国庆高速堵成长龙，新能源车被指背锅，充电焦虑何时休？

国庆高速堵成长龙，新能源车被指背锅，充电焦虑何时休？

每到小长假，高速路上的“堵”仿佛成了咱们中国人集体记忆里甩不掉的梗。

今年国庆更是让不少车主亲身体验了一把“人在囧途”，不过这次，不是因为传统油车，而是新能源车把大家送上了热搜。

有人晒出服务区的充电叫号，排到六十多号都不稀奇，排队四五个小时，眼看窗外排长龙，心头也堵得慌。

有人甚至调侃：“高速堵车还分三六九等，油车堵在路上，电车堵在桩口。”

新能源车这些年，可以说是火得一塌糊涂。

政策补贴、油价飙升、限号限购，各种外力都在逼着大家认真考虑电车。

更别说电车自己也争气，续航提升、价格下探、智能配置，光是省下的油钱和保养费，很多人手一算，十年下来真能省出一辆车。

对不少年轻人来说，新势力品牌、花样内饰，还有那股“科技范”，都比油车有吸引力。

但现实一上路，问题就暴露出来了。

日常在家楼下慢慢充电还好说，假期长途自驾成了大考。

一到服务区，大家都要“抢桩”。

有些地方充电桩还挺多，几十根摆着，排队也能轮得上。

但一旦到了偏远服务区、三四线城市、老旧小区，桩位本来就少，遇上高峰期就直接爆表。

更有不少小区甚至根本没法装桩，业主只能拖着电量报警的车，开好几公里找地方补电，堪比跑马拉松。

等轮到自己，发现很多充电桩不是坏了没人修，就是被占着不动弹。

有些车主充完了还不挪车，别人的怒火直接点燃。

更郁闷的是，新能源车的续航和加油比起来，还是短板。

油车几分钟就能满箱，电车最快的超级充电也得二三十分钟，慢一点的一小时不止。

假期车多人多，眼瞅着时间一分一秒过去，本来高高兴兴的旅程被打乱节奏，孩子喊饿，家人抱怨，路没走一半，电没了，心情也“没电”了。

有人说，新能源车是不是不适合长途？

其实也不全是。

北京、上海、深圳这些大城市，基础设施做得好，超充互联互通，体验还不错。

但放眼全国，尤其是中小城市和农村地区，配套落后，运维跟不上，坏桩、少桩、慢充、乱管理，哪一样都能拖大家后腿。

这不是一两家车企或者单个部门能解决的，得上下游产业链、地方政府一起发力才行。

当然，也不能全怪新能源车。

现在油车高速加油同样要排队，堵车更是全国人民一起“苦”。

但新能源车的“充电焦虑”确实更刺痛人，因为用户切换成本高，碰上电池不争气、导航失灵、服务区桩口全满的时候，真有种“骑虎难下”的无力感。

有人呼吁，服务区是不是能专门为假期设置临时充电补给？

或者能不能像共享充电宝一样，搞移动充电车、充电拖车？

还得想办法升级老小区的电网，推动小区装桩，别让车主天天为电愁。

更长远来看，车企还得在快充技术、电池密度、智能导航等上下功夫，现在有的品牌已经能做到“喝杯咖啡，电就满”，但大多数车型距离这个目标还有路要走。

其实，这场新能源车的“出行焦虑”，本质上是中国社会转型期的阵痛。

过去十年，我们从油车一统天下，硬生生转向新能源全民参与，进步巨大。

可配套设施、用户习惯、产业协作都还在追赶。

讨论归讨论，吐槽归吐槽，没人否认新能源技术的未来前景。

只是，大家希望，不要让技术红利变成群众的“假期伤痛”，让绿色出行真正变成生活的享受，而不是压力的来源。

等哪天高速服务区不再因为“抢桩”上热搜，充电能像加油一样轻松，新能源车主也能安心开着车，带着家人、朋友自在出游，那才算是这场技术革命的真正落地时刻。