说起“硬派”，有人以为是健身房里能举铁的，殊不知，如今最硬的，怕是汽车发布会的PPT。新造车的官图一出，隔着屏幕都能闻到八块腹肌的味道——当然，是PPT自带的。至于真正的“硬”，那不重要，毕竟眼睛比屁股更了解SUV的舒适度，P图比马达更能定义动力强不强。各位新硬汉、都市玩家们，该往屏幕上撒些英雄主义的佐料了，请收好你们的冒险之心，因为闻名遐迩的“大狗PLUS”再次上桌，哈弗厨师这回不仅加了肉，还打算换调料，想迎合你们日益刁钻的消费味蕾。
大狗PLUS，听名字，像极了网红大胃王专用餐具，端上来的，当然是哈弗的看家菜。没错，这就是传说中二代大狗的换身皮大升级。官方说叫“PLUS”，可你要是相信它真的长胖了，那只能说明你还没跟新能源的“PLUS”学会“虚胖”这种美德。噱头就是要足，除非大狗直接改叫“大圣”或者“天蓬元帅”，否则，要想在赛博荒野立得住，可不能只靠狗叫两声。
当然，哈弗是有点自知之明的，毕竟狗再怎么努力，也成不了猛男，但不妨碍它披上点“猛”的外衣。从官图上看，大狗依旧保持着一副“我很MAN”的样子，只不过这回，设计师拿起了尺子沿着格栅一通横划，弄出了半封闭新前脸，说是硬派，其实有点像穿西装的金毛，身材倒是宽阔了点，气质么，嗯，喜庆。全新镀铬饰条横杠，夜里反光，让你路边的充电桩都能看到你驾着“哈弗”，科技感直接拉满。所以，灯厂的皮又痒痒了，点亮的“HAVAL”标识大如“城市守夜人”的腰牌，夜晚散步时保证回头率飙升，就差没有自带狗哨。
可话说回来，哈弗还是深谙中国消费者心理的——轮眉要有，黑色的看起来结实；铆钉要露，伪越野也得把DNA书写在外观上；腰线要深，车侧一拉肌肉感十足，作为硬派中年，哪怕肚腩遮不住，也得靠衣服边缝捏出点马甲线。论智取，国产车的PPT美学无人能敌。走到车尾，官方和标识控换了一下，“GWM”字母怒刷存在感，生怕你不记得名字。其实你要坐公交还真用不上记得，但有车以后，车尾就是你的自尊。加上“哈弗大狗PLUS”与“Hi4”双重标签，简单粗暴，唯恐别人不认识你即将拥有的幸福生活。
看到这里，不禁让人怀疑，等会儿要不要去买个笼头给新车准备下，毕竟都是“大狗”了，主人该配点仪式感。车色有新绿有金甲，走在路上喜欢装点文青或黄金矿工，全凭新车主今年的星座和钱包厚度。
内饰方面，据说升级了科技感和便利性。说是便利，其实就是你得适应新一代智能系统的臭脾气。像什么智能座舱、Coffee OS 3.0啊，名字倒是全球化，实际交互嘛，多少会让你疑惑自己是不是多喝了几杯咖啡才敢驾驭这套人机对话。方向盘换新造型，连档把都投向了怀挡阵营，省得你上下班单手握着水果心神不定。
还有HUD抬头显示、全景天窗、氛围灯、电动座椅，外加露营灯和后排遮阳帘，啥场景都能来点配置，怕你现实生活不够体面。实际上，中国人买车，对这些天上掉下来的小恩小惠，永远是“只要给，我不要白不要”。你不买，用户群体的亲戚朋友总有一个会买。说起来都很高科技，看的用的就是新鲜，等你用久了，只有后排遮阳帘最实用，别的嘛，看心情。
