十几万买大众途锐，车况配置挺吸引，后期保养需想清-有驾

一台13万多的大众途锐，2017款3.0TSI拓野型，还带着“硬派SUV”的标签，你说这事儿划算吗？放到十年前，谁敢想开一台几十万的新车，如今二手直接掉到十几万，还能随便挑。真的是捡漏了吗？先别急，我们慢慢聊聊。

有时候，面对价格跳水的二手豪车，都会忍不住想问一句：“它真的值吗？”或者说，这是不是个陷阱？买回家能高兴几天，后面得不会又是糟心事一堆？我愿意直言，这种事情还真不是那么容易回答，得先搞清楚自己到底追求个啥——是面子、驾驶的爽感，还是后期省心？

你再看这大众途锐，它的出身可不简单。跟保时捷卡宴、奥迪Q7一个妈（平台）出来的，骨子里肯定有点东西。这不，3.0T的V6发动机，8AT变速箱，再加上四驱，哪怕开到今天，也不至于落伍。什么空气悬挂、全景天窗、无钥匙进入，该有的体面装备都有，不像有些新车，厂家精打细算，配置抠得厉害。

换句话说，13.8万买一台前几年还将近八十万的车，表面上是真的让人心动。13.8万公里的里程数，乍一看觉得多，可你要明白，这车当年买它的人，大概率是喜欢出去玩的，要么就是高速通勤主力。喜欢越野的，不会心疼它下地泥的那点损耗，毕竟买新车时多花了好几十万的，这车的好底子不用白不用。

但是，到了今天，这类车落到你眼前了，那问题也要想清楚。“过户3次，不过户转让”，这本身就值得深究。要是真没毛病，车主为啥不愿意名正言顺给你过户？是不是手续问题、贷款没结清，还是说车主懒得折腾？又或者背后有故事，这些都不是小事。买车要问明白，别到手后一堆麻烦。

再说，德国车耐不耐操？途锐这台发动机、变速箱行不行？我的直觉告诉你，日常代步肯定妥妥的。V6 3.0T捧到你面前，动力性能杠杠的，开着比那些小排量拉快线的家轿不知道舒服到哪里去了。而且整车底盘板正，空气悬挂带来的豪华感跟舒适性也比同价位一票SUV高出不少。有些爱玩越野的，途锐的四驱和脱困本事也是硬本事。这事儿真没啥好说的——有一说一，它在豪华SUV里确实是技术流派。

但是，买二手豪华SUV，最怕的是啥？怕耗钱。德国人的好东西，坏起来也是又贵又难修。保养维修不比普通大众车，大修小修全是钱，稍微一个小故障，就得让你出血。你说你13.8万买回来的途锐，轮胎、刹车、悬挂、变速箱油，没准都得换。去4S保养？想都别想，外面路边修理厂你还敢随便进？技术不到位一修更糟心。别指望人家给你按家用大众的价位来，大排量大马力就是花得多。每年光保险都比你想的高，还没算上下班堵车、用车税、油耗。百公里10个油，那是试验数据，真到大城市开的堵一脚油门下去，恐怕得翻倍。

自动挡的车还好，这车还全景天窗空气悬挂，要是哪天出点小故障，修一次天窗的钱可能都能买个iPhone。豪车掉价快，这种大排量尤其狠，出了质保真属于谁用谁知道。对了，德系车老化的电路问题也是你不得不警惕的，哪天一堆警告灯给你点亮，那可真不是自己修个保险丝能解决的。有些人说遇到水泡车、重大事故车也要长点心眼，买之前建议找信得过的第三方好好查查，不然13万买个修不好的药罐子，后悔都来不及。

可话又说回来，这么看，你还会买吗？有的人就是喜欢大排量、喜欢越野路感。我见过真有些人，就是开着一台便宜的二手豪车，油耗高、保养贵都无所谓——花得起，玩得爽，那就值得。他觉得13万买来巨大机械乐趣，不比买新宝来新朗逸新缤越强多了？更有面子。停在楼下，亲戚都多看两眼，老同学坐上去都得夸你讲究。这就是老车的另一种价值——不一定省钱，但肯定特别。

可是，如果你指望买它拉货跑网约，天天往死里开，那我建议掏13万直接买一台省心点的日本SUV，丰田、本田随便来，后面省事多了。你要说看重保值率？大错特错，这种车终究是玩物，别梦想啥时还能卖高价，后面砸手里纯属常态，别抱有幻想。

二手豪车其实玩的是性价比的错觉和短暂的新鲜感。它和省心、省钱、绝对理性，基本没啥关系。你得想好，开着它得多一份容错——哪天真碰见大故障收拾心情砸钱去修，得不心疼。你要是图一时乐呵，闲置资金宽裕，喜欢鼓捣车，那13万这东西怎么都能给你足够的仪式感和满足感。“人活一世，不就图个痛快？”有钱不花等啥呢，车就得开出去浪一趟。

那要是家里钱紧，买车就指着能拉人能省心，还想低成本高体验，买这车只能说“你还是太年轻”。等哪天停在修理厂看着修车清单、算着零部件从德国坐飞机来的时间，你肯定会后悔。但要是为了梦想买一场豪华SUV的体验，路过楼下看到这台车，心头一热拍板了，那也是人生一段独特记忆。