要说今年成都车展上最吸睛的选手，BJ30旅行家绝对能冲进榜单前排，话还没说完，估计有些朋友已经在网上刷到过它的造型图片了，你别说，这方盒子在十万级市场里还真有点“横空出世”的意思，就跟你突然发现，隔壁家那位一直不怎么起眼的小伙伴，忽然穿上新衣服，走进大众视线，让人不得不多看两眼，到底是不是个狠角色？
不过说实话，BJ30旅行家来势汹汹，但这并不是“野路子”的乱入，它背后其实预谋很久了，从用户改装热到官方造势，北京越野这次不玩套路，直接挑明了自己的想法——我们不再只做小众越野圈的自娱自乐，目标是广阔的大众市场，谁说方盒子只能是越野发烧友的专属玩具？
问题就来了，你说一台“10万汉兰达”的混动SUV，会不会搅动这个级别里的风浪？还是只是蹭个流量，热闹一阵就又归于寂静？但话又说回来，如果你细看这次发布会，北京越野说得很直接，既要硬派越野的冠军地位，又要成为每个人旅途上的贴心搭子，其实真正在乎的是，“越野平权”到底能不能落地。
是谁给了BJ30旅行家自信，敢在这个市场里喊出新口号？我们说定价是诚意满满，10.29万起步直冲13.99万，花样多到让选择恐惧症都忍不住跃跃欲试，五座和七座配置齐全，空间分配得当，谁也不敢说自己不被照顾到了，不难想象，这其实是在一个人人都能拿捏的区间里，尽可能拉拢最大范围的用户群。
可产品力上，北京越野更像是在写一组“超”字排比，用得都快让人产生误解：超野、超省、超大、绝美。超野就不细致讲参数了，官方强调四驱系统比你家老妈做饭还要快，想去山野撒个欢不用苦练越野技巧，七种驾驶模式像网络上的段子一样，越用越顺手；超省是把“方盒子等于烧油王”这事推翻重建，两驱油耗直奔5.85L，堵车不怕，反而越省油，这跟传统理解有点不一样，挺像有些车友吐槽，“家轿都没这么便宜”；超大则直接一脚踢开A0级的门槛，车长4730mm、轴距2820mm，把B级空间装进面相小巧的外表里，还说得出“能装下一个大家庭”这样大的话头。
最后绝美，这标签其实带点主观美学，车身颜色讲究“形象气质自然派”，顶平台、侧爬梯、灯语书包都安排得明明白白，打破了那种网络上“方盒子都一副硬汉脸”的刻板，整得跟潮流玩具似的，既有个性又不失实用，让你拍照发圈不敢自称是越野爱好者，也能顺畅装点生活，和亲友出游拍个大合影。
其实大家心里的疑问是，这些“超”到底经不经用，是不是只是台上说得容易，现实用起来还是那老一套？北京越野这次还摆出了新玩法，小红书联手启动改装创作征集，让用户直接下场，不只听官方讲故事，更多是把“在路上的灵感”落到实处。如果以往你只在论坛看别人折腾BJ40、BJ60，现在BJ30旅行家能成你和朋友一起拍改装视频的舞台，好家伙，官方带路，网络群众跟进，这自尊心、造型控全都能满足，一不小心再蹭到热点，没准下一波汽车内容就在你家朋友圈里蹦出来。
车圈大佬们其实早就看懂了，越野不是“专业玩家”的专利，随着国民需求变迁，大家普遍偏向于既要性价比又要自由空间，北京越野织了一张更大的网，把小圈层的方盒子拉进家庭场景，这听起来挺理想，但市场的回应会不会同样热烈？这就得看现实表现了。
说到冠军，再来聊聊BJ40，那可是北京越野的灵魂代言。刚刚过去的七月，数据一砸，8004辆销量把各种榜单都甩在身后：硬派越野第一、新能源硬派越野第一、增程方盒子第一三个榜首都收进囊中，别的不讲，硬核实力就是底气。燃油版BJ40被官方称为“人民越野车”，产品力盘点出来也一串标签：专业越野、安全品质、节能舒适、多重标杆，做用户心中的硬汉本色，这BGM都不用配，已经自带冠军音效了。
