我这次试车，最直观的感受就是L90的外观有点奇怪。说它好看吧，前脸那分体式大灯和细长尾灯，怎么看都不协调。其实我在网上早就看过它的图片，觉得那种设计有点大胆，但真正到车上，还得说，配个21英寸的多幅轮圈，确实很绝。车侧线条挺流畅的，感觉像我朋友的蓝山车型，轮廓相似。这个颜色干净但又不失层次感，我猜猜——是不是为了强调它的高调？嗯，也许。
话说回来，这车长得不算小，挡风玻璃到尾部的比例挺刁难，尤其看到夜晚的高位刹车灯时，觉得很气派。亮起那条长长的高位刹车灯，远远看过去像个闪亮的信号旗，开在路上很易辨识，特别是在乡间或次优化的路况下。我还挺喜欢这种长灯设计的，觉得那种气场明显比省略刹车的车型更给人安全感（虽然安全感能不能有效提升我也不敢打包票）。
内饰就更符合预期了。其实26.58万的售价，做工和用料让我觉得还过得去。中控台和门板几乎都是皮质包裹，特别那些细节：门板的音响罩没有刮手感，阻尼适中，做工细致。这其实挺不容易的，有的厂商中控皮质虽然铺得厚，处理得差不多，但细节处就掉链子。L90的木纹饰板我特别喜欢，哑光的，纹路清晰，不浮夸。之前看到展车时，那个运动版的木纹盖板左右摇晃，有点松散，我猜可能是试装的原因。你说这车是不是机灵点，可以在细节上多花点心思。
对座椅的感受也挺细节，六座版两张独立座椅比七座版二排的大通铺显得更高级，包裹性强，还能调节角度。结果，我调到最大躺倒角，腰部支撑刚刚好，反而觉得更舒服一些。七座版二排座椅的靠背竖直一些，长途坐起来有点累。你会不会觉得，七座那些扶手宽又大，有点占空间的感觉？反正我挺喜欢六座的布局，别说，调好后就觉得比七座版有质感。
空间？我用手比划过，前排我调好座椅后，二排基本是最大靠背状态，腿差不多还有一拳二指的距离。可是第三排几乎没有空间了——嗯，这跟我预想的差不多。毕竟这价位的车，空间的极限也就到这里了。少了点想象中的豪华，但考虑到这车的定位，表现还行。要说亮点，前备厢空间的确大得惊人。有人说它是鸡肋，我倒不这么看。停车就方便，把车尾扎进去后，车头露在外，取东西也快。你想到的没错，前备厢不用考虑后方空间问题，这点确实不错。
（这段先按下不表）对比别的同级车，L90的配置算实在的。尤其是储物空间，这方面它比我想象中还丰富。还有那电动冰箱，好评程度在我这算过线。用几天后，感觉是开起来很舒服的车，调到运动模式，滤震依旧很细腻，路感也算柔和。路面起伏的处理让我想起某次跑高速，虽然车身有点漂浮感，但更像是亲切感增强了。是我自我安慰的心里话——其实我觉得底盘在应对震动方面表现不错。
转向上就有点微妙。回正力偏大，有点拖力感觉。记得我刚开L60时就觉得转向一般，L90的回正力度还更大一点。是不是我喜好太高？也许吧，毕竟转向的感觉没法一刀切。你会不会觉得说转向线性点多了点？我试了手机里的算数：百公里油耗估算大概8升，成本我也没细算，但换电电价便宜，续航偏短——这个真是硬伤了，虽然换电站点还在建设中。
我一直在琢磨。你说，百公里该花多少钱能跑完？我大致估算，电池容量在80kWh左右，按80块一度的平均电价，充满电差不多得花640块。跑个300公里，基本得提前算好钱包。虽然有换电，但那也算是一种烦恼。提起换电，感觉像是未来的趋势——没错，已不算新鲜，但要大规模普及还需要点时间。
其实我还发现一点——我刚才翻了下笔记，照片里的细节。那个路试环境，是真实的路况环境，没有调整改造的假象。有几个朋友问我：这车能用多久？拆东墙补西墙是一方面。然后我忽然想到：它的保值率。我猜，短期内（3年）,大概在40%-50%之间吧，毕竟对这个价位车来说，好车还是不多。而且，调到运动模式后，滤震依旧很到位，打比方就像坐在海面上，不会觉得糟糕。
说到用车细节，有朋友说过：这车，油耗和动力都挺符合预期。其实我也这么感觉。虽然动力不算爆棚，但推背感还可以，车重要的平顺性—刹车也很线性，无毛病。显得中规中矩，但给我印象不错。唯一的小缺点就是转向回正力偏大（我也说过了），可能是定位问题吧。
（这时候，有个疑问：要是车再轻点会不会更灵?）但我也没想象中那么笨重。这台车，空间大，舒适，价格合理，可能我还会考虑再试试它的混动版——毕竟混动对油耗的改善还能再细算算。关键还是：你会不会觉得，像我这样琢磨半天的，实际上才是用车的乐趣所在呢？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）