其实啊，以前大伙儿都爱说，丰田的车耐用，是那种开不坏的。可现在呢，这丰田车的情况啊，真是越来越让人有点搞不懂了，感觉跟以前完全不一样了。
就拿我上周陪朋友去看他们家那个纯电动车bz4x的经历来说吧，当时销售员把车里空调的风量开得特别大，嗡嗡作响，我心里就嘀咕了，他这么做，八成就是想盖住电池风扇那种尖锐又持续的噪音。
那一瞬间，我心里咯噔一下，就彻底相信了那些冷冰冰的数字统计，感觉日系电动车在中国市场的表现确实是越来越差劲了，让人提不起兴趣。
毕竟，现在整个市场上，日系品牌的纯电动车卖出去的，只占了所有电动车里面不到百分之三的份额，具体来说就是百分之二点八。这个比例啊，说出来你可能都不信，甚至比咱们国家每年从海南进口那些椰子的总金额还要低不少。
想想看，一个在全球都这么大的汽车品牌，在电动车领域却连进口椰子的生意都比不过，这可真是有点尴尬，也说明了问题有多严重。
还有啊，虽然好多权威的研究机构，比如那个叫J.D.Power的，每年都会发报告说雷克萨斯车最靠谱、质量最好，小毛病少。可就算它的可靠性再高，也解决不了车机导航系统卡得要命的现实问题啊。
你想象一下，开车的时候导航卡顿个百分之四十，时不时就卡一下，完全跟不上你的节奏，谁能有那么好的耐心一直忍受下去呢，这简直是在考验人的脾气。
这种所谓的可靠性，现在看来也帮不了那些经销商，也就是咱们说的4S店了。我前段时间就看到好多4S店里，好多新的雷克萨斯车因为长时间卖不出去，就那么停在外面，长时间晒着大太阳。结果呢，车子的轮胎都给晒得发黏了，摸上去都觉得黏糊糊的。
看着一排排没人要的新车，堆在那里，心里还真是替他们着急，感觉生意特别不好做。
而真正让人觉得特别扎心、特别难受的是，你看咱们国内的比亚迪，人家只用了短短三年时间，就把电动车的电池制造成本大大降低了，让更多老百姓都能买得起电动车，也推动了整个行业的发展。
可丰田这边呢，他们新出的电动车，还在用二零一九年的老旧芯片，这配置跟咱们现在用的智能手机比起来，简直就跟老年人用的那种功能机差不多，反应慢，功能少，根本跟不上时代发展的脚步。
他们之前信誓旦旦地说，要投资五百亿去大张旗鼓地搞电动车研发和生产。这听起来好像是一笔非常非常大的投入，感觉他们要彻底下决心，来一场豪赌了。但实际上，这笔钱给人的感觉，更像是一笔拖了很久才交的补考费，意思是他们本来早就该开始认真做电动车了，结果一直拖着，到现在才被迫下血本，来弥补之前的功课不足。
而且，这笔补考费交得实在太晚了，现在电动车市场的竞争已经变得异常激烈，各种新车型和新技术层出不穷。丰田他们现在才发力，面临的挑战也比前几年更复杂、更难解决，市场份额已经被别人抢占得差不多了，想要追赶真的不容易。
过去很长一段时间，大家都觉得买丰田的燃油车，那简直就是一种信仰，认为它质量可靠、开着省心、省油，开出去也有面子。但是到了现在这个全面进入电动车竞争的时代，这种过去的好名声和传统优势，反而成了丰田转型路上的一个沉重负担，让他们很难放下身段，去适应新的变化。
我们以前总觉得，买日系车最划算的地方就是它特别保值，以后想换车的时候，旧车卖出去亏的钱会比较少。但现在回头看，其实我们买的，只不过是一张通往过去那个燃油车辉煌时代的门票，根本就跟不上未来电动化、智能化的潮流，说白了，就是买了张旧世界的票，对未来的发展没什么帮助。
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