第一次坐进小米YU7的那一刻，我就感觉到，这辆车和我想象的不太一样。它不像传统SUV那样刻意强调高坐姿和“霸气”体量，反而更像一辆被稍稍拉高了的运动轿车，流畅、紧致，甚至带点猎装车的优雅。没错，从造型上看，它确实击中了很多人的审美点——尤其是年轻用户和女性群体，实车远比图片来得吸引人。
说到空间，YU7其实挺有“小心机”。别看车高只有1.6米，轴距3米带来的纵向空间表现却超出我一开始的预期。我身高175cm，调整好驾驶座，后排依然能轻松容纳近三拳的腿部空间，这完全达到了中大型轿车的宽松标准。座椅的承托长度足够，对大腿的支撑到位，即使长途乘坐也不易疲劳。值得一提的是，它的后排靠背支持多角度调节，最大可至130度，半躺姿势非常惬意。天幕设计也为头部争取到了更多空间，整体乘坐感开阔不压抑。
动态部分更是YU7的强项。我这次重点体验了四驱MAX版本，508千瓦的最大功率、3.23秒破百的加速能力，一脚电门下去，推背感瞬间到位。运动+模式下动力响应极为跟脚，超车、并线底气十足。哪怕只是后驱标准版，5.88秒的零百加速也足以应对日常绝大多数场景，续航还更优。
底盘和悬挂调校看得出是花了心思的。标准版悬挂偏运动，路感清晰、车身响应灵敏；而四驱MAX版则搭载双腔空气悬挂，滤震表现更加从容，过坑过坎如履平地，细腻程度有越级的表现。转向手感适中，车尾跟随性好，整体操控稳定又不失灵活感，哪怕快速过弯也给人充足的信心。
科技配置方面，天际屏是一大亮点。驾驶信息清晰投影在前挡风玻璃下端，自定义自由度极高。语音助手识别快速准确，可见即可说，真正做到了“动口不动手”。智能驾驶辅助系统也表现成熟，城市路况下几乎无需接管，自动泊车功能应对复杂车位同样从容不迫。
而在舒适性层面，YU7全车采用双层夹胶玻璃，静谧性表现优异，高速风噪和路噪控制得相当到位。座椅填充软硬适中，长时间驾驶不易疲劳。四驱MAX版还配备零重力座椅，通风、加热、按摩一应俱全，进一步提升出行品质。
总的来说，小米YU7是一台极具特色的纯电智能车。它或许不会刻意强调“SUV”的传统标签，但却巧妙融合了轿车的操控、猎装车的颜值，以及足够家用的空间和舒适性。性能强悍、智能化程度高、细节体验用心，如果你在寻找一台个性鲜明、不失实用的纯电车型，YU7绝对值得纳入首选清单。
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