智能化方面，自然不会落后主旋律。比如自动泊车、L2+级驱动辅助、NOH智驾导航，功能绝对让你体验科技的温柔刀子。在路上你不用当司机，专心与家人交流人生。只是等新司机真的把油门和刹车让位给NOH，也许最放松的不是老父亲，而是坐副驾的丈母娘。中国家庭，科技的尽头永远是丈母娘的指挥。哎，自动泊车这个事儿，我一直觉得和鸵鸟插翅膀是一个道理：它能飞但基本不打算飞。以后堵在小区门口，谁自动谁尴尬，谁自动谁撞树。
动力部分，大狗PLUS变身新能源战士，有油有电，既讲环保又显豪横。主打Hi4电四驱，堆出来的数据简直跟高考数学题一样，一会儿1.5T机器搭双电机，一会儿81公里纯电又喊115公里，还搞什么18.74和27.54千瓦时电池组。数据给多了，消费者自动晕菜，反正你记得“数字越大越有牌面”就行。实在晕不过来，老老实实选燃油版也未尝不可，1.5T+7DCT，2.0T+9DCT，各种四驱、差速锁、配置选着玩，反正不管选啥，最后发现油耗最真实——不说油老虎，也得差不多是个小狼狗。
那些喜欢越野的城市青年们，看着参数就觉得自己仿佛在无人区驰骋。实际上，周末拉着家人去郊外，最多也就是在泥巴坑原地掉两圈，拍照发朋友圈：“生活不止眼前的苟且，还有远方的大狗和烂路。”至于真正下野外，隔壁老王都说“还是买个充气床垫吧，有备无患”。
市场竞争那就更有意思了。对手堆了半打，有的走星际，有的走瑞虎，大家在矩阵里互换面具，一会儿新能源，一会儿油车，车展上看得你头晕。二代大狗属于“销量一般型”，这回升级加宽加大，又叫PLUS，销量会不会升温？还真不好说。毕竟这年头，连大学招生都靠面试和综评，汽车想靠改名翻身，得先过得去大众的嘴和钱包。
改款升级，往往是一场不对等的心理战。厂家希望老用户产生“早买早享受”的红眼病，新用户被“最新最强”蛊惑得不敢点头。其实大部分消费者都是明白人，只不过中国人总难抗拒新衣服带来的幻觉，就像苔岩绿和黄金甲到底好不好看，一半是厂家自恋，一半是用户社交焦虑。下手早一点，朋友圈晒照多三天，晚一点，四儿子店让你多蹭几次矿泉水和小饼干。倒也没什么，反正买的人九成都不是冲着“硬派越野”来的，买车就图一个“全能+面子”套餐，真需要扛大货，早就去搞皮卡了。
新能源和混动的大潮里，PLUS们一个接一个，今晚的主角可以不叫统帅，但起码不能落伍。大狗PLUS显然懂得如何装点自己的城市野心，一边和新能源比参数，一边和油车比配置，左右逢源，也怪不得今年车展要选在成都，那里最容易找到一群既喜欢冒险又喜欢火锅底料的真玩家。
等正式亮相，最重要的还是给个实惠价。市场永远是最后的验尸官。至于哈弗高层坐等销量曲线起飞，咱就看官方微博的评论区，能不能突破“自来水”与“键盘党”的防线。说到底，我们对国产车的期许，说多了其实还是那句：不是你有多少Hi4，不是前脸多壮多威风，只希望下次改款别再“改名+加灯+PPT”，哪怕出厂自带狗粮，也算哈弗真有点新意。
写到这儿，忽然想到我那骑自行车的亲戚，他说：大狗不大，PLUS不大，就是PPT大。这车再升级下去，恐怕改天钥匙都是卷尺做的。越写越觉得，今时今日，连评测稿都开始卷自嘲了。车有多硬，销售多软，终究都得在朋友圈自拍里决定归宿。荒诞的是，这热闹与升级，谁在意真正的路？谁会下车，把虚拟的硬派，变成现实的旅途？大概也只有狗懂吧。而我——继续等那只大狗学会撒欢，不怕堵车，也不怕电池掉链子。
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