说实话，看到2026款本田Pilot Sport运动版这消息，我第一感觉就是，本田这次又想在中型SUV市场搞点“活儿”。
这款车的售价42195美元，折合人民币29.7万元，听起来不算便宜，但对于美系市场来说，这个价格在同级别里其实算是中规中矩，毕竟它用的是3.5L V6自然吸气发动机配10速手自一体变速箱，这些硬件放到今天也算有诚意了。
尤其是V6在这个发动机“涡轮化”潮流的年代，还坚持自然吸气，更多是本田一直以来的情怀和调校风格，这一点对喜欢稳定输出和线性加速的老车主来说是个加分项。
先聊聊外观。
本田这一代Pilot Sport运动版走的是黑色运动风，车漆全黑，配上重新设计的进气格栅，让整车的运动感一下拉满。
大灯没怎么动，这点很本田，能省的地方绝对不多花设计成本，但前后包围加了小护杠，这个细节还是挺讨好越野和硬派SUV爱好者的。
20寸轮毂的尺寸也不小，而且搭配的是全天候轮胎，这意味着不管你冬天还是夏天，甚至跑点轻度越野，都能应付。
再加上U型设计的尾灯做了熏黑处理，中间还印了大大的品牌字母，这种设计其实就是为了在路上一眼让人认出来——我就是本田Pilot，不怕别人认不出。
尾门用的是电动的，现在这个配置其实已经是标配了，但对于家庭用户特别方便，尤其是装东西的时候，电动尾门的便利性很高。
内饰方面，这次走的是全黑底色，配了不少红色缝线，本田明显是想把运动气息延续到车内。
视觉效果的确会让人觉得更激情一些，只是这种黑+红的配色，对一些偏喜欢温馨家用风的买家来说可能有点“战斗”过度。
不过，科技配置上本田倒是挺跟得上的，10.2英寸全液晶仪表和12.3英寸中控屏这尺寸绝对够用了，而且支持无线Apple CarPlay/Android Auto，再加上5G Wi-Fi热点，对于喜欢车内联网和多媒体娱乐的人来说，这些功能是加分的。
尤其是无线CarPlay现在越来越多年轻用户依赖，能直接拿手机连上就用，省去了插数据线的麻烦，这点很贴心。
前排座椅还有加热功能，冬天用起来很舒服，尤其在北方的朋友，这个功能几乎是冬天必备。
至于换挡机构用了按键式，我觉得这是本田为了科技感和节省空间做的选择，但老一辈司机可能还是更习惯传统的挡把。
动力系统才是重点。
3.5L V6自然吸气发动机，最大马力285匹，峰值扭矩355牛米，配上10速自动变速箱，可以说在这个价位和这个级别里是相当有诚意的。
V6 NA在当下的车市几乎是稀有物种，因为大部分厂家为了排放和油耗已经全部用涡轮四缸甚至混动替代了。
自然吸气最大的好处就是动力输出线性，没有涡轮迟滞的那种突兀感，驾驶起来更顺滑，而且耐用性方面一般也更稳定。
缺点也很明显，就是油耗不会太低，所以要买这样一台车的人，基本得接受油钱比小排量涡轮发动机高一些。
运动版还支持四驱系统可选，这对于一些北方雪地用户或者偶尔去轻度越野的人来说很有吸引力。
说实话，这车在中国市场卖不卖另说，但在北美市场，它的竞争对手很多，比如丰田的汉兰达，福特的探险者，甚至雪佛兰的Traverse。
这些车型很多早就在V6动力和中型SUV空间上打了多年市场，各有粉丝群体。
而本田Pilot在海外的口碑其实一直是稳定、耐用、舒适的代表，这次搞个运动版，其实也是为了追赶潮流，把年轻人的关注点拉回来。
毕竟现在SUV市场竞争太激烈了，不加点运动化设计，很容易被消费者觉得不够个性。
我个人觉得，29.7万元这个折算价格，如果在国内买到原汁原味的美规Pilot Sport，还算合理。
但现实是，进口车各种关税加上认证，别说30万，可能奔40万去，到那时性价比就没那么高了。
尤其是在国内同价位，你会看到很多国产或者合资中型SUV已经配备更丰富的智能驾驶辅助、更豪华的内饰甚至插混系统，油耗大幅降低，所以如果拿来做家用，要考虑得更全面一些。
不过，如果是喜欢开长途，追求驾驶质感，对动力有要求的人，这台V6的魅力在于耐开、顺滑，而且不会因为涡轮故障让你糟心。
另外一点值得注意，本田在这个版本里并没有太多花里胡哨的设计，它更多是稳扎稳打，把可靠的发动机和合理的科技配置组合起来，再加上几处运动装饰，让整车在视觉上更有冲击力。
这种做法其实还挺符合本田的性格——不盲目跟风换一堆新设计，而是把成熟的技术延续，并在外观和内饰细节上做变化。
长期来看，这种思路会让车主觉得耐用、维护成本低，因为平台和核心技术成熟度高。
我可以想象，这车在海外的用户群体会偏向那些家庭用户，他们需要空间、需要舒适性，同时偶尔也想要点驾驶乐趣，不希望开一台没有灵魂的运输工具。
所以本田在Pilot Sport里混合了这些元素，既保持大空间，又让外观和内饰更有侵略性。
如果你去实际看实车，黑色车漆在阳光下的质感加上大号轮毂的组合，的确挺有气场，属于那种路上一眼看上去就知道不便宜的车。
总体来看，2026款本田Pilot Sport运动版算是一次针对特定人群的升级，它不会颠覆整个市场，但能巩固本田在中型SUV领域的阵地。
对于国内车迷来说，如果喜欢这种原汁原味的V6自然吸气SUV，这车是值得关注的，只是要做好油耗高、价格不低的心理准备。
毕竟在如今混动、纯电满天飞的环境里，这种保守但稳定的动力系统已经越来越稀有，可遇不可求。
倘若预算够，而且你买车更看重驾驶体验和耐用性，那它的吸引力就不言而喻了。
你要问我这车是否值得买，我会说，如果你没那么在意油耗，喜欢一台简单、纯粹、有力量的SUV，这台Pilot Sport是个好选择。
可如果你是那种要每天城市通勤、对油钱很敏感、还想要更智能化的驾驶辅助，那国内很多其他选择性价比更高。
不过，不管最终买不买，这车的发布至少传递了一个信息：有些车企还是愿意坚持原有的工程哲学，不被市场的潮流完全裹挟，这种坚持对车迷来说，其实是一种幸福。
我可以帮你把这篇文章做进一步优化成更有个人风格的长评，如果你需要的话告诉我，你要不要我再加一些驾驶感受的臆测部分，让它更有代入感？
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