即便交接程序尚未完成，广汽本田即将换帅的消息依然不胫而走。高洪祥接棒李进担任广汽本田汽车有限公司董事、执行副总经理职务，显然勾起了行业对广本新能源发展的新期待。
执掌广本近三年的李进，没能扭转企业新能源转型与市场增速放缓的现实困境。而在2025年这个合资纷纷发力新能源的关键节点上换帅，广本也有着几分“铤而走险”的意思。毕竟高洪祥主攻的是发动机研发制造，突然要去“新能源战场”上冲锋，策略是否能快速与新能源赛道契合，成了谁也无法确定的未知数。
当然，老思路走不通，换策略也不失为一条出路。所以，此次换帅，可以看作是广本发展困境下的一次新尝试。而更值得关注的是，让高洪祥来把握大局，于广本而言，到底是一场“豪赌”，还是一次让新能源希望照进现实的“转折”呢？
陷入困境的广汽本田
在燃油车时代如鱼得水的广汽本田，在电动化进程上始终不得其法，甚至出现了屡战屡败的情况。燃油车大势已去，电动化又不给力，再加上高层并没有拿出什么有效的策略，最终导致广汽本田不得不面对巨大的经营压力。我们可以简单做个回顾，2022年李进接任广汽本田执行副总经理的时候，新能源的渗透率还没有那么高，行业“内卷”也没有当下这么猛，换句话来说，如果有得当的策略，给力的技术，当时算得上是一个比较好进行新能源转型的“风口”。而实际上，在李进的带领下，广本2022年销量只有74.18万辆，同比下降4.93%。2023年销量更是再度下滑了13.66%，缩减到了64万辆。
2024年这一情况继续恶化，销量跌至47.06万，同比下滑26.52%。当时，广本的新能源车型全年累计销量更是一言难尽，甚至全年销量还赶不上国内头部新势力一个月的数据。进入到2025年之后，几乎所有主流的合资品牌都开始维稳燃油基本盘，积极发力新能源，整体看涨的情况下，广汽本田仍然没能跟得上节奏。根据相关数据，广汽本田2025年上半年累计销量为154,647台，同比下滑25.63%。其中6月销量为30,017台，虽然环比5月销量有所上升，但同比仍下滑12.61%。
虽然雅阁和皓影仍然是其中的销量主力，但这俩毕竟还是传统燃油车车型，最多只能帮广本稳一稳燃油基本盘。其新能源车型如雅阁新能源、皓影新能源销量低迷的情况始终没能得到缓解，早期的e:NP系列市场表现不佳，新上市的纯电SUV车型P7所处价位区间竞争激烈……总之，广汽本田的销量支撑似乎一直没落到新能源这个关键点上，导致其不但没能在新能源赛道上拿到什么“话语权”，甚至已经快被挤到了赛道边缘。
更严峻的是，现在广汽本田正处于合资协议续签的关键时期。这一次，广汽本田的合资期限到期日为2028年5月13日。在此之前，广汽集团已经经历过广汽三菱、广汽菲克退出中国市场的结局，广汽本田能否续约对整个集团来说，都非常重要。可以说，广汽本田如今已经走到了“生死存亡”的悬崖边，这不是杞人忧天，而是其正在经历的现实困境。
换帅背后的思路变革
没有退路的时候，自然要去思考“如何求生”的问题。面对现实困境，广汽本田亟须在有限的窗口期中证明自己的价值。所以，看似低调的换帅行动，背后是广汽本田的“求生”之路，同时也蕴藏着其不同于以往的变革思路。相信大家都看得出来，今年以来，我们看到了不少合资车企在新能源领域展示成果，不少合资新能源车型甚至做得十分出彩，给行业带来了不少惊喜。在大家都向着纯电发力时，本田却走了另一条不那么寻常的路。今年5月，本田宣布对电动化战略进行调整，这次调整总体来说就是两个方面：一是将原计划到2030财年投资纯电动汽车10万亿日元减少至7万亿日元；二是将原计划2030年的纯电动汽车销量占总销量的30%下调至20%。同时，本田计划2027-2030年间推出13款新一代混动车型，目标2030年混动车年销量达220万-230万辆，占总销量的60%以上。
