种种迹象都在告诉我们，纯燃油车时代正加速落幕。
“2030年，我国车市新车比例将是纯电动40%、插电混动和增程式电动车合计40%、非插电混动20%，而传统燃油车将逐渐退出历史舞台。”这一观点源自国际汽车工程师学会会士、SAE会士委员会委员、SAE新能源汽车技术委员会主席、同济大学教授韩志玉。
总是有很多没开过新能源汽车的人，在这猜测新能源车主的用车体验，他们觉得，买新能源车的人，都是被宣传忽悠的，被媒体洗脑的，他们天天有续航焦虑，去了充电站就排队，三年就要换电池，换次电池费用大几万，每次出门都要提前规划好充电桩，他们想念燃油车的汽油味，和顿挫的驾驶感受，他们都后悔买了新能源汽车，下一台车都会选择新能源汽车。
然而事实上，我身边只有从燃油车换到新能源的车主，没有从新能源换回燃油车的，这个是有数据支撑的，全球咨询公司罗兰贝格在近期发布的《2025年智能电动车补能生态体系指数》中披露的调研数据显示，99%的中国纯电动车用户受访者表示，下次会考虑继续购买纯电动车。你如果不服气，也可以做个市场调研，千万别我邻居，我亲戚，我同事，请你明白什么叫做大数据。
另外，80%的电动车用户表示，其电动车年均行驶里程达到1万公里甚至以上，另有74%的用户每周使用电动车频率不低于四天。只有不到40%的中国纯电动车用户还对公共充电桩的速度感到不满。截至2025年7月，全国电动汽车充电基础设施规模已达1669.6万个，同比增长53%。其中私人充电桩1249.4万个，同比增长58.8%，反映出家用充电条件的持续改善；公共充电桩420.2万个，同比增长38%，之前都说找充电站是个难题，但是现在大部分的农村地区，都有快充桩了。
对于普通消费者来说，新能源车对比纯燃油车，优势实在是太多了，在成本与体验维度对燃油车形成了系统性优势
首先就是成本，而且是全周期成本，按照92号的汽油7元每升计算，一般的家用燃油车，百公里油耗是7-8升，一公里的油费是0.5-0.6元，而新能源汽车，百公里12度电计算，使用家充每公里只要0.05-0.06元，使用公共充电桩每公里也是只要0.15-0.2元，差距非常明显。如果再叠加电动汽车较低的维护成本、免购置税政策及地方置换补贴，新能源车的经济性优势更为显著。
很多人臆想的3年就要换电池，根本不存在，动力电池最低质保就是8年，很多还提供终身质保，你们脑补的辛辛苦苦省了几年油钱，一换电池又搭进去了，压根不存在。
其次就是驾驶体验，没开过新能源汽车的人，总是觉得新能源汽车压根没有什么驾驶乐趣，只有发动机的轰鸣声，还有变速箱的换挡就顿挫，才叫驾驶感受，但是事实上，电机的特性就是起步快、加速直接，随踩随有，顺滑流畅，安静，噪音小，和燃油车比起来，差距实在是太大了。开惯了新能源汽车，再去开燃油车，真的会觉得，这不是一个时代的产品，也不会再去想开燃油车，这的确是事实，但是很多人没有体验过，就在这臆想，这个很简单，去试驾一下就知道了，试驾是不要钱的。
纵观全年数据，1—7月新能源车累计零售达645.5万辆，同比增长29.5%，而燃油车产量同比下滑21.09%，仅为786.8万辆。这一增一减之间，不仅揭示出市场结构的根本性转变，也印证了新能源替代燃油的不可逆趋势。
很多人说电动汽车有续航焦虑，那你可以选择插混或者增程，这些车可是没有续航焦虑的，归根到底还是因为你不信任燃油车，我们告别的或许只是纯燃油车，但这并不意味着内燃机消亡。或许，燃油车时代的问题不是会不会落幕，而是还能守多久。
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