德国车企，政策困局，谁在断自己后路？

德国车厂不是造不出好车，他们有技术，有工厂，有工程师，全世界都看得见，可现在他们自己定下规矩，说2035年以后不卖燃油车，听着是环保，是先进，可实际是把全球一大半市场让给别人，C4D公司最新报告说，照这么搞，到2035年欧洲汽车业会丢掉78万个岗位，这不是小数字，是整个国家经济的根基在动摇。

印度、墨西哥、巴西这些地方，人们买车还是挑燃油车，不问是不是电动车，只看价格低不低，修起来快不快，每年汽车卖得越来越多，欧洲却自己把门关上了，美国给电动车发补贴，还把供应链搬过去，印度直接给本地车厂拿钱，市场越做越大，欧洲呢，嘴上说技术中立，其实卡住了自己，政策不动，企业只好往外走。

德国人讲究安全，讲究流程，自动驾驶测试得等上十八个月才批得下来，加州那边几个月就能上路跑，企业一看，这边慢吞吞，那边快当当，人才和钱就往美国、新加坡跑，不是德国技术差，是官僚系统太拖，再好的东西，等审批完，市场早让人占了。

电费高，税也重，德国工厂用电比美国贵两倍多，企业交完税，剩下的利润没多少，新能源转型的钱，全压在制造业身上，研究里说得明白，不是技术跟不上，是成本扛不住，别的国家把能源成本分给消费者，德国却让工厂自己扛，这种账，谁算得清。

很多人觉得禁燃油车就是进步，可实际上全球七成新车还是靠发动机跑，非洲、东南亚连充电桩都见不着，换电池更别提，他们要的是便宜、结实、坏了能修的车，欧洲一禁，等于把未来十年的入门市场亲手让出去，这不是淘汰落后产能，这是把饭碗砸了。

怎么办？有办法，别管用啥技术，就看排多少碳，按排放收税，建个快通道，别让新车审批拖半年，给小零件厂补点钱，帮他们转新能源，跟印度、巴西这些国家搭伙，一起出口混合动力车，保住产能，才有资格谈转型。

欧洲车厂的底子还在，发动机做得细，底盘调得稳，供应链也牢靠，问题不在车好不好，而在政策是不是逼着他们退出，会议室里拍板的人可能没想过，他们一句话就能让几百万人丢工作，让几十年攒下的优势一下子没了，市场不会等你慢慢改，客户也不会为守旧埋单，你要是不主动走出去，别人就会替你把门关上。