各位车友们！
用车社今天又给你们挖到猛料了，这车圈儿里的新鲜事儿，我这儿可一点儿没落下！
就说这成都车展，刚过去没多久，那叫一个热闹，212这老牌子，也带着新玩意儿来“刷存在感”了！
咱们今天就好好唠唠，那款让不少硬派越野爱好者们心头痒痒的——212 T01柴油版！
16.99万的预售价格一出来，那边的越野群里早就炸了锅，你说这事儿，够不够劲爆？
先聊聊212这个牌子，大家伙儿都不陌生吧？
那可是咱国产越野车的“老前辈”了，从1965年就开始跟着咱们一起“南征北战”。
这些年，从一个孤零零的车型，慢慢发展成了如今一个独立的品牌，这转型，你说容易吗？
可人家就是这么一步步走过来了，还时不时在阿拉善英雄会、318川藏线这种硬核场合露露脸，跟一帮越野发烧友打成一片，这“越野生态”那是越建越扎实。
这次成都车展，212可是带着“大杀器”来的。
除了那款让大家期待不已的T01柴油版，升级款T01检阅官也一同亮相。
他们给出的主题是“迎刃而上，为越野而生”。
这口号一听，是不是就觉得浑身是劲儿？
就好像一匹脱缰的野马，随时准备冲向未知的远方。
好了，咱们直奔主题，这T01柴油版，最吸引人的不就是那价格和那一身的“硬家伙”吗？
16.99万，这个价位，你说在硬派越野市场里，算不算一个“搅局者”？
至少，它给那些想玩越野，但又不想掏出“天文数字”的朋友们，提供了一个相当不错的选择。
关键是，这车用的啥？
2.0T的柴油发动机，配上采埃孚的8AT变速箱。
这组合，老司机们都懂，那叫一个“成熟可靠”。
125kW的额定功率，415N·m的峰值扭矩，虽然不是那种能把你“按在座椅上”的疯狂动力，但对于越野来说，这输出的平顺和低扭的充沛，才是真谛。
官方给出的综合油耗8.5L/100km，这在硬派越野车里，也算是个不错的成绩。
更厉害的是，满油续航能接近1000公里！
你想想，这要是跑个长途越野，或者在荒郊野外，那续航能力简直就是“救命稻草”！
再也不用老是担心找加油站了。
说起越野车，很多人第一反应可能就是“吵”和“颠”。
但212这次在NVH（噪声、振动与声振粗糙度）方面，可是下了不少功夫。
他们说，通过多项静音工程优化，把怠速噪音控制在了43分贝。
43分贝是个什么概念？
大概就是图书馆里别人小声翻书的声音。
这要是真的，那对于一辆硬派越野车来说，绝对是“降维打击”了！
以前咱们觉得越野车就得“粗犷”，现在人家告诉你，我不仅能“粗犷”，还能“安静”得让你怀疑人生。
除了车本身，212这次给出的购车权益，那叫一个“给力”！
直接上了五重，总价值超过5万元！
预存抵扣、前差速锁免费送、AT胎升级……这些加起来，光是省下的钱，就够你出去玩一次了。
最让人眼前一亮的，是针对首任车主的“发动机变速箱终身质保”和“不计免赔服务”。
这俩“王炸”，简直是给用户吃了一颗“定心丸”！
想想看，买个硬派越野，最怕的就是后期维护费用高，尤其是在越野过程中，难免磕磕碰碰，发动机变速箱这些核心部件要是出了问题，那真是“欲哭无泪”。
现在好了，终身质保加上不计免赔，等于把这最大的“后顾之忧”给解决了。
而且，他们还说了，这权益覆盖符合条件的改装用户！
这一下，把那些喜欢个性化改装的越野玩家也给照顾到了。
你说，这年头，哪个玩越野的不想把自己的爱车打扮得更“野”一点？
212这么做，明显就是想让用户“玩得开心，玩得放心”，把后期成本降下来，让大家更专注于越野本身的乐趣。
当然了，别忘了还有这位“兄弟”——升级款T01检阅官。
价格比柴油版略高一点，17.29万元。
别看就差那点钱，人家的升级可不是“挤牙膏”。
外观颜色、内饰材质、舒适配置、越野性能，全方位优化。
