下午在路边等车，看到一辆老掉牙的桑塔纳2000慢悠悠开过，旁边快充站里，一辆造型科幻的智己LS6正插着管子。
有那么一瞬间，感觉有点恍惚，好像一部浓缩的中国汽车工业史在眼前快放。
这俩车，一个代表着“躺着挣钱”的黄金时代，一个代表着“跪着求生”的内卷当下，而它们背后，都站着同一个巨人——上汽。
最近看到上汽的销量数据，很亮眼，增长势头凶猛。
很多人都在分析什么“新三驾马车”协同发力，什么结构优化高质量增长。
这些当然都对，但我觉得，这些都是水面上的冰山。
要想真正捋清楚上汽这头大象是如何转身的，得把时间轴拉长，从后视镜里看看它走过的路，尤其是那段当“包租公”当得最舒服的日子。
我们得算一笔历史账。
过去二三十年，上汽的形象是什么？
是大众和通用的“最佳中国合伙人”。
它的核心商业模式，说得直白点，就是当“包租公”。
我有最好的地段（市场准入、渠道网络），你（外资品牌）有最好的租客（成熟的车型、品牌、技术），咱们合伙开个大商场，我坐地收租，利润分成。
这模式在燃油车时代堪称完美，上汽-大众、上-通用，哪个不是利润奶牛？
每年躺着数钱，财报好看得不得了。
这种“包租公”模式，金钱账算下来是血赚，但机会成本账和能力账，算下来可能就是道义有亏了。
最大的问题是，当惯了房东，就忘了怎么盖房子了。
核心技术、研发体系、品牌塑造，这些最苦最累的活儿，大部分都由“租客”代劳了。
虽然也搞了自主品牌，但长期活在合资大哥的光环和阴影下，总感觉有点营养不良，像是地主家的余粮养着的远房亲戚，上不了主桌。
这就是典型的路径依赖，当你有一条太舒服的路可以走，就很难有动力去披荆斩棘，另辟蹊索。
然而，时代变了。
电车这帮“野蛮人”冲了进来，游戏规则全变了。
消费者不再只认那个标，开始认屏幕大不大、算力强不强、自动驾驶灵不灵。
这时候，“包租公”的模式就失灵了。
你最好的“租客”，德国人和美国人，突然发现自己带来的那套家电过时了，跟不上中国房客的新需求。
商场人流开始下滑，租金自然也收得没那么爽了。
更要命的是，以前看不上的那些自己搭帐篷的小商贩（新势力），现在都建起了更时髦的购物中心，开始虹吸你的客流。
所以，上汽这几年的所谓“转型”，本质上是一场痛苦的“戒断反应”。
它必须戒掉对“合资租金”的依赖，重新学习怎么亲自下场盖房子、搞装修、做营销。
这个过程，外人看的是一个个新品牌、一款款新车，但内部的挣扎、资源的重新分配、组织架构的剧烈调整，恐怕是外人难以想象的。
这就像一个养尊处优多年的胖子，被逼着进健身房开始撸铁、跑五公里，过程极其痛苦，汗流浃背，还可能拉伤肌肉。
现在我们再回头看那份亮眼的销量数据，就能品出点不一样的味道。
所谓的“自主品牌、新能源、海外市场”新三驾马车，其实就是这场“健身运动”后开始显现的肌肉线条。
自主品牌销量占比超过六成，这意味着什么？
翻译一下就是：“包租公”的租金收入占比在下降，但自己亲手种的地开始有收成了。
这收成可能暂时不如租金来得轻松，利润率也未必高，但这是自己的地，心里踏实。
相当于财务安全垫变厚了，不再把身家性命全押在几个“大租客”身上。
新能源车销量猛增，占比接近一半。
这说明在电车这个新牌桌上，上汽总算抢到了一个不错的位置。
从几万块的五菱宏光MINIEV，到二三十万的智己、飞凡，再到合资品牌笨拙转型的电车，它用的是“人海战术”。
这种全面布局的好处是东方不亮西方亮，总有一款能跑出来，体系性风险小。
坏处也很明显，资源分散，每个品牌都要喂养，很难像比亚迪那样形成一个“王朝”或“海洋”的绝对合力。
这笔账怎么算，值博率如何，恐怕内部还在激烈博弈。
海外市场，尤其是欧洲市场的突破，这事儿最有意思。
这不单是卖了几辆车的问题，而是身份的根本性逆转。
以前我们是把市场让出来，求人家带我们玩；现在是我们把车开到人家的地盘上，跟人家抢饭碗。
MG这个被盘活的老品牌，在欧洲卖得风生水起，这背后是中国供应链的巨大优势和电车时代的技术代差。
更值得玩味的是，混动技术也开始输出了。
这说明什么？
说明我们不光能卖“成品房”了，还能输出“建筑图纸和施工队”了。
这是从产品出海到能力出海的质变。
所以，把这些线索串起来，上汽的故事就不是一个简单的“大象转身”，而是一个“旧帝国如何孕育新王朝”的复杂叙事。
那个靠合资模式建立的“旧帝国”虽然根基还在，但其造血能力和想象空间已经见顶。
而自主、新能源、海外这三个板块，就是帝国境内崛起的、拥有不同制度和文化的新兴“公国”。
它们正在通过一场场市场战役，向上汽这个“中央”证明自己的价值，争夺未来的继承权。
当然，现在就唱赞歌还为时过早。
高增长的背后，是高强度的“烧钱填坑”。
新能源业务至今仍是多数玩家的亏损项，上汽摊子铺得这么大，盈利压力可想而知。
而且，在智能化这个核心战场，相比华为系和一众新势力，上汽的声音还不够响亮。
它更像一个稳健的、步步为营的重装军团，而不是一个能发起闪电战的特种部队。
总的来说，看到上汽的数据，我不会简单地感到兴奋，反而有一种看历史剧的厚重感。
这是一个关于“生于忧患，死于安乐”的现代商业寓言。
它证明了，没有任何商业模式可以永恒，最舒服的“躺赢”，往往是未来最深的“坑”。
上汽花了十几年时间，才开始慢慢从这个坑里爬出来。
这场仗，远没到鸣金收兵的时候，真正的决战，或许才刚刚开始。
共勉共戒。
全部评论 （0）