其实以大众在国内的品牌魅力，再加上主动加入到价格战之中的策略，旗下各款车型在面对合资竞品车型时的竞争力还是比较强的，由于在新能源这块，合资品牌反映速度相比自主品牌要慢，所以吸引力也大打折扣，不过也不是所以合资新能源车型都没人喜欢，至少以大众的这款纯电紧凑型SUV目前的价格以及产品力来看，还是很有几分吸引力的，这就是指导价在14.99-24.36万，CLTC纯电续航里程可达601km，比荣放CR-V漂亮的大众ID.4 CROZZ。
ID.4 CROZZ是合资品牌纯电SUV里绕不开的一款，这款车型在产品力方面还是比较均衡的，当然，与其它国产新能源车型相比，你也可以认为它没有特别亮眼的优势，毕竟，这款车型可不是以彩电、沙发、冰箱这些为主要卖点的，而且从外观到内饰的设计风格来看，在吸引眼球方面相对来说还是比较吃亏的，不过ID.4 CROZZ也有它的强项。
别的不说，大众对于提升行驶品质这款确实是很有些手段的，作为一台电车，ID.4 CROZZ的驾驶乐趣真的是给了我一个很大的惊喜，后驱布局让它拥有了操控方面的先天优势，再加上德系底盘调校后的5连杆独立后悬，以及电车那平均分布的车身重心，本以为这只是一台开起来没有多少乐趣的买菜车，但是进入弯道后反而是带来了极佳的车身跟随性，这真的有点让我会想到当初第一次开GTI时的乐趣感。
所以一台车好不好，还是需要开起来看的，也许ID.4 CROZZ在同级中不是最智能的，也不是空间最大的，甚至即便是优惠后，价格也不算最低的，但是这车强大的底盘素质，绝对值回票价了，要知道，在有些地区其入门版车型已经跌至11万多，由于这款车型的名气远不如途观L、探岳大，所以对于消费者来说，甚至有不少人还不清楚这款车型有这么大的优惠力度，大众这次也算是“不宣而战”了。
这点从ID.4 CROZZ最近一个月的销量就能看出来，7月份1500多辆的销量，不能算是很差，但也绝对算不上出色，尤其是隔壁同级的丰田铂智3X，7月份可是有着6000多辆接近7000辆的销量，对于拥有好几款月销量过万的热门车的大众来说，1000多辆的月销量真的有点拿不出手。
其实ID.4 CROZZ的产品力没有大家想象中那么逊色，尤其是随着价格降下来之后，还是有些竞争力的，尤其是暗黑骑士的黑光包套件，把整个车辆外观的颜值又提升了一个台阶，车身还有双色设计，配合上它的流线型的外观，要比荣放、CR-V更时尚漂亮许多。美中不足的是这车的内饰看起来给人一种简约到捡漏的感觉，虽然很多新能源车型也都是采用的类似的简单设计风格，但是ID.4 CROZZ的中控台除了一块12.9英寸中控屏和一块5.3英寸液晶仪表之外，给人一种光秃秃的感觉。
续航里程部分，ID.4 CROZZ入门版车型的CLTC续航里程为442km，虽然没有长续航版本的601km续航里程，但是这车的续航达成率还是很顶的，春秋气温适宜的情况下，开个400公里左右没问题，最关键的是价格才11万多，咱就说，作为一台大众纯电SUV就这价格，有没有带给你惊喜？
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