保时捷为何从加价10万到八折出售？

保时捷二手车走俏

两年时间，保时捷不再高高在上。

2023年，所有二手车商都将保时捷视为“最易出手”的品牌，无论是718、Macan还是911、卡宴、帕拉梅拉，只要车况良好，二手车商都能给出高价。

甚至，保时捷官方4S店也推出了“原价回收二手车”服务，一辆开半年的Macan可以原价卖回给保时捷。

保时捷销量下滑原因

所有投资者敢于将保时捷定价高昂，核心原因在于有市场需求，不担心销售问题，从商业角度看，买入一台保时捷几乎是一笔稳赚不赔的交易。在许多预算充足的消费者眼中，保时捷代表着优质品牌和卓越性能，值得购买。然而，2024年保时捷销量遭遇阻碍，多款车型价格开始下调，其市场下滑似乎来得迅猛，一年前还需加价的车型，如今已降至八折，例如卡宴，价格波动剧烈。从昔日的顶级豪华品牌跌至一线品牌，保时捷现状令人唏嘘。这一热销车型利润的流失，给4S店带来巨大经营压力，进而导致整体销售能力失控下滑。就连911、Macan这类利润高或销量大的车型，也出现了销量下滑的情况。

保时捷销售遇阻原因

保时捷经销商面临的连锁反应是一种巨大的运营压力，这种极端状况的出现主要源于两个方面。首先，保时捷此前的热度异常，4S店以原价回收二手车，导致市场规则出现扭曲。保时捷被过度追捧。其次，中国电动化的发展带来了全新的体验和消费趋势，使市场方向发生改变。可以说，保时捷即使位居油车和运动品牌之首，也并非市场的唯一选择。随着纯电、混动、增程等家用高端车型日益丰富，高端用户的选择空间扩大，保时捷的吸引力将逐渐减弱，消费者被分流是其销售遇阻的核心原因。

保时捷市场调整与消费趋势变化

在全球市场，保时捷的表现依然稳健，国内市场的下滑只是其阶段性调整。我们想强调两点：首先，保时捷仍是优质品牌和产品，过去被过度追捧，如今价格回调是回归合理价值的体现。其次，国内高端市场已不再需要太多依靠溢价的“传统车型”，许多消费者在拥有过BBA或保时捷后，更愿意尝试新兴中国品牌。高端消费需求整体有所减弱，近年来高端车型的品牌影响力明显下滑，很多人不再认为汽车能带来显著的社交价值。压缩非必要开支，也是导致保时捷市场表现下滑的重要因素。

高端品牌遇冷

如果说回到这个观点，几乎所有的高端品牌都在走下坡路，包括今年上市的V6版奔驰G级，确实也存在从V8换成V6带来的市场失落感，但更主要的是高端消费者逐渐回归理性，不再通过汽车来展示自己的地位。

汽车“炫技”的属性正在减弱，过去动辄百万甚至数百万的车型本身就带有很高的溢价，在中国制造业持续崛起和优化的背景下，我们的科技与电动化领域带来了更优质的产品。虽然不能说我们的产品已经站在世界之巅，但的确为用户提供了更出色的体验，这使得那些有换车需求的消费者有了充分的理由，压缩预算选择电动化产品。

因此，保时捷的降价，本质上并非保时捷自身的问题，而是整个行业环境发生了变化。