过300座，其中800V超充站占比达到40%。
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