别克终于想通了，或者说，终于被逼疯了。
至境L7这台车上市，我看了眼价格和配置单，第一反应不是“真香”，而是觉得李斌老师的精神状态非常值得关心。如果说之前小米入场是把桌上的蛋糕端走了，那别克这次，就是连桌子上的蜡烛都没放过，顺便把桌布也揣进了怀里。
17.39万起，一台车长超过5米，轴距3米的中大型轿车，入门纯电续航给你干到302公里，还是增程。这是什么概念？这个概念就是，通用这个浓眉大眼的老同志，不装了，摊牌了，直接掏出了压在箱底几十年的传家宝——增程技术，然后用一种极其粗暴的方式告诉所有人：“我不过了，你们也别想活。”
讲真，增程这玩意儿，通用十多年前就在玩了，雪佛兰Volt，当年的天顶星科技，结果呢？市场根本不认。那时候大家觉得，你这玩意儿不纯粹，是压缩毛巾，是异端。结果风水轮流转，十几年后，理想靠着“移动的家”把增程玩成了版本答案，问界靠着华为这尊大神直接把增程车卖成了奢侈品。通用坐在底特律的办公室里一看，坏了菜了，我成小丑了？我才是鼻祖啊。
这种感觉，就像是你辛辛苦苦修仙练了几十年，结果发现隔壁村二狗子靠着一本《三年修仙五年模拟》直接渡劫飞升了。心态能不爆么？必须爆。所以至境L7的出现，你不能把它看作是一款新车，你得把它看作是通用积攒了十几年怨气的一次总爆发。它不是来做生意的，它是来掀桌子的。
我们来看看它是怎么掀的。
首先是价格和配置，17万多起步，方向盘加热、主副驾通风加热、50W无线快充、L2辅助驾驶、540度全景影像、三区自动空调，全系标配。这是什么？这已经不是堆料了，这是把料仓直接炸了，把原材料糊你一脸。过去合资车企那套“精准刀法”，什么丐版连个中控屏都抠抠搜搜的时代，一去不复返了。别克这一招，约等于一个修了一辈子闭口禅的大师，突然冲到菜市场，拿着大喇叭喊：“清仓甩卖，样样两块！”
同行看了也得傻。特别是那些还在研究怎么从扶手箱里再省出三十块钱成本的合资老伙计们，看到别克的配置单，估计得连夜开会，主题就是《论友商的自爆式袭击及其应对方案》。这已经不是竞争了，这是闪电战。
然后是技术，或者说，技术解构。302公里的纯电续航，配一个40.2度的电池。很多人会说，这不就是个大电池增程吗？是是是，你说的都对。但问题的关键在于，别克作为一个“传统车企”，它把这个事儿做到了一个让新势力都觉得肝疼的程度。我作为一个曾经拥有过某新势力品牌车的人，深知续航焦虑的痛苦。别克直接给你一个302公里的纯电“金钟罩铁布衫”，让你在城里随便浪，周末想出远门了，那台1.5T的发动机，与其说是增程器，不如说是一颗工业大力丸，专治续航焦虑这种软脚病。1400公里的综合续航，就问你怕不怕？
更有意思的是，他们宣传这个车馈电性能不衰减，零百5.9秒。这背后是一种深刻的洞察，洞察什么？洞察中国复杂的路况。自动驾驶的关键不在特斯拉，在“老头乐”。只要大爷躺得快，责任直接就定给对方了。同样，一台增程车的性能关键，不在于满电状态下有多猛，而在于当你把它当油车开，电量只剩百分之十几的时候，它还能不能给你足够的信心去超一辆慢悠悠的大货车。别克说，能。但能过，就是能过。这个“能”字，千金不换。
写到这里，我突然感觉别克就像一个中年男人，以前天天跟你聊红酒雪茄，现在突然开始和你研究拼多多怎么砍一刀了。他不是落魄了，他是悟了。他明白了，所谓的高端，所谓的品牌调性，在绝对的性价比面前，有时候就是个笑话。当然，这么干的风险也巨大，约等于承认了自己过去几十年的造车理念都是一坨狗屎。但没办法，要么成仙，要么成盒。
再说说设计，无边框车门，溜背造型。典中典之“我也年轻过”。别克努力想让自己看起来像个精神小伙，但车里的那个15.6寸大屏和8155芯片，还是暴露了它理工直男的本质。它不像特斯拉那样，买车送一个“信仰”，甚至有点邪教气质。会买特斯拉的人，就是喜欢特斯拉本身，这种爱真的很特别，你爱过一个品牌的时候，你就懂了。但别克不一样，买别克的人，大概率不会跟你聊什么马斯克的火星梦，他只会告诉你，这车开着舒服，配置高，省油，丈母娘觉得这牌子还行。
这就是别克现在面临的局面，它没有品牌玄学，所以它只能把所有人都拉到地面上，用最原始、最血腥的方式肉搏。堆配置，压价格，把续航加大加大再加大。它在用行动证明一个掀桌子式的竞争法则：最好的商业竞争，就是直接把餐厅爆了，让所有人都没得吃，然后自己在废墟上开个烧烤摊。
所以，至境L7会成功吗？我不知道，也不关心。我只知道，当一个一直以“绅士”自居的选手，突然脱掉西装，从腰里抽出两把西瓜刀开始和你拼命的时候，这个市场就彻底乱了。这价格，这配置，这续航，简直就是要把人逼死！别克这一手，太阳看了都要一个趔趄，三体人看了都得气活过来。它用最不体面的方式，打出了一张最体面的牌。
这，就是新时代的商业，荒诞，但真实。
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