刚提完比亚迪海狮06，倒不是说车性能不行，充电这块真让我觉得头疼。开车这事，惯了一个小时到两个小时搞定充满，结果我懒得折腾，剩个28%的电，用车里原车那个充电器一插，告诉我要41个小时10分钟充完。这速度，哎，简直像慢动作电影一样，反正我一开始还以为系统显示多了个小时差不多错不了，结果真的是慢得离谱。

我琢磨着，这肯定得有两大原因吧。

一是设备的问题。比亚迪标配的这个充电枪，可能功率就3.3kW左右。你知道的，小功率充电器，像我家那个充电桩，从快充到普通充电，差距那是乏善可陈。讲到这个，我刚才翻了下笔记，我家用的那台6kW的充电桩，每次充满大概也得九个多小时。对比这个，海狮的原装充电器，可能还是家用普通插座，功率只有1.5kW或者2kW左右——毕竟家家户户用的都不一样。

第二，是电池容量，也就是说容量够大，但要充到某个百分比，时间也得拉长。比如说，70度电的电池，3.3kW的功率大概也得十五小时左右，这还只是理论值，而我那天观察，显示41小时多，明显比预期长。难不成，工程师设计时，是不是默认用户用的是普通插座？这就让我想起一个朋友的话：你你家普通插线板最多也就是10A，想快点充还真得装个专用的快充桩。这句话不是说着玩儿的。

很多新能源车主都忽略了这个问题。别看车子能跑得挺快，充电能不能满足你平时需求，也是一门学问。家用桩，7kW的那种，充70度电也就大约10小时，早上插着，晚上基本能满。实际操作中，又得加一句：装个好的电线、好点的配电箱，还要考虑安全因素。

而且我还莫名其妙想到一件事：如果我把充电线路插在普通的220V插座上面，那充电速度能快到哪去？答案基本是不可能的，因为家用线材的额定功率就是有限的。大部分家庭普通电线最多也就3kW到4kW，超出会起火的。这也难怪我朋友说：要是用拖线板再充，家里一瞬间就变‘火炉’。（这段先按下不表）

我还真有点小担心，估计很多人都没仔细研究过自己车载充电器的规格，比如我身边有人买了车，结果回家装个普通的220V插座，就想象中随便充，结果花了大价钱买一台大点的家充桩，还跑到论坛问：这车的快充能不能改装？，我心想，这根本不行，底层的硬件决定了一切。

最开始我还觉得，买车只要看续航、价格和配置就行，充电只要插充电线，没那么难对吧？直到我试了几次，比如出门临时需要充个电，发现：家里不给力，公共桩又排长龙，车的表示告诉我还得等3小时。这个时候你会发现，新能源车的充电效率其实比你想象中的要难接受得多。

我估算了个小数：520公里续航，假设7kW的充电功率，理论上在家只要两个半小时就能充满，但若是1.5kW，就得五六个小时；如果用普通插座，只能说是在随意充电跑步，哪怕是真正的快充，充满大概也得40多小时，真是令人发指。

说到这，我突然想到——销售那边他们是不是也没太多细节告诉我？车里标配的充电器到底是多少，这是我自找麻烦才去查的资料。反正之前我问过修理工，你们那边出问题多不多？怎么有人充个电，充了两个小时发现线都发烫。他笑笑：你得装专用桩，家用线本身就不是给快充用的，这算正常。我心里一阵苦笑。

这让我想，充电这事儿，还得像买手机一样讲究——不是你接个USB线就能快充。你要考虑电线、插座、充电器的匹配。尤其在你像我一样，买了个二手车，才发现装个快充桩，居然还得跑管线。

问题来了：你家的电线能承载多少功率？你会不会因为只在家充电就一直等着满？也许，我还真没细想过，像我这种聪明人，用手机充个电都能等半小时，而充辆车还得十天，心里难免有点儿打鼓。

回头想想，这个咱们都得认清：新能源车还在成长中，充电慢也是目前硬件短板之一。怎么盯着车子续航牛，但是忽略了充电能不能快，这其实就是个硬件问题变软肋。

不过我还是很奇怪：到底谁会花个几年时间拼命追求极限续航，而忽略了夜里能不能在家插个快充桩？这是不是个盲点？

你觉得，下一次我该考虑装个家用快充桩，还是继续折腾插座？反正我这点小疑问，你们还有何坑？

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