增程版BJ40玩法更丰富，什么超级硬派、超级增程、超级安全、超级智享，连AI都分不清你是在开发布会还是跟用户讲段子。重点是，这些“超级标签”背后，北京越野咬定的是用户认同感，从“为人民”到“由用户做产品经理”，官方讲故事的方式也变得亲民，加上这几年车坛的社群化浪潮，“谁能和用户玩起来，谁就能收获更多回头率”。
这届成都车展，北京越野还秀了一把跨界合作，《熊猫奇遇记》二季启动，BJ30旅行家陪跑拍摄，你还记得去年BJ40独家探险陪伴？现在新一代BJ30接棒出镜，想借熊猫IP把越野文化送进大众审美范畴，这套路是不是有点意思？车主不一定要去无人区翻山越岭，也可以随时参与到越野场景中，拍视频直播，全民可参与，这就是越野“平权”的精神。
细数现有产品矩阵，北京越野的布局是一步步铺开的：十万级市场新手BJ30主攻家庭与轻越野，BJ40继续扛起冠军大旗，BJ60向行政高端冲刺，硬派基因加持新能源技术，一方面守老用户，稳住圈层，另一方面拓新用户，填补“城市SUV”和“硬派越野”之间的空白。这三位选手内外联动，看起来是各有分工，背后却是同一条主线：让越野这事不再高高在上，普通人都能体验到。
值得一提的是，“平权”这个词很少在车圈被重点说过，往年方盒子代表的是圈层文化，一部分人玩的就是极限、个性，外人一看价格和油耗，直接止步。如今BJ30用混动技术帮你省钱，空间也升级，用户创作权正式开放，官方还鼓励你二次改装，感觉像是把“越野自由”砸低门槛搬到你家车库，孩子宠物统统都能带，既能爬野山，也可以市区生存，真正做到了“不挑人，不挑路”。
但说句真心话，这样的越野车能否彻底打破市场惯性，逐步渗透到大众消费层面，还有待时间检验。毕竟消费升级和技术进步是一回事，购车心理和圈层认同又是另一回事，你家里真的会为“旅行家”字样掏钱买单，还是继续观望，网友的投票才是最终判决。
不过北京越野显然有自己的底气，陆荣铧说得坦率，旅行家是用户旅程里的可靠搭子，冠军旗帜要继续飘在BJ40身上，不同细分产品对应不同群体，讲的是围绕用车场景把体验做到极致，“不光求销量，更盼望越野文化能够普及”。说实话，这种情怀在如今追热点、卷销量的车展舞台上，多少有点独树一帜。
你看整个成都车展，北京越野这波操作一改往年的“硬核高冷”，变得接地气又带点幽默感，新产品、新玩法、新合作全线铺开，不再只靠参数和技术，无缝衔接用户自发内容创造，谁还说冰冷的工业品没有温度？咱普通人是有机会玩转各种越野场景，不必高攀车友圈，更没有什么资格门槛。
终于说到这里，其实不管是BJ30旅行家还是老牌冠军BJ40，摆在我们面前的问题还是那句老话：你愿意成为“轻越野平权”的第一代宠儿吗？你会不会选择在下一个出游季，驾驶一辆将旅行与生活融为一体的方盒子，与家人、朋友并肩走天涯？知乎热帖上的那些选购纠结、论坛里的改装晒图、小红书的DIY教程，如今都水到渠成地汇流到这个新场景里。
成都车展后，北京越野已经表态，大众市场的盘子目标已定，产品、服务、用户互动三管齐下。至于未来，这种“人人都能越野”的新局面能不能成为现实，还得看市场表态，有待观众投下属于自己的那一票。
互动话题：你觉得“轻越野平权”会成为主流潮流吗？BJ30旅行家这套产品和玩法，你会不会心动？欢迎在评论区畅聊你的真实想法。
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