前几天，特斯拉在它的官方X账号（以前叫推特）上放了两段视频，暗示这家国际知名的电动车企业要推出“新产品”了。
大家都在翘首以盼，10月6日，特斯拉在美股市场的股价猛涨了5.5%。很多人都希望这次能看到一款价格更亲民的车型出现，国内网络上也有不少网友猜测，新车的售价可能低于18万元，有人甚至大胆喊出“14.99万元交个朋友”的价格。估计国外的粉丝们也是差不多的心思，花个3万到3.5万美元就能买到一辆全新的特斯拉。
不过，说到10月7日当天揭晓的结果，也只能用失望来形容了。
特斯拉确实玩了个大招，可这招不但没帮忙振奋资本市场的情绪，反倒让股价一下子掉了4.45%，市值一夜之间蒸发了650亿美元，折合大约人民币4600亿元，在美股科技股中算是跌得挺厉害的了。
根据特斯拉北美官网的说法，这次推出的那两款“新车”其实就是旧车型的经济版，连名字都没怎么变。
第一款叫作“经济型”Model Y，北美售价大概是39990美元，折合人民币差不多28.4万块；第二款则是“实惠版”Model 3，在美国市场的起售价是36990美元，也就是大概26.3万人民币。
这两款“实惠版”的经典车型，分别比普通版本便宜了5000美元和5500美元。
特斯拉推出“实惠版”的Model Y和Model 3，主要也是为了应对美国政策的变动。之前，特朗普政府推行的“美丽大法案”经过国会表决，正式生效，其中一项规定是不再为购买新能源车的买家提供最高7500美元的补贴，结果让一些打算买电动的美国消费者手头的钱不够用了。
为了帮那些因为补贴取消而预算紧张的美国买家转变成实实在在的订单，马斯克一气呵成地推出了真正的“丐版”车型，既控制住成本，又把价格降下来。
特斯拉的车型一向以简洁著称，与国内其他品牌更在意内饰不同，无论是Model Y还是Model 3，都带点“毛坯房”的味道，减配后的“廉价版”看上去更是让人觉得没啥亮点。
拿SUV模型Model Y来说吧，两边大灯前面的贯穿式灯条给移了，照明系统合并到了两侧细长的小灯里。标配的18寸轮毂和19寸轮毂都变成了额外收费的选装，座椅材质换成了织物，也取消了前排座椅的通风和加热功能。很多自动调节都变成了手动调节，扬声器也减到了7个，低音炮和车载收音机都没了。悬架系统改成了被动减震器，续航里程从571公里降低到516公里。
总的来说，基本上把所有跟舒适性有关的配置都删掉了，剩下的就是一台纯粹的“开车工具”而已，所谓的“经济版”Model 3的减配状态也差不多如此。
可能是减配太凶，而且价格没能符合消费者心理的心理底线，所以才引发了前面提到的资本市场对这两款“新车”不太看好的局面，股价基本上把前一天因为即将推出新产品而涨起来的部分都收回来。至于以后怎么样，还得看北美消费者到底会不会选择“便宜版”的Model Y和Model 3。
得提醒的是，在刚结束的三季度，特斯拉一共交付了49.7万辆电动车，环比都有明显的增长，而且这个数字远远超出了市场的预料。
不过，里面有不少是为了冲美国新能源汽车补贴政策的最后一班车，提前下了订单，透支了未来的买单能力和订单量，这可能导致特斯拉今年第四季度和明年业绩“出人意料”。如今新推的“实惠版”车型又没那么便宜，这更让人对未来的表现感到担忧。
两款车暂时还没在国内开卖，要是以后上市的话，猜测“实惠版”Model Y的国产起售价大约在23万元左右，而Model 3则可能降到20万上下。
要是放在几年前，虽然是减配版，但花20万元搞一辆Model 3，还是挺划算的。不过，现在国内汽车市场竞争很激烈，20万到30万这个价格段的车型竞争的那叫一个惨烈，消费者的选择可多了，吸引力自然就没那么大啦。
网上一直有人说特斯拉要出一款比Model 3略小的A级车，代号叫Model Q，起价可能会掉到14万左右，但一直没见到真影。现在国内卖得最火的还是那种不到15万的入门级车型，要是真的推出了，肯定会搅动中国车市，掀起一阵腥风血雨。身边不少刚工作不久的年轻人已经迫不及待了，想要一睹为快。
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