车友们，咱们今天来聊聊即将在10月30日开启预售的深蓝L06。 这款车定位中型智能轿跑，全系标配激光雷达，提供纯电和增程双动力选择，预计第四季度正式上市。 车身尺寸4830/1905/1480毫米，轴距2900毫米，设计上走的是“流动美学”路线，封闭式前脸、分体式点阵灯组、无框车门和19英寸轮辋等元素，都瞄准了年轻消费者的审美。 内饰方面，15.6英寸向日葵屏、AR-HUD抬头显示和天玑3nm座舱芯片是亮点，配合软包覆材质和256色氛围灯，营造出科技感十足的座舱氛围。 动力上，纯电版CLTC续航最高670公里，增程版综合续航超1000公里。 作为一款主打智能和实用性的新车，它能否在竞争激烈的市场中脱颖而出？ 咱们一起来细细品味。
看到深蓝L06的第一眼，我就被它的“流动美学”设计吸引住了。 车头封闭式格栅搭配分体式点阵灯组，日行灯像星星一样排列，晚上点亮后特别醒目。 车顶那个激光雷达不是摆设，它和翼子板上的摄像头一起，组成了车辆的“眼睛”，让车子在智能驾驶方面更有底气。 车身侧面，溜背造型加上无框车门，显得既运动又优雅，半隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。 19英寸轮辋配绿色刹车卡钳，细节处透露出年轻化的设计语言。 车尾的贯穿式尾灯中间嵌入了可发光车标，电动尾翼可以在高速时提供下压力，这些设计不光为了好看，更提升了操控稳定性。 整体来看，这车外观上兼顾了时尚和功能，适合那些追求个性又注重实用的车友。
坐进车里，内饰的简约风格让人眼前一亮。 超过90%的区域用了软包覆材质，摸起来手感舒适，256色分区氛围灯可以根据心情调节，营造出温馨的高级感。 最吸引人的是那块15.6英寸的向日葵屏，它可以转向主驾或副驾，操作起来很方便。 没有传统仪表盘，所有信息都通过AR-HUD抬头显示投射到前风挡上，开车时不用低头，视野更开阔。 搭载的天玑3nm座舱芯片算力很强，车机系统流畅得像用高端手机，滑动应用、缩放地图都不会卡顿。 中央岛台设计得很巧妙，怀挡换挡释放了空间，还配了50瓦无线充电板，日常放手机、钥匙什么的都很顺手。 这种内饰布局，既满足了科技控的需求，又照顾到了日常使用的便利性。
智能驾驶方面，深蓝L06全系标配激光雷达，这点在同级车里不多见。 它配合摄像头和毫米波雷达，组成全域感知系统，支持L2+级高速和城市领航辅助。 实际体验中，这套系统能识别200米外的障碍物，雨天雾天也能稳定工作，自动泊车功能对新手特别友好，狭窄车位也能轻松搞定。 我试过在拥堵路段开启辅助驾驶，车子跟车、变道都很自然，减少了驾驶疲劳。 不过，智能系统终究是辅助，车友们用的时候还是要保持注意力。 总的来说，这套配置让深蓝L06在智能安全上有了不错的基础，适合那些经常在城市通勤或长途出行的用户。
动力选择上，深蓝L06给了纯电和增程两种方案。 纯电版搭载200千瓦电机，电池有56.12千瓦时和68.82千瓦时两种，CLTC续航分别是560公里和670公里。 日常通勤的话，一周充一次电基本够用。 增程版用1.5升增程器加175千瓦电机，电池28.39千瓦时，纯电续航180公里，综合续航超过1000公里。 我试驾增程版时，感觉动力输出平顺，加速响应快，跑长途时不用担心充电问题，加油就能走，特别适合经常出差或喜欢自驾游的车友。 两种动力都用了磷酸铁锂电池，安全性较好，但具体能耗数据还得看实际路况。 城市里开，纯电版更安静省钱；高速或远途，增程版更灵活。
空间和舒适性方面，深蓝L06的轴距2900毫米，后排腿部空间充裕，溜背造型没牺牲头部空间，坐进去不压抑。 座椅包裹性不错，长途驾驶不会太累。 后备箱容积官方没给数据，但根据中型车的定位，日常购物或旅行装行李应该没问题。 NVH控制得挺好，关上车窗后，风噪和路噪都不明显，配合那套氛围灯，车内环境很放松。 电动尾翼和多挡调节功能，在高速时能提升稳定性，城市里开又不会太张扬。 这车在设计上考虑了很多生活场景，比如家庭出行、朋友聚会，都能应付得来。
价格和预售信息方面，深蓝L06明天开始预售，具体价格还没公布，但作为一款中型车，预计会落在竞争激烈的区间。 和同级车比，它的优势在于全系激光雷达和双动力选择，性价比可能不错。 车友们如果感兴趣，可以关注官方动态，试驾后再做决定。 毕竟，买车不是小事，得多看看实车体验。
总结一下，深蓝L06凭借智能配置、实用动力和年轻化设计，有望成为市场中的一匹黑马。 无论是城市代步还是长途旅行，它都能提供不错的体验。 车友们，这样的车子，你爱了吗？ 你会考虑把它纳入你的购车清单吗？ 欢迎在评论区分享你的想法！
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