你瞧瞧，方向盘加热、座椅通风，这些在以前的越野车上，那可都是“奢侈品”配置，现在直接给你安排上，这舒适性，直接拉满！
更关键的是，前后差速锁直接给你标配了！
这可是硬派越野的“灵魂”啊！
有了它，在各种复杂路况下，脱困能力那叫一个“质的飞跃”。
这一下，把“检阅官”的“检阅”能力，直接提升了好几个档次。
212的副总经理兼营销公司总经理何兆鹏在发布会上那话说得挺实在：“用户想要的，就是212全力以赴的方向。”他强调T01柴油版是为硬核越野圈层打造的新产品。
这话听着，就让人觉得品牌在用户需求这块儿，抓得挺准。
聊完了车，再看看212这“家底儿”。
全国264家销售网络，289个城市服务网点，覆盖176个城市。
这在国内，也算是个相当不错的覆盖率了。
更厉害的是，他们还在70多个国家和地区建立了销售渠道。
这说明什么？
说明212这品牌，想走的，是国际化路线，而且，是有备而来。
还有一个有意思的合作，就是跟滴滴租车。
你没听错，就是那个打车软件。
人家在全国投放了超千台车辆，构建越野出行网络。
这又是什么操作？
是不是意味着以后想体验越野，不用自己买车，直接通过滴滴就能租到212？
这倒是挺新鲜的，也给那些“尝鲜族”提供了便利。
说到212，很多人脑海里可能还停留在那个“朴实无华”的年代。
但人家这几年，明显是在“憋大招”。
从一个大家都认识的车型，变成一个独立的品牌，这其中的转型和升级，可不是一朝一夕的事儿。
你看看它跟用户互动的方式，从阿拉善到318，再到各种越野活动，它不是高高在上地卖车，而是跟用户一起“玩”，一起“折腾”，一起“打造”越野生态。
这种“参与感”，对于越野爱好者来说，是多么的难得。
好了，说了这么多，回到最核心的问题：这16.99万的212 T01柴油版，到底值不值？
咱们得这么看：16.99万，买的是什么？
是2.0T柴油+采埃孚8AT的动力组合，是接近1000公里的续航能力，是那份对越野的向往，更是212这个品牌背后的“情怀”和“积累”。
正如古人云：“工欲善其事，必先利其器。”一款好的越野车，就如同越野者手中的利器，能帮助他们征服险峻，抵达远方。
再加上那五重购车权益，特别是终身质保和不计免赔，这一下，把很多潜在的顾虑都给打消了。
想想看，如果你是一个热爱越野，但预算又相对有限的年轻人，或者你是一个想尝试硬派越野，但又不想投入太多“试错成本”的人，那么这款212 T01柴油版，绝对是一个值得你认真考虑的选项。
它可能不像某些“网红”越野车那样，有着花哨的外观和铺天盖地的宣传，但它骨子里透着一股“实在”和“硬朗”，这才是越野车该有的样子。
就像《诗经》中所言：“载驰载驱，归唁卫侯。”它承载的，不仅仅是身体，更是探索未知的渴望。
当然了，具体到每个人，用车需求和喜好都不一样。
有些人可能就喜欢那种“大排量自吸”，有些人可能更看重“智能化配置”。
但有一点可以肯定，212这次是带着诚意来的，而且，它的目标客户群体，定位非常清晰。
这年头，买车不仅仅是买一个代步工具，更是买一种生活方式，一种精神寄托。
212 T01柴油版，它能带你去探索那些未知的风景，去体验征服的快感，去感受自由的呼吸。
它就像一位忠实的伙伴，在你踏上征途时，给予你最坚实的支撑。
这届成都车展，212 T01柴油版，算是给了硬派越野市场一个不小的“惊喜”。
至于它最终能不能“赢刃而上”，成为越野爱好者们的“新宠”，市场的检验才是真章。
但至少，它已经成功地勾起了我的兴趣。
你觉得这款16.99万的212 T01柴油版怎么样？
是觉得它“性价比突出”，还是觉得“还有提升空间”？
不妨在评论区里“畅所欲言”一番，咱们一起“唠唠”！
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