最近这几年，只要一提起新车，特别是新能源车，大家脑子里可能都会蹦出几个差不多的画面：一张长得像平板电脑的大屏幕，一个恨不得把所有实体按键都取消掉的中控台，再加上一个看起来没什么特点，光溜溜的前脸。
好像全世界的汽车设计师都商量好了一样，未来的车就该长这样。
但说实话，看多了，是不是也觉得有点千篇一律，少了点味道？
就在大家觉得汽车设计可能就要这么“一平到底”的时候，汽车界的“老大哥”梅赛德斯-奔驰，突然拿出了一个新作品，名叫Vision Iconic概念车。
这辆车一亮相，就好像在对整个行业说：等一等，关于未来，我还有点不一样的想法。
咱们普通人看车，第一眼肯定都是看车头。
这辆Vision Iconic的车头，可太有说头了。
它最显眼的地方，是一个巨大而且是竖着放的盾牌形状的格栅。
懂点车的朋友一看，心里可能就“咯噔”一下，这造型也太复古了吧？
没错，这正是奔驰在向自己的光辉历史致敬。
这个盾形格栅的灵感，来源于奔驰历史上几款赫赫有名的传奇车型，比如W 108、W 111，还有那个曾经是各国元首座驾的600 Pullman。
在那个年代，这种格栅就是身份和地位的象征，威严、庄重，一眼看过去就知道这车不好惹。
奔驰现在把这个“传家宝”又给请了出来，一下子就和其他那些追求极简的“未来派”拉开了距离，多了一份厚重的历史感。
但是，问题也跟着来了。
现在都是电动车时代了，发动机都不需要那么大的格栅来散热了，很多新车干脆就不要格栅了。
奔驰这么搞，是不是有点“开倒车”？
这正是它最巧妙的地方。
你凑近了看就会发现，这个格栅的“瓤”已经完全变了。
它外面那圈闪亮的镀铬框子，是经典的骨架，撑住了气场。
但里面填充的，不再是金属网，而是一整块看起来像熏黑玻璃的面板。
这块面板底下，藏着942个可以单独发光的小光点。
说白了，奔驰把经典的格栅外形当成了一个“画框”，里面装上了一块可以播放动画的“数字画布”。
这一下，感觉就完全不同了。
它可以在你走近时，展现出流光溢彩的欢迎动画；在充电时，又能显示出能量流动的状态。
它既保留了那份独属于奔驰的经典韵味，又融入了最前沿的数字科技。
这种做法，比那些简单粗暴地在前脸上贴一块屏幕的做法，要高明得多，也更有文化内涵。
它是在告诉世界：我的未来，是从我辉煌的过去中生长出来的，根基稳得很。
看完了外面，咱们再拉开车门看看里面。
这辆车的设计师考虑了一个我们以后都得面对的问题：当汽车可以自己开，达到L4级高度自动驾驶的时候，车里的人还能干嘛？
方向盘和油门刹车在大部分时间里都用不上了，那车厢不就成了一个纯粹的移动空间了吗？
奔驰给出的答案是，把车厢打造成一个“移动的贵宾休息室”。
整个内饰的设计风格，借鉴了一种叫做“装饰艺术”（Art Deco）的美学。
这个词听起来可能有点陌生，但你可以想象一下老上海滩那些豪华饭店、电影院的装修风格，那种既有工业时代的硬朗线条，又充满了奢华细节的感觉，就是那个味道。
在车厢里，最吸引眼球的，是仪表台正中央一个像水晶雕塑一样的东西，奔驰给它取名叫“齐柏林”。
齐柏林飞艇，是上个世纪初人类工业技术和飞行梦想的象征。
奔驰把这个意象做成了一个悬浮的玻璃艺术品，放在了车里最核心的位置。
它最神奇的地方在于，既能通过光影效果模拟出经典机械指针仪表盘转动时的那种复古美感，又能随时切换成现代的导航地图、娱乐信息等数字化内容。
这种设计，让过去和未来，机械和数字，在这块晶莹剔ott的玻璃上实现了完美的和谐共鸣。
这已经不是简单地用真皮和实木来堆砌豪华了，而是在创造一种独特的艺术氛围和文化体验。
对于越来越注重内涵和品位的中国消费者来说，这种有故事、有底蕴的豪华，显然比单纯的“土豪金”更有吸引力。
当然，一辆代表未来的概念车，光有好看的样子和舒服的内饰是远远不够的，它真正的“黑科技”都藏在看不见的地方。
比如，这辆车的车漆很特别，是一种“太阳能涂层”。
这不是说在车顶上贴几块太阳能板那么简单，而是整个车身表面都能像植物一样进行“光合作用”，吸收太阳能来给电池充电，从而增加一点续航里程。
虽然目前这种技术增加的电量可能还不多，但它代表了一种方向，就是把节能环保的理念融入到汽车的每一个细节里。
还有一项技术听起来更玄乎，叫“神经形态计算”。
我们用个大白话来解释，普通的电脑处理信息，是一步一步来的，像个算术题。
而这个技术是模仿我们人类大脑的工作方式，成千上万个“神经元”一起工作，处理信息更像是凭“直觉”，速度极快，而且非常省电。
把它用在自动驾驶上，就意味着车子的反应会更像一个经验丰富的老司机，而不是一个死板的程序，面对突发状况能做出更迅速、更合理的判断。
最后，还有一项技术彻底改变了车内的空间布局，那就是“线控转向”。
简单来说，就是方向盘和车轮之间没有了硬邦邦的铁棍子连着，全靠电信号来控制。
这样做的好处非常多，最重要的一点就是，既然没有了那根碍事的转向柱，方向盘就可以在不需要的时候，完全收起来，藏进仪表台里。
这样一来，当车辆进入自动驾驶模式后，前排就彻底解放了，可以变成一个宽敞的、可以和后排乘客面对面交流的完整空间。
这才是真正意义上为自动驾驶时代而做的设计，让汽车从一个单纯的交通工具，真正变成了一个智能的、舒适的“第三生活空间”。
全部评论 （0）