别克发新车了，增程轿车至境L7，16万9起。
第一眼看过去，我觉得别克疯了，而且疯得非常彻底。
这已经不是简单的价格战了，这是典型的掀桌子。什么品牌格调，什么美式豪华，不装了，摊牌了。通用集团用实际行动告诉你：我不过了，你们也别想活。
过去我们聊别克，总觉得它像个穿着西装、有点啤酒肚的中年男人，跟你谈历史、谈底蕴、谈君越当年有多气派。但现在，这个中年男人突然把西装一撕，露出了满身的腱子肉和纹身，手里还拎着两把西瓜刀，冲进市场大喊：还有谁？
你看它这个军火库，中高配直接给你上激光雷达，搞城市领航。讲真，我每次看到车企宣传这个，都觉得特别魔幻。自动驾驶的关键在哪？在特斯拉吗？在英伟达吗？错了，在中国的老头乐。你算法再牛，算得过老大爷横穿马路时的薛定谔走位吗？你激光雷达再多，防得住外卖小哥的任意门闪现吗？
车企们总想用技术解决一切，但现实世界最大的特点就是不讲道理。自动驾驶的终极奥义，不在于识别红绿灯，而在于预判一个骑三轮车的大妈会不会为了一个塑料瓶子突然在你面前来个神龙摆尾。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。你技术再强，也顶不住社会毒打。所以别克也搞这个，本质上不是为了让你用，而是为了在宣传单上告诉你：别人有的，我也有，而且我还便宜。这是一种态度，一种“你不要逼我，逼急了我什么都干得出来”的癫狂。
然后是那个50英寸的抬头显示，说是能在车里看电影。我作为一个每天被工作和家庭盘出包浆的中年人，真的，我只想在车里安安静静地听个相声，而不是研究怎么把爱奇艺投屏到挡风玻璃上。我上周就因为在车里多回了两条微信，回家被老婆罚洗了一周的碗。中年人的车内时间，是奢侈品，不是电影院。这种功能，典型的就是不务正业，整这些花里胡哨的。
但你别说，这后排座椅是真下本，加热通风按摩，腰托腿托，堪称移动大保健。别克这是悟了，知道现在谁才是真正的消费主力。就是我们这种腰不好，但又想假装自己还有诗和远方的中年男人。前排的功能再酷炫，都是给司机这个工具人用的，后排的享受，才是家庭地位的象征。这一点，别克拿捏得死死的。
所以你看别克L7这个定价，16.99万起，车长超5米，轴距3米，全系标配CDC连续阻尼可变悬架，纯电续航三百多公里，满油满电一千四。就问你怕不怕？这不是在卖车，这是在发疯。这简直不是人干的事！
同行的心态估计已经爆了。你卖二十多万的，看着这个配置和价格，得傻。你卖十五六万的，看着这个尺寸和用料，得哭。别克这一招，不是闪电战，这是直接在战场中心引爆了一颗小型核弹，炸完之后寸草不生。
如果说之前小米是把蛋糕端走了。那别克L7就是连桌子上的蜡烛都没放过。最好的防守就是进攻，最好的商业竞争就是直接把餐厅给爆了。大家都没得吃，就看谁的体格好，能饿得更久一点。
这就是当下的车圈竞争法则，不是存量竞争，是黑暗森林。没有体面，没有朋友，只有你死我活。要么成仙，要么成盒。写到这里我突然觉得，我这个比喻可能有点蠢，把车圈比作修仙大战，但你仔细想想，现在这帮车企的行为，哪个不比修仙小说还玄幻？
当然，有人会说，别克品牌力不行了。是是是，你说的都对。但就像一个快饿死的人，他不会在乎面包是全麦的还是法棍的，他只在乎能不能填饱肚子。现在大多数消费者就是这个状态，他们不关心什么品牌玄学，什么历史沉淀。他们只关心我花出去的每一分钱，能换来多少实实在在的钢筋铁骨和沙发电池。
因为我真的拥有过特斯拉，我懂那种感觉。你买的不是车，是一种信仰，一种“我就是比你懂”的优越感。你会为它的每一次系统升级而欢呼，为它的每一个反人类设计找借口。这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但别克不一样，没人对别克有这种信仰。这反而是它的优势。大家买它，就是图个实惠，一手交钱，一手交货，没有那么多情感纠葛。
所以，别克L7能成功吗？我不知道。因为在这个癫狂的时代，决定成败的，往往不是产品力，而是玄学。但有一点是肯定的，同行们的心理医生，业务量要加大了。
加大加大加大。
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