凯迪拉克XT5大都会型上市，2.0T动力配周年价22.99万
前阵子在车友群里，有人突然甩了个截图，说凯迪拉克XT5又上新了，还特意标红了那个22.99万的价格。说实话，这数字搁几年前谁信？以前觉得凯迪拉克就得高高在上，小时候邻居家有辆老款SRX，每次擦车都要穿白手套，那会儿还真没想过这牌子有一天能这么接地气。
回头翻翻新闻，上汽通用那边确实官宣了：XT5大都会型正式上市。外观还是那一套熟悉的盾形大嘴，大灯分上下两层，师傅说这种分体式灯组现在挺流行，但做工复杂点儿。不过黑化格栅和侧进气口衬得整台车看着比以前更精神些。下包围加护板，一眼看过去运动感也出来了，不像某些同级别SUV总爱装饰点镀铬唬人。
侧面其实变化不算太多，就是腰线一直贯穿到尾部，看着干净利落。我去年帮表弟选车的时候，他最怕那些“肌肉感”太强的美系SUV显得臃肿，但XT5这代处理得还算收敛——B柱、C柱和窗框全黑化，有点悬浮顶意思。在我们小区地下停车场里碰见过一辆蓝色老款，那颜色叫冰海蓝，现在新款直接砍掉换成赛里木蓝，我倒觉得新色低调不少，也耐脏。
尺寸的话，销售随口念叨4888*1957*1694mm（轴距2863），听起来跟主流中型豪华SUV差不多。不过尾部设计师下功夫了，高位刹车灯藏在翘起的小尾翼里，两边尾灯继续走竖条路线，还特意做了一圈黑化处理。我朋友去年买GLC，总嫌夜路辨识度低，这种造型倒是一下就认出来。
内饰部分我坐进去试过一次，新样式三幅方向盘手感比上一代厚实。液晶仪表跟中控屏连成一个弧面，看着科技范足够。但空调出风口还是横贯式，下方留了一排物理按键，用起来顺手，不像有些品牌啥都触摸操作反而容易误碰。有意思的是，新车型提供好几种内饰配色，上次去店里看到米白+深棕搭配，比纯黑亮堂不少。
配置嘛，其实这个价位该给的基本都有——什么胎压监测、主动刹停、L2辅助驾驶、360全景影像……这些功能我之前以为只会出现在更贵一点的版本。这回连座椅加热/通风都是标配，只不过按摩功能没见到，有点遗憾。冷门细节是后备厢隔音垫升级，据说跑高速时候胎噪能压住一些，我身边开老款的人吐槽最多就是这一块，现在总算补齐短板吧。
动力方面聊聊真实体验：2.0T发动机带48V轻混系统，说237马力350牛米这些参数吧，其实日常城市路况踩油门响应很快，不会拖泥带水。我记得修理厂刘师傅讲，“9AT变速箱调校平顺，比早年间6AT细腻”，但四驱只给其他高配，大都会版是前驱。有朋友问冬天雪地咋办？上海这边问题不大，要是真去东北可能就差点劲儿，不过多数人平时也就是市区通勤为主罢了。不少老司机提一句：“美系悬挂偏软”，但实际XT5后五连杆组合跑烂路不会散架，小坑洼吸收不错，就是激烈驾驶稍微晃悠，这也是传统味道吧。
对比上一代车型，还有个小插曲：原来大家吐槽副驾储物空间鸡肋，新版悄悄扩容，加深之后终于能塞进女票的大号包包。这事儿还是微信群有人晒图才发现，多亏群友们眼尖，否则官方介绍根本没提及。另外维修保养周期依旧1万公里一次，更换空气滤芯方便不少；听售后技师私底下讲，“新批次零件良品率提升，今年返修率明显降下来”。
最后再八卦一句，我们楼下一户搞二手生意的大哥最近专盯降价后的豪华品牌入库。他掰着指头数，说今年买这个周年庆限量价，将来二手市场保值空间或许还能撑一阵。“毕竟你看看雅阁多少钱？”他嘿嘿笑，“便宜15万，相当于送你辆低配合资B级。”
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