话说这汽车圈儿，一天一个新花样，真跟那万花筒似的，让人眼花缭乱。
前阵子长城猛龙混动和燃油H9刚火了一把，这厢坦克500又带着它的Hi4T和Hi4Z混动系统来“炸街”了。
要我说，这坦克500，那可是长城汽车手里的一张王牌，尤其是这Hi4系列，绝对是坦克家族的“当家花旦”。
这不，有个哥们儿，也算汽车圈里的“老炮儿”了，第一时间就去体验了一把坦克500 Hi4T和Hi4Z，还录了个视频，想跟大家伙儿唠唠这俩“狠角色”到底有啥能耐。
先说说这坦克500 Hi4T，用他的话说，这车简直就是“六边形战士”，宜家、商务、豪华、越野，全能！
如果你是那种“既要、又要、还要”的主儿，手里又不差钱，那这车绝对能满足你。
空间比坦克300大，但又不像有些车那样一味求大，外观内饰也挺有范儿，豪华感和商务气息拿捏得不错，能吸引不少眼球。
但这哥们儿觉得，坦克500 Hi4T最大的亮点，还是它的Hi4T混动系统。
这套系统结构简单，可靠性高，越野能力强，动力还猛，简直就是为越野而生。
它的核心是在变速箱上加了个P2电机，车尾放了一块大电池。
有电的时候，发动机和电机一起发力，那动力，杠杠的！
越野起来也更带劲。
当然，亏电的时候，发动机既要驱动车辆，又要给电池充电，动力肯定会打点折扣。
但这哥们儿说了，瑕不掩瑜，Hi4T的优点远大于它的缺点，综合实力那是相当能打。
再来说说新上市的Hi4Z，这套系统和Hi4T可不一样，但也有相似之处。
它跟哈弗猛龙的Hi4有点像，但又做了升级。
最主要的升级有两个：第一，Hi4Z用的是带大梁的硬派越野车身，这底子就比一般的城市SUV硬朗不少；第二，它在P2电机旁边加了一套齿轮组，实现了功率分流。
这是啥意思呢？
就是说，在低速行驶、亏电的情况下，Hi4Z的P2电机也能更好地驱动车辆，保证四驱结构的可靠性。
而且，猛龙用的是两挡DHT变速箱，Hi4Z升级成了三挡DHT，理论上能更早介入，提高越野能力。
不过，Hi4Z的外观内饰变化不大，主要改动还是在底盘上。
前脸的中网也稍微调整了一下，不像以前那么突出，感觉更精致了。
还有那榫卯结构的车灯设计，依然大气。
说到这儿，我突然想起前两天跟一个朋友聊车，他问我：“你说现在这新能源车，到底靠不靠谱？”我当时就跟他说了句：“这得看你怎么选。你要是追求极致的越野性能，又不想放弃燃油车的可靠性，那坦克500 Hi4T和Hi4Z绝对值得考虑。但如果你更看重城市驾驶的舒适性和经济性，那可能还有其他的选择。”
其实，买车这事儿，就像找对象，没有最好的，只有最适合自己的。
坦克500 Hi4T和Hi4Z，各有千秋，就看你更看重哪一点了。
但话说回来，长城汽车能把混动技术玩得这么溜，也确实值得我们点个赞。
毕竟，在新能源的大浪潮下，谁能抓住消费者的心，谁就能赢得未来。
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