讲真，蔚来子品牌萤火虫9月卖了5775台，这个数字放别的牌子那儿，可能连财报的PPT都上不去，得用注释小字写。但放在萤火虫身上，这不叫卖得好，这叫还阳。属于是ICU里垂死病中惊坐起，大喊一声“我感觉良好”。
因为所有人都记得，这车刚出来的时候，那场面，简直就是一场行为艺术。一场名为“如何用一场发布会劝退所有潜在用户”的行为艺术。NIO Day那个昏暗的舞台上，当那个所谓的“三重奏”大灯亮起，我整个人都麻了。那不是车灯，那是克苏鲁的凝视，是深海里某种没进化完全的鱼类被强行拉上岸后不甘的眼神。六眼飞鱼？别侮辱飞鱼了，这玩意儿就是道诡异仙里跑出来的魔改生物，三体人看了都得重启一下自己的视觉系统，怀疑是不是降临的坐标出了问题。
当时网上那叫一个群情激奋，P图大赛搞得飞起，感觉萤火虫这项目可以直接抬走了，都不用等第二天太阳升起。蔚来的品牌负责人金舸老师，那个时候心态估计是崩了，出来求大家“多看几眼”。这话说得就很艺术，潜台词就是“求求了，我知道它丑，但你忍一忍，看看内在行不行？”。这就像相亲，对方照片是史瑞克，但媒人跟你说，别看脸，人家是哈佛毕业的，家里有矿。你信吗？你当然不信。
所以说，萤火虫能活过来，靠的根本不是什么产品力逆转口碑。错了，全错了。这个世界观的底层逻辑就不是这么运转的。它的逆袭，是一场彻头彻尾的，掀桌子式的自爆。
先说安全。标配9个安全气囊，跟ET9一个标准，中欧双五星。听着很牛逼是不是？但在小电车这个修罗场，这玩意儿属于锦上添花，不是雪中送炭。你觉得买个几万块代步小车的人，是在拿它跟ET9比安全吗？不，他们是在拿它跟自己的电动自行车比。能遮风挡雨，撞一下不会散架，就是胜利。萤火虫把安全拉到这个级别，不是为了做产品，是为了堵住所有人的嘴。它用一种近乎偏执的方式告诉你：“我知道我长得怪，但我够硬。金钟罩铁布衫练满了，就问你怕不怕？”这是一种姿态，一种“我干了，你随意”的江湖气。
然后，才是真正的杀招，那个BaaS电池租用服务。起售价直接干到7.98万。
七万九千八！这简直就是丧心病狂！
你必须理解这个数字的魔力。在汽车这个领域，10万是一道天堑，是一道龙门。跃过去，就是另一个物种。萤火虫这一刀，不是砍在了价格上，是砍在了用户的消费心理学上。它把一个十几万的“大件”，一个需要家庭会议讨论、需要下定决心的“资产”，变成了一个几万块的“玩具”。
我作为一个中年人，给你翻译一下这是什么概念。十几万的车，我得跟老婆商量，得看存款，得算计油费保养。但一个七万多的东西？诶，我可以说这是给老婆买的代步车，可以说这是给孩子占个牌，甚至可以说这是我的一个大号手办。决策成本瞬间从珠穆朗玛峰降到了马里亚纳海沟。
这就是掀桌子。当所有友商还在那儿研究座椅通风、屏幕尺寸、续航里程的时候，萤火虫直接釜底抽薪。它不跟你玩产品力对决的阵地战了，它跟你玩的是金融闪电战。最好的营销不是让用户觉得你东西好，而是让用户觉得占了天大的便宜，买到就是赚到。萤火虫把最值钱的电池变成了压缩毛巾，平时看着不大，到换电站加热水（充电）就膨胀了。这种感觉，太上头了。
所以你看，它那个被吐槽的外观，在7.98万这个价格面前，突然就合理了。甚至有点“个性”，有点“先锋”了。这就跟品牌玄学一样，当价格对了，一切都对了。会买特斯拉的人，你跟他聊什么刹车、聊什么做工，他会跟你聊马斯克要去火星。你爱过一个品牌的时候，你就懂了。现在，用户爱的不是萤火虫，是那个7.98万的标签，那个标签让他们觉得自己是聪明的消费者，是价值的发现者。他们需要维护的，是自己这个“聪明”的信仰。
说到这里，我突然感觉自己有点像个跳大神的。但你仔细想想，这事儿是不是就这个理儿？
至于什么蔚来的渠道和服务体系，那都是后话。31个人的销售团队，与其说是团队，不如说是31个斯巴达勇士，依托着蔚来这个大城邦，去攻打那些还在用常规兵种作战的城池。效率高是必然的。但前提是，他们手里的武器，是一把能直接破防的激光枪，而不是还在用长矛。这把激光枪，就是BaaS。
所以，萤火虫从“恶评如潮”到月销近六千，根本不是一个浪子回头金不换的励志故事。这是一个“不装了，我摊牌了”的赌徒故事。它赌的就是，在绝对的价格优势面前，一切审美、一切偏见，都是纸老虎。它赌的就是，在当代消费主义的浪潮里，让用户“感觉自己赚了”比“产品真的很好”重要一万倍。
它用自己的天崩开局做祭品，召唤出了价格屠夫这个魔神。它没想着去修补那个被砸烂的舞台，而是直接把整个剧院给爆了，然后在废墟上告诉所有人，看戏不要钱，来就行。
这不叫扭转，这叫重生。
或者说，这叫成魔。
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