也就是说，接下来，本田的重点不会是纯电车，而是加码混动。作为田在中国市场的合资企业，广本自然是要跟着本田的大战略去走。说到这里，可能很多人已经发现这次换帅不同寻常的部分了。即将接棒的高洪祥，和之前的李进完全不同。李进虽然在广汽集团内部的资历超过20年。根据相关履历介绍，2004年3月，李进在广州本田任企管部部长，2006年2月转任广汽本田采购部副部长、采购部党支部书记。2006年至2016年，李进相继出任广汽长丰、广汽菲亚特、广汽菲克等合资板块高管。看得出来，其经历基本和技术毫不相干。
而高洪祥是技术出身，深耕汽车动力系统二十载的任职经历，与本田近期强推的第四代i-MMD混动技术形成了微妙呼应。而且，据广汽丰田发动机有限公司官网显示，高洪祥是该公司董事、副总经理，唯一上级为董事、总经理近藤和明。这样来看，高洪祥也是郑蘅之后，广汽本田的第二个“广丰系”高管。换句话来说，这位继任者，既有能和“加码混动”完美对口的技术实力，同时在广本内部也具有一定的话语权，更利于新能源转型的推进。
另外，广汽本田也并没有像以往一样，受到本田战略的较大束缚。2025年2月，在广汽集团高质量发展大会暨一季度开门红动员会上，董事长冯兴亚提出以“稳合资、强自主、拓生态”为核心任务，通过“转型、变革、重构”三大关键举措。其指出，广汽本田要推进“蕴新智远”战略转型计划，加快智能电动化转型。可见，在电动化发展上，广汽本田已经做好了勇往直前的准备。甭管接下来的表现是否会尽如人意，最起码，从其关键节点换帅，以及新的战略转型计划上来看，其思路上并没什么问题。
高洪祥能否带来转折
思路上不再“迷茫”，接下来的问题就是，高洪祥是否会如大家预想的那样给力的问题了。这一次，高洪祥将接棒李进担任执行副总经理的消息传出之后，不少同行一致认为，这是广本给电动化转型按下的“重启键”。正如上文我们所讨论的那样，李进的确没能让广本走出发展困境，曾经的"利润奶牛"，2025年开年四个月销量跌了两成多，净利润从2020年的124亿掉到2024年的18亿，着实令人着急。而这也从侧面说明了一个问题，李进的“老经验”可能已经跟不上时代了。
这几年，不管是中国市场上的传统车企还是新势力，大家都在玩营销，进行产业链整合，完善产品布局，总之，除了稳住燃油基本盘，其余精力基本都在新能源上。而广本就不一样了，隔壁广丰高管都已经利用微博等社会化传播平台，和网友聊得火热了，广本依然处于按兵不动的状态，高管账号内容更新少之又少，热点上基本看不到其与网友互动的身影。关键的是，广本在产品布局上也并不出彩，给人一种“宅”着什么也不想营销的感觉。
这一次换帅之所以能引发一波讨论，主要也是大家在高洪祥身上看到了新希望。毕竟，就算是新官上任三把火，高洪祥也得先大干一场表表态度。届时，结合其在产业链整合、产品规划上的经验，说不定能给广本带来新的转折。换句话来说，大家对广本还是存在期待的，一个底子不差，品牌和渠道基础还算硬的合资品牌，就这么被挤到边缘地带，的确让人觉得遗憾。如果这位新的继任者能够把营销搞起来，在新能源产品布局、技术线路以及服务方面上下下功夫，那么，广本的新能源“转折”可能真的就指日可待了。
结语
在电动化、智能化竞争加剧的大背景下，广汽本田面临的压力越来越大，通过战略重构与组织革新实现发展上的“转折”，是其不得不做的事情。换句话来说，当合资期限进入倒计时，广汽本田的“焦虑”愈发显现，高洪祥接过既是任命书，也是军令状。至于这一纸军令状能否成为广汽本田的“新”希望，我们仍然需要看其上任之后的举措。你们觉得，高洪祥来了，广本离“破局”还有多远？
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