十来万买辆纯电轿车,你能接受的底线在哪儿?
多数人第一反应是续航得够、空间别憋屈、配置别太寒酸。但很少有人会想到,这个价位还能拿到激光雷达、骁龙8295芯片这些原本只在二三十万车型上才见得到的东西。
零跑B01把这事儿干成了。
去年开始,这车连着四个月销量破万。不是靠价格战硬砸出来的,而是真把原本高高在上的配置塞进了一台12万出头的家用轿车里。
市面上同价位的车,要么续航够但智能化拉胯,要么配置堆满了但空间坐着难受。很少有车能把这几样都捏合得像回事。
零跑这次选的路线有点不一样。它不跟你玩虚的,直接把成本砸在你看得见摸得着的地方。
激光雷达装了,辅助驾驶的底子就硬了。芯片用高通8295,车机流畅度跟手机一个感觉。电池找宁德时代拿67度电,CLTC续航给到650公里。
这些配置单拎出来都不算稀奇,但全塞进一台12万的车里,就有点意思了。
车身尺寸4米7多一点,轴距2米73,后排腿部空间够一米八的人翘二郎腿。地板是纯平的,中间坐人不用跨台阶。
后备厢460升,周末带家人出去玩,行李箱、婴儿车、买的菜都能塞得下。
方向盘转弯半径只有5米25,在城里掉头、钻小区地库都不费劲。风阻系数做到0.197,高速开起来能省不少电。
这些数据听着挺枯燥,但开过就知道区别在哪儿。地库倒车不用来回打轮,高速续航掉得没那么快,后排坐着不顶膝盖。
家用车要的就是这些实打实的便利。
十万出头的车,内饰通常不会给你太多期待。织物座椅、硬塑料中控台、黑白屏幕,这是常态。
零跑B01的座舱看着不像这个价位该有的样子。14.6寸的2.5K中控屏,像素密度够高,导航地图看着清楚。
骁龙8295芯片跑起来不卡,点哪儿应哪儿,语音识别速度也快。冬天方向盘能加热,前排座椅能加热通风,夏天进车不用等空调慢慢吹凉。
这些配置以前得加钱选装,现在标配给你。
坐进去的第一感觉,不是廉价感,而是"这车真给这个价?"
电池用的是宁德时代67.1度磷酸铁锂,CLTC续航650公里。磷酸铁锂的好处是稳定、寿命长,冬天掉电会比三元锂多一些,但日常通勤够用。
实际跑起来,高速续航打七折,市区能跑个五百公里左右。周末出去玩一趟,来回两百多公里不用中途充电。
快充支持160千瓦,19分钟能从30%充到80%。高速服务区喝杯咖啡上个厕所,电就补得差不多了。
电机功率160千瓦,零到一百加速6.5秒。红绿灯起步,油门踩下去推背感明显,超车并线也不拖沓。
动力这块,它不是性能车的路子,但家用绝对够劲。
激光雷达是这车最大的亮点。禾赛128线,装在车头正中间。配合11颗摄像头和高通骁龙8650芯片,辅助驾驶的硬件水平直接拉到了二十万级别。
高速上开启导航辅助驾驶,变道、跟车、过弯都能自己处理。遇到前车急刹,激光雷达提前识别,刹车反应比人快。
自动泊车也靠谱。侧方位、倒车入库,系统自己找车位、自己打轮,你只管控制油门刹车。地库光线暗、车位窄,人工倒车容易蹭,交给车反而省心。
这套系统不是摆设,是真能用、敢用的那种。
同价位的车,比亚迪秦PLUS续航够、空间大,但智能化配置差点意思。吉利几何A Pro设计好看,但辅助驾驶硬件不如零跑。
零跑B01的策略很清楚:把别人不舍得给的配置直接标配,用硬件优势拉开差距。
它不跟你讲情怀、讲品牌,就拿配置清单说话。激光雷达、8295芯片、650公里续航、纯平地板,这些东西摆在那儿,买家一对比就知道划不划算。
销量连续四个月破万,说明市场认这个账。
十万级纯电轿车的竞争,早就不是拼价格那么简单了。大家都知道电动车便宜,但便宜到什么程度、配置能给到什么水平,这才是用户关心的。
零跑B01做的事情,本质上是把行业的"天花板"往下压了一截。以前得花二十万才能买到的激光雷达、高端芯片,现在十二万就能拿下。
这种"科技普惠"听着像口号,但落到产品上,就是实打实的配置升级。
消费者不傻,谁家东西更实在、更能用,市场会用脚投票。
这车不是没有短板。磷酸铁锂电池冬天掉电快,北方用户冬季续航可能打六折。品牌知名度跟比亚迪、吉利比还有差距,保值率也是个问题。
但对于预算有限、又想要点科技感的家庭用户来说,零跑B01给出了一个还算均衡的方案。
续航够日常通勤和周末出游,空间够一家人坐得舒服,配置够让你开起来不觉得委屈。
更重要的是,它证明了一件事:十万级的车,也能有高级配置。
买车这事儿,说到底还是看性价比。零跑B01用激光雷达、骁龙芯片、650公里续航,把这个价位的产品力天花板又抬高了一截。
它不是最完美的车,但在十二万这个价位,确实挑不出太多毛病。
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