深蓝G318无忧穿越版和BJ40增程进阶版对比体验：谁才是城市与野外的全能方盒子？

深蓝G318无忧穿越版和BJ40增程进阶版对比体验：谁才是城市与野外的全能方盒子？

这两年，新能源方盒子SUV突然就火了起来。身边几个车友群里，讨论最多的不是油耗，而是哪个“方块头”能既在城里接娃，又能周末翻个山头露营。上个月小李刚换了深蓝G318无忧穿越版，说实话，我还没见过这么“新派”的设计。

先说外观吧，这种造型其实就是一眼认出来那种硬朗风格，但深蓝这台明显有点不一样。前几天我去看车展，销售顺嘴一提，说它机盖上的那个拓展平台是真正能用，不像以前那些纯装饰件。我当时琢磨着，这玩意儿居然还能给GoPro供电？后来小李拍视频的时候直接插上电煮壶，一边开车一边煮咖啡，还真不是吹牛。那行李架带远光灯，晚上走郊区路口特别亮堂——听他说去年冬天在西北露营，就靠这个照明找到了丢失的帐篷。

脱困钩配置也是个细节。有次我们微信群聊，有人问BJ40拖挂资质怎么选装，其实原厂只给后拖钩，而且还得加钱。而深蓝G318前后都有拖钩，还都是伸缩式的。这事儿维修师傅老王就说过，“真要陷泥坑了，没有前拖钩你就等着叫救援吧。”而且1.6吨挂资质，也不是随便哪个国产SUV都敢标榜。

BJ40那种美式风格确实经典，中网、铆钉、轮眉都挺有味道，不过我媳妇看完直言太硬核，“适合拉货，不适合拉孩子”。她觉得现在流行还是得多点科技感和功能性，要不家用场景根本跟不上趟。

底盘悬架这一块，是分水岭。老王修过不少非承载式底盘，他总说“这种结构耐造，但城里开起来颠屁股”。我自己试驾下来也觉得BJ40偏硬，高频减速带震动直往座椅传。但深蓝G318空气悬架+CDC魔毯系统，那感觉完全变了样。在市区烂路上，它会自动调节软硬度，我第一次坐副驾的时候还以为是在轿车里——平顺得很。不过到野地时离地间隙最高240mm，比一般城市SUV高出不少，小李去年国庆跑草原，说从沟坎下来一点也不磕底盘，全程稳稳当当。

还有一个冷门配置，是智能四驱加前后电控差速锁。我听销售讲了一遍才明白，这玩意儿遇到湿滑路面或者沙石泥泞时扭矩分配更快、更精准。而BJ40只有单把差速锁，在复杂地形下脱困能力略显吃力。有一次群友自测爬坡，用的是BJ40增程版，结果半途打滑只能倒退下来。他吐槽：“机械靠谱归靠谱，可遇到极端情况还是心慌。”

新能源车型最怕续航焦虑，但实际体验又有区别。小张去年买的就是BJ40增程进阶版，他常跑长途，每次充满纯电大概152公里（CLTC），但高速掉得快；而另一位同事用的是深蓝G318，据他自测EV模式下城区通勤可以拉近200公里，一周不用充电。他还特意强调外放电功能，上回公司团建做饭，就是靠它驱动咖啡机、电磁炉什么的。这功能对于喜欢户外的人来说是真的方便。而哨兵模式则是另一个冷门配置，有点像监控摄像头，可以记录停车场或露营时周围动态——据说之前有人夜宿高原，被陌生人敲窗，就是靠哨兵录像找到证据。

座舱舒适性嘛，以前大家都觉得硬派SUV坐着累。但最近几年变化挺大，小李媳妇最满意的是主副驾和后排都有按摩、通风、加热，她每次接孩子回来直接打开座椅按摩，“比家里的沙发舒服多了”。16扬声器音响环绕效果不错，我亲耳听了一段古典乐，比起 BJ40 的12扬声器明显更饱满。此外氛围灯分区可调，对爱拍照片的人来说算是一项隐藏福利。不少人忽略空调系统，其实双区空调夏天一家三口各取所需，再也不会为了温度吵嘴啦。

至于空间问题，上回邻居搬家，用 BJ40 后备箱装婴儿推车+冰箱就塞满了，而 G318 那 818L 后备箱宽裕很多，还剩余位置放折叠桌椅。据师傅讲，现在年轻家庭出游装备越来越多，大空间真的不能将就。“别信那些宣传图纸，你实际塞进去才知道够不够。”

最后插一句养护八卦。今年春天 BJ 系列出现过一次线束故障，据维修站反馈主要集中在某批次增程模块附近，好在厂家响应及时没造成大面积影响。而 G 系列目前没爆出啥毛病，不过群友提醒定期检查空气悬架密封圈，否则长时间涉水可能渗漏——这些都是老司机们私下交流的小贴士，新手容易忽略。

至于以后怎么选，各家需求不同。我隔壁老王最近又琢磨入手二手 BJ 老款，说“皮实耐造省心”，但年轻同事基本奔着新技术去了，都盯着 G318 能不能再降价……

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