以色列国防部搞了一个大动作。他们说中国车有“信息安全风险”。他们要换掉军官手里的中国车。他们也不让中国车参加以后的官方招标。他们还让招标公司保密。中国这边立刻回了四个字：“毫无根据”。禁令还在执行，但军方不说话。这事真让人气愤。
这事一点不意外。他们就是跟着美国和英国跑。美国说联网汽车涉及“国家安全”，准备出新规。英国说智能电车是“特洛伊木马”。以色列在中美之间，选了美国。他们用“信息安全风险”当借口。我得说，这就是政治站队。根本不是真的风险评估。
以色列媒体在11月2日爆出了更多细节。禁令不是马上执行完。他们分步走。他们先从接触机密信息的人开始换车。目标是到2026年一季度末，军官名下不能有中国车。据说涉及700辆车，很多是奇瑞。瑞虎8这种七座车，以前是高级军官家庭的标配。他们喜欢空间大、续航好、配置高的车。
我能想象那个停车场。一排白色的瑞虎8停在那里。这些车的系统早就被改了，数据通道也被关了。但是他们还是要求换。官方说：“智能车就是电脑，会收集情报。”可是，以军内部文件说了，这些车的多媒体功能都有限制。对外连接也管着。风险证据根本没有。
更让人不舒服的是：国防部说要安全，却又让招标公司“偷偷地排除中国品牌”。他们怕影响贸易。这种偷偷摸摸的样子，反而让我怀疑。如果真有风险，为什么不能公开招标过程？
他们换的车也很有意思。最近招标，选中了斯柯达、起亚、欧宝这些牌子的汽油车。被换掉的中国车，很多是混动或纯电的。简单说，这个换车决定，和政府的绿色转型目标是相反的。我在特拉维夫的停车场，晚上看到充电桩边空着。旁边有人小声说：“电车省钱，但我们单位现在不让用。”这种小事，说明政策和现实正在打架。
市场数据把事情的荒谬性暴露得更清楚。2025年前10个月，中国车卖了8.87万辆，是以色列进口车的第一名。其中，电车卖了4.32万辆，占当地电车市场的82.1%。特拉维夫街上，比亚迪、奇瑞、小鹏，一次能看到好几辆。充电桩边放着滑板车，这景象太普通了。
还有更讽刺的事。特拉维夫的国防部总部，现在还在用中国造的名爵电车。安保部门的车也没全换掉。他们一边说禁，一边自己又在用。这说明很多事情不是一句“安全风险”就能糊弄过去的。真正的理由，就是跟着美国走。美国在2024年把中国电车关税加到100%。美国最近又准备出联网汽车新规：2027年禁软件，2030年禁硬件。他们不让卖或进口带有中国或俄罗斯软硬件的联网车。
英国官员也吵着说，中国汽车技术会收集位置信息和音视频。他们说车容易被远程控制。一个以色列高级官员直接说，这么做就是为了在中美竞争中“和美国保持一致”。这话很直白。逻辑很清楚：这不是技术问题，这是政治问题。
站队是要付出代价的。以色列地方小，人多。本来很适合发展新能源车。充电站铺得快，大家不担心续航。现在军方换成了汽油车。这既不环保，也不省钱。维护费和油费都会增加。
更让人痛心的是，这个禁令破坏了中以在绿色交通上的合作。这个损失，不是少卖几辆车那么简单。它影响的是技术交流、合作项目和长期供应链。政治行动是看眼前的。绿色转型是看长远的。
中国的态度很明确。大使肖军正只说了四个字：“毫无根据”。他说，全世界都在正常用中国电车，没有安全问题。
看行业数据，我们是站得住脚的。2025年前三季度，中国汽车产销量都很好。新能源车出口增加了89.4%。国内新车中，六成以上都有辅助驾驶功能。智能网联现在是标配，不是什么稀罕技术。我参加过展会，看到了很多供应商。从芯片到系统，发展速度像换手机一样快。我们有这种产业力量，不是就能否定掉的。
这个行业还在加速发展。国家计划里，新能源产业是重点。《汽车行业工作方案》定下目标，2025年要卖3230万辆车。付炳锋说，我们已经把新能源车的先发优势变成了产业优势。崔东树预测，以后几年，中国汽车年销量可能达到4000万辆。付于武强调，攻克核心技术是我们的任务。工信部也说，要制定“十五五”新能源车发展规划。这些话很专业，但是很实在。外面怎么变，我们自己的方向不会错。
对比美国和英国，我们能看到趋势，也能看到风险。美国的新规还没定下来。业内的人说，时间久了，美国可能会带着盟友一起搞。这样全球产业链就被切开了。资源和标准都乱了。成本肯定会涨。英国只是嘴上炒作安全，还没有全面禁止。但是这已经影响了中国品牌的形象和市场。我老觉得，这种“安全”讨论如果没有公开的技术评估和第三方检查，就只是说说而已。买单的还是消费者和企业。
看回现实。以色列这个禁令只管军方。老百姓还是可以随便买中国车。对中国车企来说，军方的这点单子丢了，不致命。民用市场潜力大得很。最近几天，汽车股还有波动。但是资本市场对我们行业的长期发展没变看法。
更需要注意的是，军方不肯说话。他们留了一点回旋余地。这也让我们有理由保持耐心。说真的，汽车就是个工具。它是城市里每天陪伴我们的伙伴。它不该被扔进意识形态的烂摊子里。他们越是把车当成打仗的棋子，就越会损害用户体验和环保利益。
我在特拉维夫的咖啡馆里听大家聊天。他们只关心哪个车更省油、更安静。大家想知道的是“开起来是不是省心”，谁管它是哪国的车？全球化时代，要是把开放的产业分成对立的两块，技术进步就会变慢，车会变贵，选择会变少。
我现在很担心。到2025年11月7日，禁令还在继续。军方还是不说话。现在问题是：下一步，他们会拿出能证明风险的技术证据，还是继续硬推政策？我希望看到公开、透明的评估。我希望看到理性的谈话。毕竟安全必须有证据。合作需要有诚意。车主只要握着钥匙，能安心上路就行了。
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