小宋前几天在小区停车场堵车的时候，嘴里嘟囔着说，新车越出越多，停车位可没多几个。楼下的张姐搬来第三年的电动车费劲愁，嚷嚷着孩子早晚想换辆空间大点的纯电小车，结果还没下单，极狐T1就把预售价甩了出来。6.88万到9.38万，要知道隔壁的比亚迪才刚提了一台海豚，票子也花了快万把八千。
这车一下出了5个配置。售楼处守夜的大叔说他孙子上班就跑市区，不稀罕跑太远，说只看标准续航。可T1的标准续航版得等到十月中旬后才能交付，长续航倒是马上交，人家打出的数字425公里续航，CLTC那套算法，里程水分咋样，师傅在修车群里也议论半天。有个“电池保姆”用户在群里用海鸥跟极狐算账，私下估过，是真有一比。
要说极狐T1直接冲着小型纯电激战区来的，这点没人反对。海鸥、海豚、吉利星愿，几乎是卷王中卷王。可T1轴距2770mm，竖着量，比星愿还长点。李叔家的大高个侄子后排一坐，直呼膝盖舒服，不搁得慌。空间真不赖，哪怕这车不上公路，一家三口也能带点东西城郊溜达。
别看外观圆乎乎的，前脸憋得紧，有点极狐那套ARC–FLOW风格。邻居小赵前阵子刚学会分辨“贯穿式灯组”，看到T1还真说对了。再加那双色车身，六种配色里居然有个略带豆青色的，见罕见。小徐直说“这不就是给小姑娘和年轻人买菜设计的嘛！”
上车瞅了一圈，中控大屏15.6英寸，上面个“编程座舱”功能，初听新鲜，能自定义场景和AI语音，喊它个“开天窗”啥的还真灵。邻居孩子趴后座试着打开智能音箱功能，差点没把车顶LED弄成KTV，父母又在一边担心会不会耍坏了。
前排座椅，平时看着也就那样，其实一放平，后面连成一块，啥自驾露营、周末折腾、甚至中午困一觉都能用。夏天地库没空调，有几个送外卖的小哥专门来蹭车的通风加热功能。
极狐T1最奇怪的是，有点配件是我这修车十几年的朋友都觉得新鲜。66W的快充接口，说真话我没见过几辆小车这配置，还有V2L/V2V外放电功能。上回我们去郊外玩，一个姑娘提了台比亚迪，结果没人带锅，第一个试T1外放电，插着热水壶倒真行。有人问V2V怎么用，销售嘴快，说“能互相救急”，不过维修师傅随口给加了一句“可别互放得太狠，伤电池的”。
全景影像这些该有的都有，就连电动尾门都下放，小王偷乐了，说之前觉得“电尾门都是骗中年人钱的玩意”，现在连学生买小电车也能配齐了。热泵空调，夏天足够凉快，冬天东北那边实际能差点，为了省电，推荐还是搭块厚垫。
动力吧，又是分成70kW和95kW两种。我表弟数着说，城市里跑得那点马力绝对够用，两个电池容量33.4和42.3kWh。长续航那个，照工信部的算法，顶多375公里差不离，实际得预留20%，不讲虚的。
要说缺点也有。T1这车方向盘调节是只能上下，前后调节还得加钱。有年轻人吐槽座椅包裹性一般，长时间开还是累。还有后台听说，首批车机偶有卡顿；不过，极狐售后响应快，工厂派专人盯整改。有群友吐槽行李厢开口窄，一大堆西瓜往里塞，还得搬几回。
其实极狐过去一直偏高端，阿尔法S那帮老车主觉得T1轴距都快赶超隔壁A级轿车了。以前看不起A0级的小车，如今都下场抢这块蛋糕。这车还能OTA升级，软件偶尔升级后反而头疼，有次无故重启，把送外卖小哥急得汗直冒。
前点日子有人聊T1去海南出租车的事，顺风车师傅说查过，还没落地，看着电池容量，主要跑市区，三五年后保值率恐怕难说。维修这一块倒挺厚道，极狐原厂有线上技术支持，零件配给不赖，不过换保险杠听说要排好几天。
杨庄后面的大姐前阵子刚摇到号，本来想买二手小鹏MINI，说是想着便宜实用。家里人轮流坐了T1之后，决定观望下正式售价出炉，反正不着急。倒是上周六，群里流传说有新车试驾会，说不定又得提前排队。
主要信儿都是我修理铺老李、送货大哥，还有极狐销售小梁、微信群一帮“电车迷”碎叨的，再加上自己这几回摸车体会瞎拼的。配置是堆足了，智能噱头花样也多，这年头谁家小车不是攒劲？有空回忆这茬，还不如琢磨回头给侄儿找辆便宜的小电驴应急。T1到底能不能在大牌缝里杀出，还是得看年底谁抢着订走那几台“首发纪念色”才能见分晓。
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