哥哥为了维护尊严，把轮胎锯了两半，背着一半跑到意大利维权，这事一听就觉得荒唐，但细想，也没那么简单。
我第一次听说这事，是在朋友圈看到的。有个朋友发了个截图，是个哥们儿晒的照片，轮胎被锯得稀巴烂。旁边还写着：不服，咱就锯了！当时我还以为哪个行动派在搞示威呢，结果一问才知道，那是为了维权。这哥们儿花了30万买了一辆宝马摩托，才骑了800公里，轮胎就开裂得像跑了八万公里似的。
这事，听起来很荒诞，但细品，背后藏着点真事。4S店那套话：轮胎是消耗品，不保修。你能想象？一个新车才800公里，轮胎就得换？就是因为轮胎出了点问题，兄弟。于是他就不服气了。直接跑到宝马中国，把轮胎抱回去，让他们做鉴定。结果给了他个等通知的回应，然后人就没影了。
更荒唐的是，他发现国外的宝马车用的是米其林轮胎，国际品牌，不像国内的车用的‘象牌’这种牌子，听着就打喷嚏。这牌子还曾在美国召回过，有质量问题。国内市场为了压成本，换成所谓定制版轮胎，质量就差很多。不知道是不是特供的关系呢？我还特意翻了下米其林的官网，确实那次召回的型号路面反馈不好——谁能保证国内用的就完全一样？
这哥们儿一怒之下，跑去意大利，拿到了国际视野。你能想象他背着锯开的轮胎走在米兰街头？那场面一定很有戏。我猜那会儿，他心里也是有点发毛的：会不会被人喷，毕竟边走边晒轮胎照片也有点戏剧。
结果，宝马那边也挺快的。当晚就联系他，说要赔偿，赔偿的不止钱，还帮他换了一套高端米其林轮胎。说实话，我觉得这个处理还算得上人情味。要不是他坚持我要凭证据说话，估计还真得交费吊着。
哎，这事让我琢磨很久。有人会说：这哥们儿就是图个新闻，有钱没处花，小题大做。我倒不这么看。你想啊，一个新车才800公里，轮胎都得换，谁心里不烦？更别说，轮胎作为消耗品，在很多人眼里就是备用的，出了问题就换，没啥大事。但如果这问题，关系到尊严、关系到品牌信任，是不是就另一码事了？
实际上，我一直在想：作为一个消费者，咱们花一大笔钱买车，哪怕车子整体还算过得去，也不意味着可以随便踩踏。轮胎没了，也就意味着你出门的安全感不在了。更何况，很多人其实都没太关注轮胎的品牌，从例子里看，国内很多车为了压成本，确实换了象牌这种看起来很普通的轮胎。可国内路况那么复杂，路面坑坑洼洼、碎石多，轮胎质量不好，就真有可能出事。
没细想过吧——究竟我们花的钱，是不是只买了个外壳，还是买了点东西更有底气一点的保障？你说呢。
我还记得那天我翻了下自己的车载相册，看到晨跑时用自行车带车的照片。其实我一直在想，车这东西，不只是个交通工具吧。它更像个身份身份证明。有人开豪车，是炫耀，也是一种尊重。你要是觉得自己被套路得太死，难免会心生不满。
说到尊严，真心觉得，有一些品牌，觉得我们软柿子可以随便捏。其实他们也该看看，那些敢站出来为自己争辩的消费者，一份坚持，不是简简单单的面子问题，而是内心底线。
（这段先按下不表）我更想问问，究竟在车的研发和供应链环节，有没有那么一点点底线可以端出来讲？我猜，工厂把轮胎装上去，没错，充满了量产快感，但最终责任就落在消费者身上，是不是太不公平？你说国内外的差别，是不是只是换个包装那么简单？我心里有个猜测：也许，品牌那点国际范只是在广告片里，比起真正的品质管理，还是差了一截。
继续扯远点，供应链这事，是个很复杂的事。就像做饭，面粉、蛋、油要配得好，才能做出好菜。轮胎的原材料，橡胶、钢丝、硫化，组成了一款轮胎的灵魂。这原材料的来源稳定不稳定？施工工艺有没有个底线？这些都决定了一辆车的品质。大部分人，只关心刹不刹得住，对轮胎的细节，未必那么关心。
如今，国内的调价机制、工厂的利润分配，都让边角料变得重要。可能一条轮胎的成本就只差几块钱，但换句话说，再差的轮胎也不至于能开裂得像燃煤堆一样对吧？除非厂家没放在心上。
这哥们儿的故事，某种程度让我想到：咱们其实都像是那只被锯开轮胎一样的小人物，要嘛坚持，要嘛就被特供胁迫得死死的。也许最根本的问题不是轮胎本身，而是大品牌用尊贵标签绑架我们对品质的期待。
（这段先留个悬念）我还真没想过，下一次我买车，要不要先自己带个胜利的象征，比如个反抗牌轮胎。说不定，这也是一种态度——不要让品牌轻易撵到我们的底线。
想问问你，一个品牌，责任到底有多重？是不是赔个钱就完事了？还是有更深层次的自我修养和守底线意识？毕竟，咱们也不是无理取闹，只是想有一个安安全全的保证罢了。
搞不好，以后买车，我给自己买个轮胎喷涂剂，涂个醒目的请勿忽视轮胎质量。谁知道呢，也许能提醒那些虽然在广告里炫耀豪华的大品牌：责任，是不是大有不同？
真的不知道，下一次遇到同样的问题，我会不会又去意大利买轮胎——也许我只是在找个借口，告诉自己不用那么被动。
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