外媒消息，特斯拉在欧洲市场的销量持续下滑，8月在法国、瑞典、丹麦和荷兰等主要市场遭遇了大幅下跌。尽管在挪威和西班牙的销量有所增长，但被比亚迪的爆发式销量压制。从全年数据来看，特斯拉在欧洲的市场份额正加速被中国车企抢占。
特斯拉在欧洲市场的销量下滑情况
法国：特斯拉的注册量同比下降了47.3%，而整体市场增长了2.2%。
瑞典：整体市场增长了6%，但特斯拉的注册量暴跌超过84%。
丹麦：特斯拉的销量下降了42%。
荷兰：特斯拉的销量下降了50%。
意大利：特斯拉的销量下降了4.4%。
特斯拉在挪威和西班牙的销量增长
挪威：特斯拉8月销量增长了21.3%，但比亚迪的涨幅达到了218%。
西班牙：特斯拉的销量从2024年8月的549辆增长到2025年的1435辆，增长了161%。然而，比亚迪的销量达到了1827辆，同比增长超过400%。
截至2025年，比亚迪在西班牙的销量达到了14181辆，同比增长675%，而特斯拉的销量为9303辆，仅增长了11.6%。在欧洲市场，特斯拉的市场份额从2024年的2.5%下降到了2025年上半年的1.7%。
从全欧范围看，2025 年 1-7 月特斯拉累计销量 11.9 万辆，同比下滑 33.6%；而比亚迪仅纯电车型就售出 8.44 万辆，同比暴增 290.6%—— 按照这个增速，比亚迪有望在 2025 年底超越特斯拉，成为欧洲纯电市场销量第二的品牌（仅次于大众集团）。
特斯拉在欧洲的下滑并非偶然，而是多重因素叠加在一起。目前特斯拉在欧洲的主力车型仍是 Model 3 和 Model Y，其中 Model Y 占比超 70%。 而新款Model Y未能复制老款车型的成功，而竞争对手却在快速迭代 —— 比如比亚迪推出了针对欧洲市场的 Dolphin Surf（欧洲版海鸥）、即将上市的新 Atto 2（元 UP 欧洲版），大众、宝马也在加速纯电车型投放，消费者有了更多的选择。
早年特斯拉凭借规模效应和关税优势，在欧洲纯电市场有明显价格优势；但如今中国车企通过 “本地化生产”（如比亚迪在匈牙利建厂）降低成本，部分车型价格比特斯拉低 10%-15%。以比亚迪 Atto 3 和特斯拉 Model Y 为例，前者起售价约 3.5 万欧元，后者约 4.2 万欧元，而续航、配置却相差不大，价格敏感型消费者自然倾向前者。
欧洲消费者对企业社会责任、品牌价值观更为关注，而马斯克近年的舆论争议，影响品牌形象，还引发部分欧洲消费者的抵触情绪。
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